长安UNI-K 2021款 2.0T 手自一体 四驱尊费型的滑轮组测试中，前桥和后桥单独有附着力时可以顺利通过，交叉轴测试未能通过。单前轮有附着力未能通过。单后轮有附着力未能通过。

长安UNI-K刹车方面，由于受到路面积水影响，轮胎附着力严重下降，最终刹车成绩在43米左右。

长安UNI-K搭载全新一代蓝鲸2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，因为测试路段有水的原因，成绩在9-10秒不等。

长安UNI-K在北京锐思赛道中，由于方向盘比较小巧，转向设置比较合理，虽然弯很多，但不用手忙脚乱的打方向，车头指向比较精准，车头和车尾的循迹性也不错，不会出现脱节感。由于赛道有很多的低速弯，所以需要刹到非常慢的车速，进弯之后瞄准出弯方向，大脚油门出弯，动力输出非常快，响应迅速，而且动力衔接性很好。悬架在高速行驶过弯时，也能支撑住车身，较为舒适的底盘调校，在压过路肩时，比较舒服。在入弯时，电子系统介入并非很多，在车辆接近极限时才会干预。最终两位驾驶者的圈速成绩分别为1分11秒和1分23秒。

长安UNI-K麋鹿测试方面，在积水路面车辆以70km/h的速度通过完全没有问题，ESP的介入直接干脆，能够很好的控制车身。