来聊点实用的，零跑C01增程版的充电口在右后翼子板上，加油口位于左后翼子板。想要开启加油口，用我们常规的思维是找不到的。因为24款C01增程的中控屏，已经没有23款的常用界面了。需要从充电这个子菜单栏里面开启，是不是挺隐蔽的？

24款零跑C01变化最大的就是内饰，屏幕从原来的12.8英寸扩到了14.6英寸，分辨率直接到了2.5K，而且还用上了高通骁龙8295芯片，反应速度更快，出厂自带的App功能也不少。

双幅式多功能方向盘造型没变，但多功能按键的材质变了。以前是容易留下指纹和划痕黑色钢琴烤漆，现在换成了哑光灰的，耐磨又禁脏。

再有就是空调出风口下方的充电插口和12V点烟器，现在被移到了中央扶手箱内。储物空间规划更合理了，给手机充电也更方便了。

仪表盘和副驾娱乐屏没变化，都是10.25英寸。仪表盘提供的驾驶信息非常直观，副驾娱乐屏除了刷视频、听歌之外，在设定好导航的情况下，可以直接投射到中控屏内。

你以为这两个按键是控制天幕的？NO！这是两个自定义的快捷键，功能5选2！但我觉得副驾座椅前后移动和后视镜电动折叠相对来说更有用。

还有个变化只针对后排的，就是天幕的尺寸变了。23款C01后排头顶上方是大玻璃。而24款C01的后排头顶上方遮阴的面积反而变得更大了，这个优化我给好评。

很多买了这种全景天幕的新能源车主，后期都会去网上淘一块手动遮阳帘自己装上。但实话实说，24款零跑C01的天幕的透光效果和隔热表现，并不会车内成员感到难受。2930mm的后排空间很宽敞，后排配有独立空调和座椅加热功能。

零跑C01增程版直接搭载了东风小康的1.5L四缸发动机，和问界M7同源。别看它最大功率只有70kW，但毕竟是作为增程器，不参与直驱。燃油经济性比老款C11增程版搭载的1.2T东安三缸机更好。

CLTC亏电油耗百公里4.9L（这个一般人是跑不出来的），我们夏天开空调实测亏电油耗百公里油耗6.2L，平均电耗百公里10.9kWh。

充电时间我们也进行了实测，官宣30.1kWh的磷酸铁锂电池，30%-80%需要30分钟。我们从13%充电到69%用了30分钟。期间充电功率维持在32.2-41.8kW之间。

“零跑C01在15万级别配置最高，续航长，送充电桩晚上下班回家充电便宜，每天只需要补一次电“

这里有一个小提示，临近年30，很多充电桩都会爆满，建议提前充满。不然很可能会堵到心碎，我十一有一次这样的经历。

如果有家充的话，建议在回家之前的那个晚上，用慢充充满电，如果车跟零跑一样有预约充电功能，建议直接用上。

2、打好胎压

然后就是给胎压打好，胎压太高其实对安全性不太好，而胎压太低会影响续航。所以打一个合适的胎压就尤为重要，一般在车上会有个铭牌显示打多少胎压合适。

a、

然后打完之后记得看下胎压的图。我的车是零跑C01，零跑的车机下拉可以直接看到4车轮胎压。

3、加满玻璃水

这个是最容易忽略但是又最重要的，在高速上，没有玻璃水是一件非常非常危险的事儿。这里就1个注意点。冬天要加防冻玻璃水。

4、有需求建议加装防滑链

这个是比较特殊情况。今年河北、湖北、安徽大雪。我们河南这边甚至天气预报都下黑了...实在是离谱的天。所以有条件且有需求的话最好加一个防滑链，这样行车会更安全。

今年我们这的天气预报着实有点离谱。

5、防雾喷剂(可选)

防雾喷剂主要应对的是前玻璃和左右后视镜玻璃位置出现雾气的情况，冬天车内暖，车外冷，很容易出现雾气，除了开除雾之外，用防雾喷剂也是很好的一个办法。

二、路线规划部分

1、回家路线规划

这个是最最重要的。能早上出发不要中午，能中午出发不要晚上。建议备2条路线。1条高速，1条省道。

也可以用高德导航，设定好出发时间，提前规划好。

2、充电路线规划

这个是必须要规划的地方。通常小服务区只有4-8个充电桩，而大一点也多不了几个。

这里有个小技巧，建议多备1个下高速的充电路线。在高德地图上添加充电站可以直接标记上。

此次新增的项目中，最为重磅的几项包括哨兵模式、LCC车道居中、LKA车道保持辅助、手机APP控车、3D车模和透明底盘等功能。优化的项目包括预约充电、360度影像、窄道辅助等功能。

比如手机控车功能，通过拓展手机APP车控组件，增加车辆遥控器，可以通过零跑APP对多媒体、车内灯光、天窗/遮阳帘、座椅进行控制，即便不在车内，用户仅需拿起手机即可远程完成相关功能的控制。

手机APP端的预约充电功能也进行了深度优化，预约时间设置从原先最大12小时改为24小时；记忆充电时间设置由单次变为自动重复记忆；并且可以进行远程充电枪解锁，优化过后，用户可以更加便捷、轻松地使用远程控制的方式来为爱车充电，特别是在冬天，用户在车内就能简化充电流程。

另外，手机APP端的预约充电功能也进行了深度优化——增加预约充电结束时间设置 ； 预约时间设置从原先最大12小时改为24小时；记忆充电时间设置由单次变为自动重复记忆；新增远程充电枪解锁功能。优化过后，用户可以更加便捷、轻松地使用远程控制的方式来为爱车充电。

【预约充电、充电解锁界面】

在驾驶模式上，在原有的“轻松”、“运动”、“自定义”模式外，新增“经济”模式。此模式通过对电机输出功率、动能回收力度的调整，能够带来更低的能耗表现，提升续航水平。

【新增经济模式】

• 车机更便利 显示/操作触手可及

本次OTA对仪表盘UI再次进行优化，调整部分功能显示布局，更进一步提升视觉感知及操作便利性。优化后，仪表盘上可同时显示用电里程、用油里程以及总里程、用油行驶总里程，便于提醒用户保养。

【优化充电油耗、加油电耗显示】

正因为这款车的纯电续航较高，所以日常也免去了频繁充电的烦恼。周五下班去商场逛个街顺便充电，吃个饭的功夫车辆就能将电量补充到80%以上，周末甚至包括下周的电量都够用了。

【纯电优先模式下模拟日常通勤场景，电耗16.2kWh/100km】

金钱成本方面，参考我常去的充电站，电费加服务费1kWh需要1.7元。我们在纯电优先模式下模拟日常通勤场景，测得零跑C01增程316智享版的电耗为16.2kWh/100km。按一周跑200km计算，电费成本大约是55元。当然，如果有条件安装家用充电桩，电费还要低个7成，十几块钱就能愉快的开一周车，算下来比坐地铁还便宜的多。

【实测使用快充桩，电量从29%充到90%仅需1小时】

如果是开燃油车，以某德系中大型车为例，官方油耗数据为8.1L/100km，95号汽油目前8.39元/L，这一周的油费要130多块钱，可见长久使用下来零跑C01增程是真能省钱。当然，在同价位中也有其他的一些增程式车型，比如深蓝SL03、长安启源A07等，它们有一个共同的问题是纯电续航相对短，最高只有200km，使用下来一周可能要多充一次电，对于工作忙碌的我们来说确实不算友好。

再过两个月就要迎来农历新年，届时众多漂泊在外的游子会选择开车返乡，高速上人山人海，服务区加油充电都要排长队。本来假期就不宽裕，在路上多浪费一两个小时着实让人心烦。

在这种情况下，如果你开的是零跑C01超级增程就能有效避免这些问题。零跑C01增程316智享版拥有43.7kWh的大电池，满油满电综合续航可以达到1276km，相当于从北京直接跑到上海，途中车辆不需要充电加油，驾驶员在服务区简单休息即可，省下大量的时间亦是用车成本的一部分，可谓是“汽车选的好，游子回家早”。

目前92号汽油7.88元/L，C01超级增程满箱油47L，加满一共是370.3元，充满电按照上面的数据为74.3元，一共444.6元就能跑1200km以上。如果在家用充电桩把电充满，不到400块钱就能舒舒服服从北京开到上海。

充电设施的不便也是影响油电差距的因素之一。与传统燃油车只需找到加油站加油不同，新能源车辆需要找到合适的充电桩进行充电，而充电桩的分布密度和配套设施的完善程度存在一定的差异。这意味着，在某些地区，新能源车主可能面临充电不便和充电桩稀缺的问题，影响了新能源车辆的使用效果和纯电续航里程的实际表现。

充电时间也是影响油电差距的因素之一。相比起传统燃油车加油只需要几分钟的时间，新能源车辆的充电时间相对较长。即使快充技术的应用可以在短时间内为电池充电，但充电时间仍然是新能源车辆使用过程中的一大限制，对长途出行产生了一定的不便。

新能源车主自称新能源车的油电差距很小是片面的说法。油电差距的大小取决于新能源车辆的电池容量和技术、充电设施的配套程度以及充电时间等多种因素。在实际使用中，新能源车主需要正确理解和合理规划车辆的使用方式，以充分发挥新能源车的优势，并解决可能存在的使用难题。

此外，通过优化了发电机系统与增程器的配合，实现了高达96.5%的最高效率。配合自研的43.7kWh大模组电池包，零跑C01超级增程316智享版316km（CLTC工况下）的纯电续航能力，完全可以支撑家中没有充电桩的用户一周无忧用车不充电。

与此相比，#汉DM-i 冠军版121 KM精英型#的续航能力则略显逊色。采用前置前驱的动力布局，在WLTC工况模式下的续航里程仅为101km，无法与零跑C01超级增程316智享版相比。

舒适度越级，不像B级媲美C级

在车辆操控和舒适度方面，零跑C01超级增程316智享版也展示了其卓越的技术实力。这款车型搭载了前双叉臂式后五连杆式独立悬架，提供了媲美豪车的驾驶体验。反观汉DM-i 冠军版121 KM精英型，则采用了成本更低的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，在操控性上不如零跑C01超级增程316智享版。

更值得一提的是，零跑C01超级增程316智享版在电驱、电器、底盘、车身、内外饰等5大系统的135个子系统目标上都进行了精心的优化调校。这些优化不仅提高了整车的NVH性能水平，还包括了如前风挡声学夹层玻璃和无框车门等创新设计，有效降低了风阻系数。这使得车辆在怠速时的车内噪声仅为40.9分贝，使整车的静谧性达到了行业顶尖水平，可与50万级豪华汽车相媲美。

这些技术优势和市场策略的结合，使得零跑C01超级增程316智享版在竞争激烈的新能源汽车市场中脱颖而出，喜讯频传，#零跑汽车销量创新高稳居新势力前三#、#C01跻身新能源中大型车零售销量前三#位列2023年11月1日-11月19日#中国市场新势力品牌销量第二#，不仅满足了消费者对于新能源汽车的期待，也为行业的发展树立了新的标杆。

在这个充满竞争的新能源汽车市场中，零跑C01超级增程和汉DM-i的较量不仅是两款车的比较，更是新能源汽车技术发展的一个缩影。零跑C01超级增程在价格、技术创新和驾驶体验上的优势，使其成为了2023年的明星产品。随着消费者对新能源汽车的需求日益增长，零跑汽车凭借其优势，有望继续在市场上保持领先地位，提供更多高品价比和技术先进的车型选择。

并且，此时正值零跑C01超级增程推出购车政策，缴纳5000元定金可享，至高5000元/台的选装基；至高8000元/台的金融贴息；赠送950元/台的交强险优惠券；双十一限时礼10000能量/台；赠送家充服务，包含7kw充电桩和30米内基础安装服务，价值3680元；赠送2年车机娱乐流量(4G/月)，优惠颇多，欲购从速。

零跑C01的最大续航里程高达700公里，相比其他竞品车型，具有明显优势。这意味着即使在高速行驶状态下，您也无需频繁充电，有效提高了出行便利性。

2. 智能科技配置丰富

零跑C01配备了众多智能科技配置，如自动驾驶辅助系统、智能互联等功能。其中，自动驾驶辅助系统可在多种场景下提供安全、舒适的驾驶体验；智能互联则可实现手机与车辆的互联互通，方便用户远程控制车辆。

3. 动力性能强劲

零跑C01提供三种动力版本，最高功率可达544马力。强劲的动力性能使其在加速、超车等场景下表现优异，为您带来畅快淋漓的驾驶感受。

4. 充电效率高

零跑C01支持快速充电技术，可在短时间内充满电量。此外，该车还配备了无线充电功能，方便用户随时随地为车辆充电。

5. 安全性高

零跑C01在安全性方面表现出色，拥有丰富的主动安全配置和被动安全配置。其中，主动安全配置包括防碰撞预警系统、车道偏离预警系统等；被动安全配置包括高强度车身结构、安全气囊等。这些配置能有效降低车辆发生事故的风险，保障乘员的安全。

零跑C01缺点

1. 品牌知名度相对较低

尽管零跑汽车近年来逐渐崭露头角，但其品牌知名度相较于一些知名品牌仍有差距。这可能会影响消费者对零跑C01的认知度和购买意愿。

2. 售后服务网络尚不完善

尽管零跑汽车近年来发展迅速，但其售后服务网络仍需进一步完善。相较于一些拥有成熟售后服务的品牌，零跑汽车在维修保养等方面可能存在一定的差距。

3. 价格相对较高

零跑C01作为一款高端智能电动轿车，其价格相对较高。这可能会让一些预算有限的消费者望而却步，转而选择其他价格更为亲民的车型。

零跑C01作为一款备受瞩目的智能电动轿车，其优点明显，包括长续航里程、丰富的智能科技配置、强劲的动力性能、高效的充电效率以及卓越的安全性能。然而，该车也存在一些缺点，如品牌知名度相对较低、售后服务网络尚不完善以及价格相对较高。在购买零跑C01之前，消费者需充分考虑自身需求和预算，权衡利弊做出明智的决策。

在来看用车成本，首先我们看看同级别车型零跑C01 316智享版和海豹DM-i 121豪华型，前者售价16.98万元，后者则贵一万多，售价17.67万元。在用车成本方面，以一般家庭行驶里程，一年2万公里为例，通过计算公用充电桩和家用充电桩费用，以及混动模式驾驶下的费用，这两款车的用车成本也存在不小的差异。

实际上，零跑C01超级增程不只是比起同级混动更省，比起油耗为8L/100km的燃油车，零跑C01超级增程甚至可以省下约1.2万元，以6年12万公里为例，可以省下油费约7.2万元，甚至都够买一款入门级小车。

很多燃油车主习惯了开燃油车，总是不放心新能源车的续航，又觉得充电很麻烦。经历过十一小长假充电站排队等待的轰炸，对于新能源来说总是敬而远之。

实际上，我们可以算一笔账。如果买车是用作日常通勤，大多数家庭的每日往返行驶里程为40km，一周所需要的里程为280公里，很多家庭实际的用车情况根本达不到这个公里数。而零跑C01超级增程拥有316km（CLTC工况下）的纯电续航，完全可以支撑用车一周不充电，再加上现在公共充电桩越来越普遍，充电时间越来越少，利用周末时间车主就可以轻松完成补能。