长安UNI-K大灯通光亮测试方面，测试点距离大灯是两米的距离，最终测得最大通光亮为5240勒克斯。

长安UNI-K漆面色差方面，在引擎盖中央取一个基准点，绕车一周取值，最终最大色差值为0.45，是在前边杠皮靠近轮胎位置测得的，后面杠皮也是0.45。

长安UNI-K发动机震动测试方面，车辆搭载2.0T涡轮增压水冷发动机，也是横置四缸的形式，在怠速情况下测得数据为2.4米/秒平方。

长安UNI-K抖动控制方面，在发动机怠速情况下，仪器距离发动机20公分进行测试，最终在仪器上显示的数据是72.8分贝。来到车内，在2000转时测得噪音值为44.9分贝。

长安UNI-K原地力矩测试方面，将驾驶模式调至Normal，使用拉力计勾住方向盘旋转90度，测得该模式下为1.480公斤，在Eco模式下为1.495公斤，在Sport模式下为1.743公斤。

长安UNI-K油耗测试方面，出发时将小计里程进行清零，行驶了一段里程后，其中大概有超过60%的高速以及40%左右的城市路段，综合下来车辆油耗为10.3L/100km。

长安UNI-K配置方面，后面的玻璃是支持一键升降的，前方有响应的空调出风口，不过没有风量调节以及温度调节，下侧有两个充电口。

长安UNI-K油门方面，虽然比CS75PLUS的2.0T+8AT更好，油门响应更快，但是深踩下油门后，不论是普通模式下还是运动模式下，推背感并没有那么强，降挡的逻辑没有那么大，没有给到很推的感觉。

长安UNI-K搭载手势操作功能，通过摄像头分辨手势，后排座椅也是可以进行使用的。可以结合导航回家、去公司等。

长安UNI-K由科大讯飞提供的全场景智慧语音交互系统，让小安变得更加智能，能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，同时自主学习能力也很强，能让语音变得更加智能化。另外也搭载了全新一代TTS声音合成技术，从此告别了冰冷的机器音互动的时代，如同真人一样有情感的音色以及情绪的波动。