智能座舱方面，全新C01内置了高通骁龙8295芯片，配备了Leapmotor OS系统；启源A07配备了高通骁龙8155芯片，配备了启源OS系统。功能性层面，全新C01和启源A07都支持语音交互、手机APP控制、应用商店等功能，并且两台车的语音交互功能，都能实现连续语音指令识别、可见即可说，可以通过语音控制车辆绝大部分功能，比如导航、空调、音乐等等，开车过程中，视线不离开路面、手不离开方向盘，就能控制相关功能。不过，全新C01的车机芯片算力会更强，在使用过程中，车机的响应速度、系统流畅度会更好，比如拖动地图时，全新C01的画面会更跟手，包括在开启多个应用，也不容易卡顿。而且在保证流畅度的前提下，该车也能支持更丰富的应用。更关键的是，对于大家担心的车机后期卡顿的问题，全新C01由于算力更强，后期依旧能保证流畅度，耐久性会更好。

在年轻用户颇为关注的智能座舱方面，零跑全新C01与银河E8可以说是同级“卷王”代表，这个价位唯二采用高通8295旗舰芯片的车型就是他们了。要知道，高通8295作为目前量产上车最为领先的车机芯片，成为了判断一款车是否注重智能化的重要标准。现在只有几款豪华车型及少量二十多万标榜智能的车型上才有配备，有这块芯片的车型真还不算多。银河E8采用了一块45 英寸、8K 分辨率的定制带鱼屏，显示效果细腻，为整个座舱营造了十分强烈的科技感。银河无界智慧座舱内置银河N OS-无界版系统，凭借着手机互联，开拓了不少新奇玩法，用户可以通过这块车机屏幕来实现游戏、甚至无人机交互等操作。

汉EV的内饰布局采用了家族式设计，车内采用了较多的亮黑色饰板和镀铬饰条进行装饰，并预留了较多的物理按键。同时车内还配备了12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸的中控屏，并内置了DiLink车机系统，支持语言识别控制系统、车联网、GPS导航系统、手机APP远程控制和道路救援服务等等。

此外，虽然汉EV同样支持语言识别控制等功能，且屏幕尺寸更大一些，但车机芯片用的是自研的D100芯片，相比高通骁龙8295车机芯片的性能要差一些，所以在日常操控中控屏或语言发出指令时，车机的反应速度是比较慢的。相比之下，零跑C01的车机运行要更加流畅，且还有Face ID人脸识别自适应系统，整体要更加的智能化和人性化。

全新零跑C01采用了两幅式方向盘，造型饱满，多功能按钮布局合理。车机配置方面，全新零跑C01提供了三块车内屏幕，整个内饰采用了对称式的设计风格，配合撞色配色，提升了车内的质感。而且能够提供副驾驶娱乐屏，在这个价位上还是比较少见的，开车娱乐两不误，富有科技感的设计也是吸引新能源消费者选车的原因。

比亚迪汉DM-i同样采用了两幅式方向盘，浅色配色提升了高级感。车机方面采用了传统的全液晶仪表搭配大尺寸中控屏配置，设计理念上是以中庸为主的传统风格。整个内饰采用环抱式的设计风格，居家风格比较强，主要强调内饰的实用性。

作为新能源车型，车机智能化无疑是一项重要的考核指标，一辆车的智能化程度高，不仅能提升车辆的使用感受，同时也能让用车变得便利。

零跑作为新势力品牌，在这方面的经验还是非常丰富的。全新零跑C01搭载了高通骁龙8295车规级芯片的智能座舱系统，车机系统则是搭载的10.25英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中控屏和10.25英寸的副驾驶娱乐屏的三联屏系统。车机的娱乐功能非常丰富，支持导航、手机互联、车联网、OTA升级、语音识别系统等多种功能，并且操作的流畅性非常出色，那些对于操作要求比较高的用户，也能够满足。

比亚迪汉DM-i在车机智能化方面的表现也不错，车机系统采用的是12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控屏的组合，同样支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联和OTA功能。而且可旋转的中控屏也能够增加车机系统的可玩性。在智能化配置方面，全新零跑C01提供了9个车外摄像头、1个车内摄像头，12个超声波雷达和3个毫米波雷达，而比亚迪汉DM-i则是6个车外摄像头，8个超声波雷达和3个毫米波雷达的配置。全新零跑C01的配置相对丰富，比亚迪汉DM-i则显得有些保守。

零跑C01和深蓝SL03均配备有智能座舱，在核心智能硬件方面，零跑C01采用了目前最先进的高通8295芯片，车机内存为16G，深蓝SL03则是采用高通8155芯片，车机内存为12G。显而易见的是，零跑C01就芯片要领先深蓝SL03整整一代，算力高出7.5倍。芯片的算力，不光会影响车机的反应速度，更会影响主被动安全功能、智能驾驶辅助的直观体验。

既然号称是中大型豪华轿车，在内部座舱方面也肯定不能放松，虽然还是汽车行业的“新兵”，但零跑C01的内饰做工与用料已经丝毫不输一些豪华品牌车型，大面积的皮质包裹与简约而不简单的设计绝对做到了老少通杀，无论是年轻消费者，还是中年消费者对于零跑的内饰设计都是频频称道。三联屏+骁龙8155的车机芯片也让零跑C01超级增程的智能化表现跃升新能源产品的第一梯队，在这还得提一嘴，零跑还是业内OTA更新速度最快的品牌之一，本来就是“尖子生”，它还特别努力，成为市场爆款肯定是必然结果。

在车机操作逻辑上进行优化，系统设置增加了开机音乐开关，并对车外行人警示音效、专家模式以及转向提示音等进行改进；用户界面设计而增加用户引导和功能引导；电池管理增加智能预约充电异常处理功能，并对智能预约充电保存功能进行了优化。

市场和用户评价：涵盖丰富车机生态、车机系统优化、多媒体功能优化、语音助手功能优化以及驾驶性优化等方面。动力提速效能提升20%，语音车控范围扩大。

新增座舱管家，可进行车机性能检测优化，提升车机使用流畅度。音助手的升级，对于平常对数码产品研究不太多的消费者来说，大幅提升了操作车机系统的难度。

车型：极氪001

时间：12月27日

主要新增和升级内容：33项新增，40项优化。车机地图升级了绿波通行提示。展示红绿灯倒计时秒数，还可语音提示；HUD地图显示将更加丰富；优化了充电地图显示和主动推荐，以及充电车位地锁联动。

新增哨兵模式将视觉震动融合风险识别策略；新增车外声音APP，可通过车外扬声器喊话、放歌、礼让等；车机新上线王牌竞速游戏，可搭配商城售卖的极氪游戏手柄使用。

在内饰上，零跑C01采用的是Leapmotor OS智能座舱，整体设计采用简约风格，全系标配10.25英寸液晶仪表盘，12.8英寸智能车机，10.25英寸娱乐屏三块大屏幕，且配备高通8155芯片，让三屏联动可以实现丝滑操作。

相比之下，汉EV、海豹、深蓝SL03，基本上都是双屏，而且所采用的芯片也并非全都是最新的旗舰级别，比如比亚迪汉EV系列仍旧配备的是高通6系车机芯片，因此车机流畅一直备受车主诟病。

如果你的预算稍微宽松点的话，能上智享版，还能多一个Face ID人脸识别启动技术，每次上车都能自动关联，匹配座椅、后视镜、甚至是车机用户听歌爱好等25项设置用户习惯。

首先零跑的C01增程的车机搭载了主流的高通8155的车规级芯片，保证了车机的流畅使用的同时还有相当的算计实现智能辅助驾驶。

针对欧洲市场，零跑汽车会在开发上进行适配调整，特别是针对信息安全、车机软件、搜索地图、音乐，零跑汽车会与谷歌等当地合作伙伴进行适配开发。为了满足欧洲用户与中国消费者的差异化，在慕尼黑车展上零跑汽车曾宣布，基于LEAP3.0架构及首款全球车型C10，零跑汽车后续产品都将以全球化设计、全球化研发标准打造。未来2年，零跑汽车在欧洲、亚太、中东、美洲等地同步推出5款车型。