捷途X70 PLUS油门调校很积极，尤其是起步阶段，轻微给点油前轮就会进入一个挠胎，整体动力响应不错。

捷途X70 PLUS三排座椅靠背和坐垫并不是特别舒服，同时坐垫距离地台的距离也就20多公分，对于腿部的支撑几乎没有。靠背角度也是一个角度调节，整个三排的舒适度只能起到应急作用。

捷途X70 PLUS后排座椅舒适度没有前排舒服，主要体现在后排坐垫稍微有点短，另外坐垫跟靠背比前排也有那么一点点硬。

捷途X70 PLUS座椅包裹感很强，在激烈驾驶的过程中能够保证驾驶员的身体不会在车内来回晃动，同时车辆座椅调节也采用了奔驰同款设计。

捷途X70 PLUS底盘是偏舒适性的调校，在面对一些低洼路过滤的还是比较到位的，反馈到方向上的也是比较少的。

捷途X70 PLUS静谧性做的非常好，无论是高速试驾还是低速试驾，只要车窗关好，从车外或者机箱前部传来的噪音都非常小。

捷途X70 PLUS在低速驾驶时轻盈感特别好，转向很轻，略带一定的虚位，保证了一定的舒适度。

捷途X70 PLUS搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力254匹，峰值扭矩390牛·米，在日常驾驶中整体动力响应非常快，有一定的推背感，整体动力输出比较线性，有一种线性上升的感觉。悬架方面作为家用车稍微有一些偏硬，在颠簸路段过滤的并不是很干净。方向盘转向的间隙也是比较小的，非常的精准，能够给到驾驶者很强的信心。刹车有一点偏硬的状态，但前段并没有很大空隙，还是比较灵敏的。油门调校也非常不错，整个跟脚程度也是比较舒适的。

捷途X70 PLUS共有三种驾驶模式，分别是经济、标准、运动，在每个驾驶模式下都有着不同的动力表现。特别是运动模式，动力响应非常积极。