在亏电加速测试中，威兰达 插电混动的加速表现无论富电还是亏电差异不大，在电量仅剩1/8的情况下仍能以7.50s完成时速破百，400m冲线尾速为150.41km/h。

威兰达 插电混动初段动力非常强悍，甚至会令轮胎“胎叫不断”，经过几次尝试，威兰达的最快加速模式为运动模式加开启ESP，实测其破百用时为7.40s，但中后程这套混动单元的表现可以说是平顺有余后劲不足，400m冲线尾速为152.54km/h。

在麋鹿测试中，威兰达 插电混动因为电池组增加的体重让失控状态来得更为明显，整体易控度一般，成功通过速度也仅为75.20km/h。

威兰达 插电混动虽然体重较轻，但轮胎宽度也非常窄，在制动测试中搭载四条胎宽225mm邓禄普GrandtrekPT30系列轮胎的它最短刹停距离长达40.52m，6次平均成绩甚至差到了41.20m。