东风风神奕炫MAX定位紧凑型轿车，车身尺寸为4797x1870x1475mm，轴距达到了2770mm，车内乘用空间超过了大众速腾，可以胜任家用用车所需。

东风风神奕炫MAX主打年轻化市场，前脸采用运动化前包围+熏黑点阵式大中网，配合上泪目状的镀铬装饰带，增强了前脸的宽体感。

4797mm的车身舒展修长，车顶采用了溜背式设计，全系标配17英寸多幅运动轮毂，有着比较鲜明的动感姿态。

然而这还只是开胃菜，我们都知道大部分性能车的实用性较差，不过这个问题显然不会出现在奕炫MAX上面，要知道它可采用了车宽达到1870mm的宽体车身设计，再配合上同级领先的2770mm超长轴距，不仅能为车内带来更宽敞舒适的乘坐体验，同时还能通过宽体车身增加车身的操控稳定性，可谓是一举两得。

来到车身侧面，你会发现奕炫MAX的线条流畅且动感十足。车身的轮廓犹如一位肌肉发达的健身达人，充满了力量感。而车窗的镀铬装饰更是点睛之笔，让整个车身看起来更加高端大气上档次。

东风风神奕炫MAX长宽高分别为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm；吉利星瑞长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，从车身尺寸上看，星瑞的轴距更大。

但老司机都知道，轴距长不代表空间大，就像买房子，更注重的是套内面积。

通过同一个模特对比后发现，东风风神奕炫MAX有着更好的空间表现，即使是超过185cm的大高个儿乘坐起来也不觉得局促。在周末出游的场景下，奕炫MAX有着更好的舒适性表现。

再看油耗对比，东风风神奕炫MAX和吉利星瑞同样搭载1.5T发动机，有着相同的WLTC综合油耗为6.2L/100km，这说明国产发动机经过长年深耕，能耗技术确实进步很大。但在实际的高速巡航测试中，奕炫MAX有更好的油耗表现，这表明奕炫MAX在长途行驶有着一定的优势，更适合周末一家人的自驾出游。

颜值即正义，年轻就要运动，东风风神奕炫MAX赛道版上新

新车车身比例修长，加上车顶线条的溜背造型趋势，看起来更加运动。根据不同配置车型，新车还采用了黑色的悬浮车顶和更具赛道风格的熏黑轮圈以及红色卡钳。赛道版车型则增加了哑光黑侧裙并配以红色线条点缀。让你出门在外，回头率拉满。

最终结果：最终胜出者是奕炫MAX，在比赛结果中可以看出奕炫MAX杯中的水洒出的更少。可以得出的结论是这款车在山路行驶时的车身侧倾更小，操控更稳定。毕竟这款车的底盘可是由CTCC冠军团队进行调校的，不仅操控性好，在山路上也是更加的稳定，操控的得心应手。

结果分析：根据这次的测试结果可以看出，奕炫MAX无论是动力还是车身稳定性都十分的突出。尤其是稳定的车身可以为行驶带来极好的驾驶体验，乘坐者也更加的舒适。在这里就不得不说一下奕炫MAX的核心产品力。

首先这款车搭载的是拥有赛道基因的马赫动力1.5T涡轮增压发动机，最大功率197Ps，最大扭矩300N·m，匹配7DCT变速箱，这个发动机的参数放在所有的1.5T发动机当中也是十分突出的。

而竞争对手星瑞搭载的虽然也是1.5T发动机，但是最大功率只有181Ps，最大扭矩290N·m，同样匹配7DCT变速箱。但是从数据上来看还是奕炫MAX占据优势，并且这款车的动力系统也是经历了各种汽车大赛的考验。

甚至在跑山测试之前还有一段城市加速的测试，分别让两辆车从同一地点出发，途径市区、快速路以及高速路，在共同的目的地停止。最终也是奕炫MAX依靠更优秀的起步加速能力以及更强劲的动力获胜。由此也可以看出在城市路段中奕炫MAX也是十分的有优势，对于需要赶时间的人来说十分友好。

再看两款车的另一个比较点，乘坐的舒适性。说到舒适性，就要看搭载的悬架。虽然两款车搭载的都是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，但是从跑山测试就可以看出，在同样紧急的情况下，奕炫MAX具有更优秀的车身稳定性。毕竟奕炫MAX的前部减震器塔顶设计了原生防倾杆结构，更好的保证了底盘的动态响应。

而且关于舒适性来看，还有一点那就是车内空间，奕炫MAX的车身参数是4797*1870*1475mm，轴距是2770mm；星瑞1.5T的车身参数是4785*1869*1469mm，轴距是2800mm。

测试看起来容易但做起来难度可不小，既考验车辆的动力，也对车辆的稳定性提出了很高的要求，而这也正应了年轻消费者对于性能和舒适性的要求。从最终的结果来看，奕炫MAX依靠更快的红绿灯起步和更强的动力，率先抵达目的地；并且奕炫MAX洒出的水更少，说明它在山路行驶车身侧倾更小、姿态更平稳。

这也从侧面说明，奕炫MAX更适合周末自驾出游，也更能满足年轻消费者对于十万级家轿的需要。其实对于这样的测试结果，笔者并不算特别意外，虽然同为十万级家轿，但奕炫MAX毕竟有着强大的“赛道基因”加持。

今年东风风神派出了由奕炫和奕炫MAX组成的东风风神马赫车队共同征战CEC耐力赛，在2023赛季CEC宁波站中，赛道双雄勇夺双冠；而在鄂尔多斯站中，奕炫MAX更是以4小时122圈453公里的成绩摘得桂冠，力压领克、红旗等品牌。

而夺冠的关键就在于其搭载的曾获“中国心十佳发动机”称号的马赫动力1.5T发动机，这台发动机的热效率高达41.07%，且最大功率为197匹马力，最大扭矩可达300N·m，匹配的7速湿式双离合变速箱。作为对比，星瑞搭载的1.5T发动机和7DCT变速箱，最大功率181匹，峰值扭矩290N·m。

动力上的差距，加上奕炫MAX的底盘由CTCC冠军团队调校，操控更佳，能上赛道的车，跑山路自然不在话下，所以星瑞1.5T输给它完全不冤。当然，或许也有人会质疑，赛车为了追求快，往往设计得五花八门，油耗也更高，拿一台赛车来充当家用车靠谱吗？而作为十万级唯一的“赛道级宽体家轿”，笔者认为奕炫MAX绝对没问题。

比如从造型上来讲，它绝对是按照“颜值党”的标准来设计的。奕炫MAX前脸的大面积亮黑色中网内部由“数字化碎片”组成音爆数字格栅，配合矩阵大灯显得年轻富有个性，有着极高的辨识度。而4797/1870/1475mm的车身尺寸之下，整个车身造型呈现出宽体低趴的姿态，加上各种运动套件，整车的运动属性以及赛道基因得到进一步的彰显，带来极强的视觉冲击感。

并且奕炫MAX可不只是外观像赛车，这可是一台真的具备赛车基因的车。在底盘的调校上，奕炫MAX得到了CTCC底盘的冠军调校，配备了四轮独悬，开起来后底盘非常有质感。比如在面对大曲率的弯道的时候，悬架可以提供很好的支撑性，维持车身的稳定，坐在车内基本感觉不到侧倾，驾驶起来更有信心。同时，在日常驾驶时，对于路面的那种细碎的振动处理的很干净，坐在车内基本感觉不到振动。简单说，奕炫MAX的驾驶品质，完全不输给一些20多万的车型。

动力方面，奕炫MAX配备了马赫动力1.5T的发动机，能爆发出145kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，匹配7档湿式双离合变速箱，零百加速达到了7s级。这是什么概念？卖到30多万的宝马325Li也就这个动力表现。所以在实际驾驶过程中，奕炫MAX能够带来更出色的动力体验，起步更快，变道超车一脚油门就搞定了。

当然，奕炫MAX的实力不仅仅体现在操控上，作为一款9万级家轿，它也没有忘记“家用”的职责。这一点从它的三围尺寸就可窥见一斑。4797mm的车长、1870mm的超宽车身、2770mm的轴距，这样的尺寸表现已经非常接近B级车。所以无论是全家老少五人乘车出行，还是长途自驾需要带上大量行李装备，奕炫MAX的乘坐和储物空间都绰绰有余。

​它们同样定位为紧凑型轿车，奕炫MAX的车身尺寸为4797*1870*1475mm，轴距为2770mm；星瑞的车身尺寸为4785*1869*1469mm，轴距为2800mm，仅从数据对比来看，两车是不相上下的，而实际乘车体验也是如此。从车身造型来说，奕炫MAX的0.788极致轿跑高宽比和17.7°完美角度溜背造型，可以说与生俱来的运动气息，确实要比星瑞好看不少。

而星瑞这边，颜值其实也不差，但整车设计上过于保守。端正的车身设计，四平八稳的线条，给人的感觉更多是商务，少了些冲劲。像直瀑式的中网和两侧尾灯的设计，都是比较传统的设计风格，缺少了些新意。所以总的来说，奕炫MAX的外观设计会更受时下年轻消费者的欢迎。

外观都这么酷炫了，操控自然也要跟得上才行，不然不就成徒有其表了。在这方面，两台国产车的表现都不错，都配备了1.5T的发动机。具体来看，星瑞搭载的1.5T发动机，能爆发出133kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩。奕炫MAX配备了马赫动力1.5T发动机，能够爆发出145kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，从数据上就能看出，奕炫MAX要更胜一筹。

来到操控层面，奕炫MAX的优势就更大了，因为其经过了CTCC冠军底盘调校，是一台真正拥有赛道基因的车。

奕炫MAX配备了四轮独悬，在日常驾驶的时候，悬架能很好的过滤道路的各种细碎的振动，但不软，很有韧劲的那种，当在变道或者转弯的时候，能很好地拉住车身，维持车身的稳定，极大程度地提升驾驶员的信心。底盘的响应速度也不错，基本能做到指哪儿打哪儿。

星瑞真正开起来的话，说实话一般。虽然也采用了独立悬架，但是调校功底就差了点，开起来路感较为模糊，底盘的质感也一般，过一些减速带的时候，会有多余的振动传入车内。

接着来看空间方面，毕竟还得照顾家人，空间大坐起来也才舒服。星瑞的车身三围为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm；奕炫MAX则为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm，空间上，二者可以说是不分伯仲。都能带来宽敞舒适的乘坐体验，也都能满足日常的储物需求。

车身侧面，采用溜背轿跑设计风格，这也是比较能凸显车辆运动风格的一种设计元素。不过这款车还融入双色车身搭配，部分车型的车门把手、轮毂均为喷黑，内部卡钳则采用喷红处理，并且原厂自带疾风运动套件，让整车拥有动感之余，也平添了几分运动感。看完整车外观，大家觉得东风风神奕炫MAX像不像一款拥有赛道基因的性能车？

除了外观设计比较有特点外，奕炫MAX的空间表现也很优秀，车身三围分别为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm，已经接近B级车的水平了，在同级车型中表现突出。不仅坐上去宽敞舒适，关键是储物空间也很丰富，满足三口/四口之家日常出行，完全没压力。