上汽大通MAXUS 大家MIFA9皮卡

除了香港市场之外，上汽大通在海外许多发达国家市场的表现也令人惊喜。“在澳大利亚这么一个皮卡竞争非常激烈的市场，我们的皮卡已经连续三年拿下中国皮卡品牌市占率第一；新能源轻客EV90，去年在英国、挪威、意大利、西班牙等众多欧洲发达国家，均拿下市占率前二。“郝景贤表示，目前上汽大通海外业务占比已经超过45%，每款产品从开发便按照全球标准满足全球用户，让中国的技术、品牌和产品在全球都有竞争力。

值得注意的是，当下许多中国车企都在尝试出海销往更多国家和市场，但对发达国家市场的探索还停留在起步阶段。对于这一类型的市场，郝景贤认为上汽大通的成功经验有三点，其一是严格以全球最严格等级的安全法规要求产品。“大家9以及我们的皮卡和其它多个车型，都是按照全球三个五星安全碰撞标准设计的，包括中国C-NCAP、澳洲ANCAP、欧洲Euro NCAP。”优秀的测试成绩，也是最快打开陌生市场的一张通行证。

其次，不同地区用户的使用场景和习惯也会带来不同的要求。“举个例子，澳大利亚市场在防腐标准方面要求最严，因为当地地势四面都是海，而且当地经济发达地区都在海边上，因此当地的用户在防腐标准上都是最挑剔的，所以我们在当地敢承诺10年防腐的质保标准。”

因地制宜地去为用户解决用车场景下的实际问题，也是上汽大通坚持用户共创模式留下的宝贵经验。郝景贤认为，正如过去十年上汽大通始终坚持深耕海外市场一样，未来海外市场的增长将依然是上汽大通的主要任务之一。“今年大家9超混和大家7超混不仅在国内将投放香港市场，并且也会在全球范围内发布。去年在上海车展亮相的“大型纯电性能皮卡”GST概念车，也将在今年9月进行全球发布。我们还将进行多款产品的迭代更新，包括新能源“大拿”系列，主要针对全球市场推出新技术和新产品。”

四个月后，大通发布全新皮卡品牌“星际”。九月，全新新能源轻型车品牌“大拿”成立。十一月，全新轻客品牌“新途”上线。加上新能源MPV品牌“大家”，品牌矩阵正式落地，产品线覆盖各类消费者的需求。

岁末收官，大通再传捷报：全年累计销量破20万辆、同比增长7%，实现连续12年正增长。尤其值得关注的是，海外全年销量超9.6万辆，累计总销量达32万辆，实现国内海外全线飘红。

2023年，是大通成立的第十二年：大通已经实现了产品谱系从单一销售宽体轻客，到目前拥有轻客、皮卡、MPV、SUV、房车等多个系列。

从第一辆大通车开始，大通不断跑出“加速度”：从零到累计销售10万辆，用了5年多；从10万辆到30万辆，缩短到了3年；从30万辆到60万辆，继续减少至2年；从60万辆到如今的100万辆，只用了2年不到，效能上升了近5倍。

这些数字的背后，除了展现业界瞩目的“大通速度”、十二年一步一个脚印的“坚守”外，也为中国汽车走向海外，实现从开拓者、探索者到引领者，提供了范例。

品质向上，

贯彻“高质高价高销量”目标

2023年初，由特斯拉开启的价格战至今仍萦绕中国车市，仍有愈演愈烈之势。在其他品牌纷纷以低价走量，甚至不惜“亏本卖车”、“以价换市”的背景下，大通的选择是：主动梳理产品矩阵、调整产品结构重心，化优势为胜势。

在新能源乘用车品牌“大家”后，七月，大通发布全新皮卡品牌“星际”。九月，全新新能源轻型车品牌“大拿”成立。十一月，全新轻客品牌“新途”上线。自此，品牌矩阵正式落地。

如上汽大通总经理郝景贤一再强调，“高质高价高销量”是大通不变的目标。“任何时候，大通都不会为了某一个市场，降低对品质的要求。”这家始终“坚持产品为先”的企业，仍然“执拗地”在产品上稳扎稳打。

在他们看来，比起价格战，更应该打的是“价值战”。

举例来说，在向来有领先优势的宽体轻客领域，大通进一步找准物流行业痛点，提高产品品质：2023年发布“全球纯电智慧轻型车架构平台”MILA，基于该平台快速发布两款新能源轻型车大拿V1和大拿T1：大拿V1拖拽超2.5吨，承载1.5吨，超薄电池带来低至520毫米超低地板，结合平直货箱隔板设计，货仓实际利用率高达98%，真正做到储藏空间“比同级大一方”。据计算，可为快递小哥带来每月20%的额外收入。

结合物流场景，大通做了很多巧思：比如车头前悬、后悬都非常短，把中间比较长的轴距都留给电池，在这样的情况下，电量最多能够到100度。同时，较短的前悬也能够让车辆在城市里的转弯半径小于5.5米，在较拥堵的路段、特别狭小的小区没有“掉头”困扰。

针对搬运货物时费时费力的痛点，大通将大拿T1车架加宽至820毫米，货台降低到980毫米，是同级最低之一。蜘蛛电池的集成设计又节省出车架两侧400L容积，做到“多拉、快跑、好赚钱”。

无感化的进车状态，不需要拿钥匙，手机靠近车辆车门就能打开，解放快递小哥搬运时的双手。怀挡设计，将空间留给乘坐区域，最多可以坐进3个人——这样设计的另一个好处是，当车辆停下或充电时，驾驶员可直接在前排躺平，更适合运营时间超长的从业人员。

得益于高品质产品，大通宽体轻客全年累计销量近9.2万辆，同比增长22.1%，以34.3%的高市占率实现从“单一品牌第一”到“轻客行业第一”。

在皮卡领域，2023年4月在上海车展全球首发“大型纯电性能皮卡”GST概念车，7月正式发布“星际”皮卡系列。

不同于传统认知里皮卡等于低价工具车的概念，大通认为“皮卡接下来将会是SUV的替代，皮卡市场也会成为下一个蓝海市场”。因此皮卡不单要为各个圈层的人打造，还要向高端化、乘用化、电动化方向发展。

具体到星际皮卡系列，六种产品触及不同圈层用户：如星际R，既能满足家庭场景又能满足有配送需求的用户；星际L针对用户实际需要做了平底货箱和大速比后桥，装载力出色；星际H柴油版配装了荣获“中国心”十佳发动机的上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，能爆发出高达160kW最大功率和500N·m峰值扭矩；还有星际·牛魔王配备氮气减震、电动绞盘、蝎子轮胎、AT-X防爆漆等专业装备，更适合硬核越野爱好者；星际EV刷新纯电皮卡新高度，堪称“中国皮卡纯电续航王”……

这样的大胆放在业内来看都有些不可思议。但是上汽大通却很冷静：在他们看来，政策红利的释放需要一些时间。在政策放开后的一段时间，市场包括消费者的心智有一定的“滞后期”。产品需要一点时间、需要一些口碑，用户群体中也需要一些“先行者”带动。

然而未来的用户越来越个性化，汽车消费也会越来越场景化和生活化，对于开腻了轿车和SUV的用户而言，开新兴的皮卡会成为追求个性化用户热衷的一种形式。

大通要做的就是把产品和技术做好，当做好自身、做足准备的时候，市场的机会就必然在前方等着。

最新的销量数据印证了他们的判断：上汽大通皮卡全年累计销量超5.5万辆，市占率稳居行业前三。

除此之外，大通 MPV家族累计销量超过4.5万辆，同比增长24.7%，其中以大家7、G70为代表的中型MPV在细分市场市占率跃居前三；大型新能源MPV在国际都市香港市场也大放异彩，大家9登陆当地后迅速成为当地卖得最好的MPV。房车家族多款产品也持续引领“自行式房车市场销量第一”。

两条腿走路，

打造出口海外的“中国名片”

2023年四月，大家9首次进入香港澳门市场就得到好评：据了解，进入香港市场不到三个月的时间，大家9销量便突破500辆，迅速成为香港卖得最好的MPV。12月，“大家庭豪华电动MPV”大家7登陆香港市场，成为该地区首款纯电中型七座MPV。

一个有趣的现象是，曾几何时被日系MPV所占据的香港中环和铜锣湾，如今不断出现大通车的身影。不少耳熟能详的香港影星都自发成为了车主，“大家”也成为“明星同款保姆车”。

香港并非个例。“几个礼拜前去澳洲旅游，机场前往酒店路上看到好多轻客，都是大通的V90，感觉每三辆里就有一辆是它，第二天还遇到一个T90皮卡车主，后来我到了酒店楼下又遇到MPV车友会活动。”日前一个网友发出一段旅游视频，随手拍的澳洲街头，处处可见大通身影。

在此情景下，大通节节攀升的销量成绩全然不让人意外：全年累计销量破20万辆、同比增长7%，连续12年正增长。其中海外全年销量超9.6万辆，累计总销量达32万辆，实现国内外同步增长。

具体来看，2023年英国全年销量同比大涨59.1%，EV30在西班牙市占率继续卫冕冠军。在澳新市场，突破2.4万辆，连续八年实现同比增长，V90以31.3%超高市占率稳居澳洲市场第一、G10以18.3%的市占率在澳洲排名第二，打破日韩品牌长期垄断当地市场的局面。

南美智利，去年一月开年，大通皮卡打破智利十二年来单一年份皮卡市场销售纪录，结束了日系车不败的神话。全年来看，EV系列在智利还夺得了细分市场的销量冠军。在这里，日系品牌经营了30年，韩系品牌经营了20年。而距离上汽大通进入智利，只过去了10年。 在北美墨西哥，大通入局首年便实现销量破万，其中皮卡在当地细分市场稳居前三。

必须强调的是，大通一以贯之的“高质高价高销量”目标，在海外市场更不例外：不仅如此，部分大通车的海外售价甚至高于国内市场。在挪威，EV90 VAN车型售价相比国内售价近乎翻倍，高于当地国际品牌。EV90正式进军澳大利亚时，定价高于当地其他重量级国际主流品牌同级产品。大家9（海外MIFA9）和T90 EV同样以超越细分市场头部品牌的售价，开启了中国品牌豪华MPV和纯电皮卡在澳洲市场的高端化征程。

事实上，这是源于大通在开启出海征程时，就坚持高端化路线：这其中不单包含高端化的定价，更包含高端化的市场：首批出海市场就包括汽车工业发源地欧洲、准入门槛颇高的澳新等地区，目前发达国家销量占比达90%以上。

比起销量数字的提升，海外市场的“质变”意义更为深远。上汽大通欧洲某位经销商经理曾寄来一封感谢信，其中写道：“上汽大通MAXUS改变了欧洲市场格局，让消费者不再只关注于奔驰、福特等传统顶级品牌。”

一家年轻的中国车企，如何赤手空拳打进海外市场，又要如何站稳脚跟？

关键还是产品。大通的产品核心理念之一就是全球化，其中核心便是：“以全球最严苛的标准要求打造产品。”

大家9进入欧洲市场时，就高分斩获全球最严苛的新版欧洲Euro NCAP五星安全认证。随后又获得澳洲新版ANCAP五星安全认证，成为欧洲、澳洲市场上最安全的MPV车型，也是全球首款斩获“欧澳双五星”认证的高端纯电MPV产品。2023年，大通连续7年荣获欧洲商用车领域“奥斯卡”Green Fleet大奖，同时大家9在古巴斩获2023年哈瓦那工业博览会“最佳设计车型奖”。

面向未来，大通致力于撬动更多发达市场份额：在宽体轻客市占率超30%、中型MPV超过20%的澳大利亚市场，大通“针对皮卡也做了倍增计划”。在人口和市场均是澳大利亚3倍的英国，大通提出“要把销量数字进一步往上提升。”一言以蔽之：“我们还可以更高！”

秉承“用户驱动”理念，此次上汽大通MAXUS展台现场除了有电动家用MPV大家7携万众期待而来，“大家庭旗舰电动MPV”大家MIFA9、“新生代跨界车”新途V70、“科技性能皮卡”星际H、探索家·珠峰等车型也将重磅现身，车型涵盖了SUV、MPV、皮卡、房车等全领域“定制天团”。汽车行业砥砺前行十二载，上汽大通MAXUS始终坚持“以用户为中心”，基于C2B用户共创定制模式，用更优质、更高端的定制化产品，让全球用户智享“大家风范”。

上汽大通MAXUS从轻客起家，持续在MPV、皮卡、房车等小市场精耕细作，并坚持开发海外市场，走国际化道路。在长达11年的深耕和探索中，实现了一个又一个突破。

12年时间，上汽大通如何做到“中国轻客第一品牌”、海外销量占比25%？又如何取得房车和宽体轻客市场占有率第一、皮卡第二、中型MPV第三的成绩？竞争激烈的当下与未来，他们又有什么样的解读、应对与规划？

3月20日，在常州溧阳房车基地，上汽大通同时上市了新途V70和V100系列两款新车。更重要的是，上汽大通迎来了第100万辆整车下线和品牌成立12周年。以此为契机，其高层管理者积极与到场媒体沟通，分享了上汽大通方方面面。

从出席专访的嘉宾规格来看，上汽大通十分重视这次专访。包括上汽大通总经理郝景贤、副总经理华瑾、轻型车事业部总经理糜莹、新能源事业部总经理陈超、房车事业部和乘用车事业部总经理刘亚儿，以及产品策略部总监王人杰、品牌公关部总监宋海，多位管理者均直面媒体深度交流。

超过60分钟的专访全程干货满满，从品牌、战略到规划与、渠道及产品和具体做法一应俱全，Report汽车特此节选了本次专访的部分实录（有删减），让不少关心上汽大通产品的消费者，能从另一个角度看“大世界”。

出海成绩与规划

中国品牌的出海战略、全球战略越来越重要。经过多年来深耕全球市场，上汽大通也成为了业内首家实现百万辆整车下线同时海外销售累计占比25%的中国品牌。在出海战略方面，上汽大通主要做了三点：

第一，从品牌成立开始，就坚持国内和海外两个市场“双轨并行”，包括战略、规划、产品、渠道以及相关服务。

第二，最重要的核心竞争力之一，是始终坚持产品力就是竞争力。特别是上汽大通出口的都是中等发达或以上的国家和地区，这个市场的消费者对产品的技术、品质、体验、功能和服务都是要求比较高的。

上汽大通产品出口到澳大利亚、欧洲，都是满足五星碰撞安全等级的。最新的大家MIFA 9，高分拿下欧洲Euro NCAP五星安全认证，还在澳洲ANCAP碰撞测试中独占鳌头，成为全球首款斩获“欧澳双五星”认证的高端纯电MPV。我们的产品力足以支持我们在全球的市场竞争，我们出口欧洲的新能源车的价格，和欧洲当地市场主流汽车品牌的产品价格是一样的，甚至更高。所以，我们并不是靠价格的便宜来吸引消费者的。

同时，上汽大通皮卡在南美重要的经济体智利，拿下了“2022年皮卡全细分市场零售第一”的成绩，打破12年的智利单一年份皮卡市场销量记录，结束日系车的多年霸榜，已成为市占率排名第一的皮卡品牌。

第三，一直坚持长期战略。我们从来不做短期贸易的出口、一次性的贸易出口。我们首先是在这个区域做品牌，做代理和直销，做服务，包括打造未来的产品，并且一代一代的迭代。

毫无疑问海外战略会越来越重要，我们会继续坚持全球标准，并可能会在以下两件事情上持续深入：

第一是继续发挥上汽大通在新能源细分市场上的优势。2022年，我们出口欧洲是1.8万辆，其中80%是新能源，我们在新能源领域的Van车、物流车、皮卡，以及包括MPV在内的新能源多人出行乘用车，在挪威、意大利、英国等发达市场的市占率都是第一或者前三名，这充分说明我们在新能源出口方面，已经做到了全面领先行业。而且我们出口欧洲的新能源车的价格，和欧洲当地市场主流汽车品牌的产品价格是一样的。包括今天发布的上汽大通MAXUS新途V70在内的更多车型，也会在今年8月份左右，走向全球市场。

“以高质高价”直指海外高端市场，上汽大通推出MIFA 9、G90等“五星安全”全球品质车型，正式杀入欧洲等市场的腹地，在海外新能源、MPV、皮卡等细分领域实现市占率领先，并引领当地市场发展。

截至目前，上汽大通畅销全球73个国家和地区，主销市场均为澳大利亚、新西兰、英国、挪威、智利等发达国家，形成澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东五大“万辆级市场”，在多个全球发达市场市占率稳居第一，甚至击败了当地盘踞多年的日企、欧企，实现了自主品牌的正名。

比如，在“群雄逐鹿”的智利，上汽大通皮卡车型拿下“2022年皮卡全细分市场零售第一”的成绩，打破12年的智利单一年份皮卡市场销量记录，结束日系车的多年霸榜。可以说，上汽大通正代表中国品牌，在全球高端发达市场展现越加强大的“中国力量”。

不仅如此，上汽大通在海外“厮杀”的同时，国内市场同样取得不菲的成绩，在宽体轻客、皮卡、MPV等多个细分市场树立新标杆。

起家的车型宽体轻客长期稳居行业第一品牌，2022年以全年热销超过7.5万辆的战绩，成为国内轻客单一品牌销量冠军，不断加宽品牌在宽体轻客行业的护城河。今年再度连续两月销量位居轻客行业第一，超越江铃、福田等品牌轻客车型，持续夯实“行业销冠”龙头地位。

皮卡家族方面，持续火力全开，连续热销，俨然坐稳“国内增速第一、销量第二”宝座，在全球皮卡高地引领中国皮卡乘用化新风潮；在“无大通不房车”的房车市场，上汽大通长期以高销量位居自行式房车及B型房车细分市场第一；在乘用车方面，上汽大通也长期精耕于SUV和MPV领域，近年来不断取得突破……

值得一提的是，上汽大通12年的成长，期间对产品和服务的执着深入人心，和经销商等行业伙伴一起携手成长与发展。

常州金运总经理符昀表示：在常州金运成为上汽大通经销商的这十年里，“把老客户当成宝贝，与他们一起成长”已经深深地烙印在企业文化里面。而得益于这种服务精神，2022年，上汽大通宽体轻客在常州拿下了近五成的市场份额。

C2B、灯塔工厂和大通的未来

引领海外市场也好，活跃国内市场也罢，这是上汽大通精耕细作品牌12载的标签之一。而要说起上汽大通最内核的最与众不同的标签，“C2B”必定位列榜首。

在上汽大通诞生不久，随即面临消费升级趋势的来临和用户对于追求个性化的用车需求。

对于企业来说，需要比用户更了解他们自己，更了解用户的需求，才能走得更远。因此到2016年，上汽大通基于新时代用户对汽车产品和服务的需求，打造C2B用户共创定制模式。

当时抑或是现在，有不少人会提出质疑，表示C2B是上汽大通“给自己找麻烦”。

因为这种买方定义卖方的生产销售模式，从预测发布、用户下单、计划排产、零件入厂，直至整车生产、质检、发运的每个环节，都让用户智能、深度参与全过程。这会在前期的设计、中期的生产和后期的服务上造成时间成本和资金成本上的大幅上扬，不利于盈利。

放眼整个汽车行业，也只有非量产的超豪华车才有这种定制生产模式。

所以，上汽大通在当时是需要勇气和决心做彻底突破的。

但上汽大通带着使命奔赴市场，也奔向消费者，用敢为人先的服务精神，将旧时超豪华品牌的“堂前燕”，逮到了千万户消费者的百姓家，为用户提供更多个性化选择，以满足前者群体日益多元的用车需求。

同时，上汽大通也在探索C2B的道路上，通过数字化赋能，把握用户需求以及用户价值的变化，积极主动地在共创定制、智能研发、渠道重构、产品和服务提升方面进行数字化转型，并通过对终端进行数字化经营体系TO C的能力建设，逐渐成为了与用户及伙伴数字化直联的创新车企，也实现了从一家纯造车企业向用户企业的跨越式转变。

要知道的是，能支撑起这种C2B定制模式的，正是南京工厂--一个被达沃斯世界经济论坛评为工业4.0“灯塔工厂”的地方。

首先，我们要知道的是，“灯塔工厂”是指在第四次工业革命尖端技术应用整合工作方面卓有成效，堪为全球表率的领先企业。它们选自一张包含1000家制造商的初始清单，主要评判标准是制造商在运用第四次工业革命技术、提高经济和运营效益方面取得的成就。

2019年，上汽大通在和1000多家全球工厂的竞争之中，与全球汽车技术供应商巨头博世、全球电子电气工程领域领先企业西门子、全球大型家电品牌海尔等工业巨头在列的16家工厂脱颖而出，成为唯一一个上榜的中国工厂，也是除了宝马工厂外唯一的“灯塔工厂”。

有了“灯塔工厂”的加持，上汽大通更加以跑起来的速度开启发展之路。

该工厂的员工仓先生表示，“自2017年12月份入职以来，他参与了涂装车间M+E项目建设，主导了前期的工艺和材料验证，也经历了车间日产350台+的飞跃，同时还见证了公司发展成为‘灯塔工厂’的荣誉时刻。”

在团队的凝心聚力、领导的正确引导、组员间的并肩作战、健全的管理体系、多样的培训机会下，仓先生在成长路上不断突破，充分发挥出了自己的才干。

大通谋“大”局

回首过去，上汽大通在时代的使命中从无到有，在四郊多垒的后增长时代下，成为自主品牌的重要力量；立足当下，上汽大通在时代的激荡中，取得12年正增长下高质量的100万辆，开拓引领海外市场，并在国内的宽体轻客、MPV、皮卡等多个细分领域取得主导权。