奕炫MAX驾驶
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中国大赛车
5月末的赛季第二分站宁波站比赛，东风风神马赫车队首次踏上CEC征程。刘洋/郑越车组驾驶的东风风神奕炫MAX赛车一经亮相便展现出惊艳速度，尽管在长距离的竞赛中遭遇挫折，刘洋/郑越仍坚持到底拿下厂商杯混合动力自主品牌A组亚军。但两位车手毫不掩饰车队和自己的雄心壮志，相比组别奖杯，冲击全场第一更是他们的目标。
酷暑时节，东风风神马赫车队随CEC首战内蒙古鄂尔多斯国际赛车场。仅仅来到参与CEC的第二场比赛，刘洋/郑越便成功实现了上一场比赛的期盼。面对高海拔地区的考验，刘洋/郑越车组驾驶着东风风神奕炫MAX混合动力赛车大放异彩，一骑绝尘拿下全场第一及组别荣誉。
深秋时节，CEC重返甬城迎接2023下半赛季比拼。刘洋/郑越继续为全场头名而战，并在攻防两端展现出色能力，一度在和主要竞争对手的缠斗中占据上风。可惜突如其来的机械故障击碎了两位车手连续登顶厂商杯的机会，刘洋/郑越在剩余比赛中克服困难，夺得组别冠军奖杯。
赛季末尾，CEC于寒冬时节首次登陆全新落成的成都天府国际赛道。休赛期重整旗鼓后，刘洋/郑越车组再度拾起火热状态，在两天共计240分钟的比拼后率先冲线，和队友一同为东风风神马赫车队包揽全场及组别冠亚，用完美方式帮助车队和自己加冕年度总冠军殊荣。
较真于赛道
执着于技术
通过参与全国顶级的耐力赛事，东风风神马赫车队展现了对自身实力的自信和敢于挑战的勇气。在经历了本年度四场比赛的对决后，东风风神的混合动力技术优势逐步显现，并在车辆可靠性和耐久度方面取得了长足进步，最终这支新晋队伍也以厂商杯混合动力自主品牌A组年度车队总冠军佳绩完成了在CEC的首秀赛季。作为带领东风风神不断迈向成功的功勋战将，荣膺该组别车手年度总冠军的刘洋/郑越搭档在2023赛季功不可没。
刘洋表示：“这是我们从CTCC转型到CEC的比赛第一年，我们一直驾驶着一台全新的奕炫MAX混动车型。在前期的研发，包括后面实战的应用，圈速都是非常出色的，这点从我们斩获了四场比赛的全部杆位可以说明。赛车整体的稳定性也很好。这离不开东风风神从研发、到比赛、到后勤等等多方面的投入，感谢东风风神车队这一年的付出！”
咸车
开得快当然也要刹的住，实测奕炫MAX 100km/h-0的制动距离为34.75m，而星瑞1.5T的制动距离为36.57m。虽然跑山过程为了安全起见并没有过分的激烈驾驶，防止刹车热衰减。但刹车脚感上，奕炫MAX的制动力输出也十分线性，给了驾驶员不少信心。
操控：
都说悬架不看结构，看调校。奕炫MAX和星瑞1.5T都采用前麦弗逊式，后多连杆的独立悬架。在悬架结构相同的时候，厂家工程师的调校的功力就尤为重要。
奕炫MAX的底盘由CTCC冠军赛车团队参与调校，弯道的操控稳定性在10万级轿车中着实给我不少惊喜。转向响应很快，高速过弯时候侧向支撑力也足够。
通过小伙伴的描述，星瑞1.5T底盘的操控表现略微逊色。山路中有个掉头弯，他感觉侧倾比较夸张，轮胎的抓地力也没有太多信心，能明显感觉到奕炫MAX的过弯速度更快。
但是我俩也一致认为吉利星瑞的滤震相当舒服，过坑过坎的时候，悬架对各种路面激励的化解也比较不错，细碎震动基本都隔绝了。
油耗：
60公里山路再加上90公里城市道路跑完过后，我们回到同一个加油站，全程大概150km。我们再一次加满92号油，奕炫MAX加注11.95L，花费96.56元；
而星瑞加注14.88L，花费120.23元。抛开两位驾驶员驾驶风格的微弱差异不计，就这次实测看来，奕炫MAX的燃油经济性比吉利星瑞1.5T也更有优势。
配置：
两款车都是顶配版本车型，奕炫MAX 1.5T旗舰版售价11.59万元，星瑞1.5T昆仑版售价11.47万元，那贵了1200元多了什么呢？小编认为是多了一份省心，多了一份舒适。
省心在于奕炫MAX配备L2级别的辅助驾驶，ACC自适应巡航、LCA车道居中保持、并线辅助等驾驶辅助配置。试想一下，跑了一天山之后，返程的高速公路上，有个车道居中保持还是很香的，起码精神上不用太紧绷。
舒适性配置奕炫MAX的驾驶位比吉利星瑞多了座椅加热、通风、按摩功能，如此看来奕炫MAX的性价比明显更高一些。
孟子说车
其实想拥有一台极具运动感的车，也不一定非得花费百万，9万级的赛道级宽体家轿——东风风神奕炫MAX，或许就能满足你对运动、对驾驶乐趣的追求。
要说到运动感，那自然就要提到造型设计方面，奕炫MAX融入赛道美学，除了有轿跑溜背车身外，还有诸多赛道元素，比如刹车系统采用了喷红的刹车卡钳、车尾底部配有夸张的底部扩散器，再加上整车四周的全包围套件，让奕炫MAX在不改装的情况下，就有赛车的既视感。
而说到驾驶乐趣，那又是跟动力性能密不可分了。的确，强大的性能可以在满载多位家庭成员一起出门旅行时保证动力不疲软；也能在遇到陡坡时轻松翻越，让出行更从容。
以前我们总是吐槽国产车的发动机不行，但是今非昔比，现在国产车的动力已经进步巨大。同样是采用1.5T发动机，这个价位的合资家轿中，大众朗逸的最大功率是118kW，最大扭矩是250N·m，本田思域是134kW和249N·m，但是国产阵营中，吉利星瑞1.5T就有181马力最大功率，290N·m最大扭矩。
而东风风神奕炫MAX更进一步，搭载高效澎湃马赫动力1.5T发动机，最大功率145kW、最大扭矩300N·m，这一动力水平甚至已经超过了一些合资家轿所搭载的2.0T动力水准。
当然，动力强并不一定能和驾驶乐趣划等号，像宝马车型在同级车中就不是动力最强的，却是公认最有驾驶乐趣的，究其原因，在于宝马的底盘调校好。奕炫MAX底盘结构为前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬，是很多同级国产车不具备的。
并且实际上，奕炫MAX的底盘由CTCC冠军团队调校，这无疑提升了整车的驾驶乐趣，具备下赛道的能力。在高速过弯时车身也不会发飘，悬架有良好的支撑感，能增添驾驶信心。在铺装路面行驶时，底盘表现紧致，能清楚反馈路面信息，搭配指哪打哪的转向，整车驾驶乐趣不低。
还有一点也能证明奕炫MAX具备驾驶乐趣、操控性能出色，即奕炫MAX在今年CEC中国汽车耐力锦标赛中夺得冠军。没有出色的操控性，奕炫MAX赛车是很难在宁波国际赛道、鄂尔多斯国际赛道战胜一众对手的。
而且，操控好不仅仅是让奕炫MAX在赛道中能够大展身手，对于普通用户来说，良好的操控其实无形之中在给我们的出行保驾护航。比如我们开车时，有时会遇到前车急刹或急弯的情况，良好的底盘操控可以让我们更有信心地控制车辆，安全快速通过。
当然，身为一款9万级家轿，奕炫MAX还得满足车主对家用的需求，而空间无疑是决定家用能力的重要属性。这个价位的A级车轴距普遍在2700mm左右，像大众朗逸、日产轩逸的轴距分别为2688mm和2712mm。
而奕炫MAX的三围尺寸分别为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm，这个尺寸已经比较接近B级车水平了，车内的乘坐空间自然比较宽裕。哪怕车内后排乘坐三个壮汉，也不会觉得空间局促，平常带一家老小出门旅行，也不用担心他们的乘坐体验。
除了有大空间，奕炫MAX还针对乘坐舒适度进行了优化。比如车内的驾驶位座椅配备加热/通风/按摩功能，相当全面。相信很多老司机都对冬夏季的座椅温度深有感触，车辆长时间停放在户外后，冬天座椅冻屁股、夏天烫屁股，所以同时给用户配齐了加热、通风，可谓是诚意满满。而座椅按摩当你需要长途驾车出行时，在停车休息期间可以通过座椅按摩来缓解下疲劳。说实话，就这几个座椅配置，要是放在合资车身上，没个20万甚至30万的车型都几乎不会配备，而奕炫MAX都给你了。
autocarweekly
奕炫MAX冷暖皆知，不仅冬天懂你冷，而且夏天知你热，继承了上一代10向电动调节智能释压精准护腰功能和24种智能按摩功能的舒享零压座椅，三挡座椅通风，三挡座椅加热，比肩豪车体验。新车搭配“对人吹、避人吹”的4D智能柔风系统，大大减少夏季长久驾驶的疲劳感、燥热感，让驾驶奕炫MAX成为一种享受。
对于有个性且对品质有很高要求的年轻人来说，包含11个扬声器7通道独立调节的Jamo尊宝品牌音响无疑让“路上的时光”更显精致。声音环绕，带来“声临其境”的听觉飨宴。此外，基于对加速和高速工况下的高频噪声、风噪进行优化，新车采用123项隔音措施，搭配品牌轮胎，更加精致的音乐座舱，为每一位乘客带来尊享的出行感受。
Windlink X 2.0车机系统，L2级智能驾驶辅助系统畅享安全智慧出行
在智能化方面，2024款奕炫MAX搭载Windlink X2.0车机系统，用户在不连手机的前提下，可依靠本地流量操控80%以上的常用功能，包括导航、本地语音控制、蓝牙音乐、酷我音乐、喜马拉雅电台，且响应速度大幅提升，并支持OTA终身免费系统升级。
新车搭载L2级智能驾驶辅助系统，集成了15项高准确度的子功能，覆盖7大用车场景，540°透明底盘全方位监测，保证驾乘安全。
家用“乘风”，赛道“破风”。可以说，2024款奕炫MAX在继承奕炫家族赛道级基因的基础上对动力性能、外观内饰、智能配置等方面推出货真价实的升级，极大提升了驾驶舒适性与燃油经济性，进一步满足年轻人的多样化需求，带来兼顾高端性能与舒适便利出行的全新驾乘体验。
牛车网
实际体验中，这套动力传递给驾驶者的感受是，动力充沛，不急不躁，顺滑有度，舒适畅快。首先150kW的功率和320N·m的扭矩，带动奕炫MAX还是非常轻松的。驾驶调校经过全面优化提升的7DCT300变速器，整个动力表现是非常丝滑的，官方表示车辆百公里加速时间在7s级。我们此次试驾经历了北京四环用户的早高峰，同时经过高速和弯道众多的山路，到达北京郊区怀柔，整体体验是非常充足的。无论是环路的拥堵，高速的再加速能力，亦或是山路中对于动力的需求，奕炫MAX都没有让人失望。而我们期待低速拥堵路段的顿挫，也并未出现，变速器整体非常平顺和丝滑，也倾向于升挡。而在山路和高速中，这台发动机动力储备充足，出弯加速以及高速超车都足够充沛，并且发动机声音比较浑厚，并没有那种单薄的感觉。
而在底盘悬架调校风格上，奕炫MAX的强大之处在于，其除了保留一定驾驶乐趣的同时，也很好的兼顾到了日常行驶的舒适性。这就分两个部分了，首先是运动操控这块儿，在山路中驾驶时表现尤为明显，车辆制动、入门、给油、出弯，整车姿态非常的顺畅。能够感受到悬架初段有一定的压缩，但在中后段又能够支撑住车身，同时车内驾驶员的安定感很强，并不会给人信心不足的的感觉。
另一部分，在日常道路中，除良好铺装路面外，车辆通过坑洼路面或减速带时，车内的感受同样是非常从容，并不会有那种抛离感，这一点是绝对要给好评的。虽然奕炫MAX的定位会年轻运动一些，但我相信没有人开车时会时刻保持亢奋状态，大多数还是希望车辆有着不错的舒适度。
随后则是转向系统和油门、刹车部分，整体是属于比较容易轻松掌握的类型，油门和制动系统的比例感不错，基本上5分钟就能很好的掌握车辆性格。而转向系统部分，整体力度适中偏轻，同时在保证指向性的同时，保留一定的虚位，能够很好的兼顾日常驾驶，不至于在中高速路段过于紧绷。最后则是NVH表现部分，官方表示针对车辆进行了NVH的优化提升，车辆怠速噪音低于36dB表现不错。但在中高速路段下路噪稍有提升，还有一定的优化空间。
静态：空间依旧出色，细节提升更精致。
相信对于大多数准备买车的用户而言，颜值绝对是第一要素。一辆车能否进入用户购车备选名单，颜值还是相当重要的。奕炫MAX在颜值部分进行了一定的优化提升，特别是前脸部分，采用最新的音爆数字格栅2.0设计理念，由“数字化碎片”构成。就本人的感受而言，整个前脸中网面积依旧够大，加之中网两侧无边界设计，辨识度极高。同时远近光一体的大灯设计，搭配前包围两侧的运动化格栅设计，加之其具备通风（梳理乱流）效果，与整车氛围还是很搭的。
最重要的是，我们试驾体验的车型拥有专属疾风运动套件，前后包围以及侧面侧裙采用更加运动化的仿碳纤维饰板，同时整体造型更加凌厉，特别是尾部双出排气装饰，搭配红色线条勾勒，为车辆赋予了更加性能的基因。作为一辆拥有冠军基因的车型，这样的搭配并没有过分张扬，反而显得比较合适。
就整车营造的氛围而言，还是非常契合的。而熏黑车顶，黑色的外后视镜及门把手，尾部的黑色运动尾翼，以及熏黑双五辐轮毂设计，则仿佛才是这辆车的完整体。特别是后尾灯组部分，采用贯穿式LED灯组设计，灯组进行一定的熏黑处理，点亮后视觉观感也是非常精致的，并不会有那种廉价的感觉，这一点是可以点赞的。
车内部分，新款车型最大的不同，是升级了蓝白色搭配的内饰配色，视觉上增加了更多的豪华氛围。当然，我们试驾的车型内饰为黑色搭配红色线条，视觉观感上拥有更强的运动感。悬浮式多媒体屏幕尺寸相当克制，搭配液晶仪表，整体能够满足日常使用。多媒体系统则采用最新的Windlink X2.0系统，智能语音交互、百度在线导航、酷我音乐、喜马拉雅电台，以及蓝牙钥匙、远程控制等功能的大爱，完全可以满足日常使用的便利性。
让人惊喜的是，空调出风口为贯穿式设计，并可根据需求在屏幕进行风向的调节。并且，官方也设定好了对人吹、避人吹以及扫风等多个选项，只需要根据自己的需求调节即可。相较于新势力品牌需要用户自己在屏幕中通过手指滑动调节风向，这一点是要便利不少的。同时，屏幕下方也保留空调快捷按键，以及驾驶模式选择等，不过是触控设计，如果能改用实体按键就更好了。
实用性部分，该车采用电子挡把，挡把前方为宽大的储物格，由于价格因素并不支持无线充电。后方为可移动调节的杯架，以及双开式中央储物格。而挡把下方也拥有开放式储物格，门把拉手也是封死的，日常放置手机等零碎物品很是便利。
乘坐空间部分自然不必怀疑，前排座椅填充物适中，加之电动调节，能够适合大部分用户驾驶。后排座椅同样保持着相当柔软的设计，并且腿部和头部空间很是宽裕，全家出行2小时以上路程也能轻松应对。比较友好的是，后排也设计有空调出风口以及充电接口、储物格等。稍显遗憾的是，后排座椅仅支持整体放倒，好在放倒后坡度不大，加之后备厢空间相当宽敞，偶尔搬运大件物品也不在话下。
总结：
通过本次试驾体验能够明显感觉到，奕炫MAX还是相当有诚意的。首先是驾驶部分，拥有冠军基因加持，整个底盘很好的兼顾到了操控乐趣和日常行驶的舒适性。目前10万级轿车当中，很少有产品能够将这两个因素兼顾得当。其次，整体设计相当犀利和运动，且拥有运动套件可选。而在车内部分，虽然整个科技氛围适中，但在这个价位当中，各项功能包括导航、音乐、语音交互等都能满足日常使用，足矣。空间则更是奕炫MAX的优势之一，前后排座椅柔软宽大，满载也能轻松应对，加之宽敞的后备厢，无论是家用还是享受驾驶乐趣，奕炫MAX的综合表现还是值得肯定的。并且，奕炫MAX整体售价相当有诚意，即便是1.5T混动版本，售价也仅为11.99万，相较于目前大多数车型直逼15万，甚至超过15万的售价，奕炫MAX可谓是诚意满满。