影豹搭载多种驾驶模式，在标准模式下依然可以调节内部很多东西，包括动能回收以及转向的手感。另外动能回收如果直接关闭的话刹车脚感是最好的。

影豹混动版车相比于燃油车在东北更好驾驶的地方，那就是动能回收，利用动能回收可以更好的控制车速，减少踩刹车发生打滑的情况。

影豹混动冬季表现怎么样？影豹混动搭载的是广汽传祺自研的钜浪混动系统，由2.0ATK发动机+GMC2.0机电耦合系统组成，整套混动系统的结构是P1+2AT+P3，这样的设计可以让电驱的速度范围更大，高速匀速行驶时发动机的转速更低。同时给混动系统供电的锂电池在夏季支持冷媒直冷，而在冬季可以自加热，也能通过车内的暖风保持适宜的工作温度。

影豹混动后排座椅面积足够大，尤其是坐垫也足够长，但是和前排相比后排座椅是偏硬的，整体后排舒适度比较一般。

影豹主驾座椅舒适性和包裹感不错，虽然没有很运动，但是安全带使用了黄色的设计，运动氛围非常好。

影豹混动版转向力度会随着不同驾驶模式而改变，在运动模式下相对比较重一些，转向也更精准，在舒适模式下方向盘就相对轻一些。

影豹搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩270牛·米，整体动力表现非常好，同时底盘的质感相比MG5也要更加沉稳。方向盘也会随着驾驶模式的变化而有一些力矩和加成的感觉。

影豹混动版隔音降噪方面中规中矩，路噪、胎噪、底盘噪音都抑制的不错，唯一就是风噪相对比较明显了一点。

影豹混动版底盘方面相比燃油版要差一些，由于重量原因，在经过颠簸时压缩回弹速度没有很快，整个车身恢复正常姿态车身没有很利索。不过在动态转弯时车身姿态依然是非常灵活的。