然而决定一出，中国电动车尚未表态……奔驰、宝马、大众等欧洲车企先慌了。

尤其是在座舱配置中，有着“屏霸”“卷王”称号，其实力可见一斑。真正体验过后，对于其设计之美和智能出行体验会有一个深刻体会，是30万级智能电动车市场的狠角色。

说起飞凡R7这款车，业内都说是“屏霸”“卷王”，尤其是类似奔驰EQS的超级巨幕屏Hyperscreen，由10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏- MINILED以及15.05英寸OLED中控屏三块组成，三联屏总尺寸达到了43英寸，即便是在豪华车型也是凤毛麟角。

除了超级巨屏之外，飞凡R7还配备了华为最新AR-HUD，四屏可以实现联动，如导航可以四个屏幕之间切换。值得一提的是，像是视频、影片等也可以投射在AR-HUD，副驾屏还可实现独立影音功能，不仅观看更方便，还可以减少安全隐患。

大屏之下飞凡R7将众多物理按键优化到了系统之内，其配置了飞凡自研的RISING OS智能座舱交互系统，运用英伟达Qrin™X芯片，算力可以达到254TOPS,，“零思考”的直觉式交互设计，实际操作起来，操作界面逻辑清晰，车机操作起来非常流畅。

让人期待的驾驶体验中，无论是城市道路还是高速行驶，无论是驾驶性能还是静音控制，飞凡R7都有着不俗的表现。在最考验实力的直线加速的体验中，700N•m峰值扭矩，可以感受到3.8s零百加速的极速，在极端转向环境下依旧保证 50% 的力矩输出，910公里最大续航。

同时，飞凡R7搭载PREMIUM 4D成像雷达等33个顶级感知硬件，配合Full Fusion全融合算法，带来更快、更安全的高阶智驾体验。未来，飞凡 R7随着 OTA 升级，将逐步解锁更多高阶辅助驾驶功能。

飞凡 R7用极简的线条表现对电动车的理解，已形成了独特的设计之美，完美诠释了轿跑之美，贯穿式日行灯带、分体式灯组等成为独特的标签，多层次灯语赋予了车辆情感互动元素。此外其配置更是不凡，全景天幕、无框车门代感应式电开门、流媒体后视镜、体感监测方向盘、BOSE 音响、云感座椅等一应俱全。

同时，环境温度也会影响电动车的续航里程，每到冬天类似的报道就太多了，在北方较冷的城市，电动车续航里程基本打5折，而且这属于1次循环，所以在北方的电动车实际续航里程会比上面的估值还低一些。

尽管如此，电动车的寿命还是挺可观的，甚至说大多数新能源车主是开不到换电池时候的。据《2021新能源汽车置换流向研究报告》数据显示，44.32%的用户选择在1到3年换购新车，超8成用户5年内换购新车。

但正如前文所说，主流消费者担心买电动车是给自己买了个“爹”，大多数人都被换电池的大笔费用劝退了。