主副驾都是电动调节，驾驶位的调节更细腻，包含前后、高低、靠背及4向腰托，支撑极其到位。通风、加热及记忆功能，驾驶位也带。

方向盘可手动调节上下、前后。

中央通道，置物空间与功能规划井井有条。

本人身高1米77，前排调好合适的驾驶坐姿，后排坐我1米75的老表，腿部空间还剩二拳多，不是很宽但也不挤。

方形尾排也是好看的。

电动尾门，也带感应功能，带钥匙靠近1米左右就能感应得到，自动解锁弹开。后备厢里面这块遮物帘，可灵活拆卸。

【结尾款，办手续】

刷老爸的卡哈哈。

临牌免费打。

红绳自己系。

大脸V，独自美丽！

方向盘尺寸小点，手感挺好。

销售把脚垫子都铺上了。

后排地板中间有一点“门槛”，问题不大，毕竟后排不会常坐人。

【颜粉就位，大图放送】

日行灯点亮，一秒提神！

尾翼就不刻意展开了，非赛道模式驾驶，速度上到90码会自动展开。

宽体，四平八稳。

第一箱油感谢老表买单。

手机APP远程控制，功能多多。新车需要通风，远程控制车窗留缝，刚好受用。

而1.5T版本呢，现在主要有4个配置。分别是尊享型，尊贵型，运动型和智慧领航型。入门款尊享型的配置其实还行，配备了主动刹车、车道偏离预警、全车六气囊、自适应巡航、前后雷达、360影像、透明底盘、车侧盲区影像等功能。舒适性配置方面有感应式电尾门、无钥匙进入、一键启动、 LED灯组、主驾座椅六向电动调节、天窗 、全液晶仪表和10.3英寸中控，像是比较拉风的外观配置，像是电动尾翼、隐藏式门把手、双出排气也均是标配。看着产品力不错，但是入门款优惠较少，车源也不多，而且没有对比就没有伤害，和次低配尊贵型对比，就显得性价比不是那么突出了。

尊贵型比尊享型指导价贵了8000块，却多了20项配置。包括车道保持辅助、道路交通标志识别、自适应远近光、疲劳驾驶提示等安全功能，还有手机无线充电、副驾座椅电动调节、全景天幕、换挡拨片、赛道模式、64色氛围灯、雨量感应式雨刷、全车八扬声器等进阶功能。安全配置齐全，舒适性配置丰富，关键价格也不是很贵，这个版本很值得入手。

不过买UNI-V的都是年轻人，运动外观套件对他们的吸引力很大。如果你也想要疾风运动套件，想要原厂的四出排气和19寸轮毂，那么再加7000块钱入手运动版也是可以的。你想自己改这么一套运动包围的话，在改装店差不多也要这些钱，还不是原厂合规的。不过我个人感觉普通版的UNI-V外观已经很漂亮了，运动版的风格多少有点杀马特了。

这车看到尊贵和运动版就可以了，至于顶配的智慧领航型，主要是多了一些锦上添花的功能配置，例如自动泊车、智能变道、主驾座椅的电动加热通风记忆等功能，还有10扬声器的索尼音箱和蓝牙钥匙等等，价格又贵了8000块钱。 UNI-V可以看成是年轻人的第一辆刚需用车，价格和配置都刚刚好就可以了，顶配没有什么非要不可的配置，价格上也略微尴尬。

同样的风格差异也延续到了两车各自的内饰中。和外观一样，十一代思域的内饰同样大量应用平直线条，削弱了上代车型的战斗感；钢琴烤漆的面板和贯穿式空调出风口的设计还让车厢更显精致；平铺的功能岛设计还照顾到了实用性。当然，除了造型变化以外，思域的内饰没有就太多亮点可谈了，用料方面也不算出彩，属于中规中矩的类型。

与之形成鲜明对比的，是UNI-V呈现出的新鲜感和精致感，这也给予我们更多可解读的空间。首先，独特的拱桥式全液晶仪表设计与中控屏形成了错位布局，这种非对称设计呈现出了强烈的立体感和层次感，让人眼前一亮；其次，双D型的方向盘和拨片设计源自场地赛车，搭配一体式运动座椅和醒目的“SUPER RACE”按键，置身其中，颇有一种驾驶战机的感觉，一下就能勾起你的驾驶欲望。

另外，作为国产车，UNI-V还保留了“用料厚道”的优良传统——软包材质、缝线工艺、纹理饰板、64色氛围灯一样不落，给足年轻一代想要的档次感，而这些恰恰是思域所不具备的。所以从外观到内饰，我认为UNI-V都是做得更用心的那个，定位年轻群体，它做到了投其所好，并注入了诚意，这也是UNI-V在这一轮对比里始终占上风的原因。

智能对比

今非昔比了，今天再聊汽车智能体验，评价的好坏的标准绝不是配置功能的叠加，因为这种堆砌配置、应用的青铜套路早已落后于时代。深刻理解下，智能的王者级理解应是既能快速、精准执行用户的指令外，便利还能覆盖到更多的生活场景。思域和UNI-V在本轮的较量，恰是青铜和王者的对应。

思域搭载了本田最新的Honda CONNECT智导互联系统，这让它成为了最智能的一代思域，语音控制、在线音乐、在线地图、手机app车控都给到你，但要论体验，只能说是差强人意，首先它车机、语音识别的反应并不算快，屏幕分辨率也不高，使用起来没有“畅快感”；其次，智导互联中的功能并不多，并且都各自独立，做得相当保守；而复杂的界面更像是在堆砌服务商。所以在试驾的这两天我都上车连蓝牙，导航用手机，在智能体验越来越“卷”的当下，这辆“最智能”的思域显然跟不上时代。

智能化一直都是自主品牌的拿手好戏，这在UNI-V上就体现得淋漓尽致。从思域换到UNI-V，它给到我的感觉完全是“新势力”一般的体验，这一点在智能车机和拓展性两大方面都有所体现：

先来看车机。UNI-V的UNI 未来智慧驾舱搭载了"SuperFast" 高能芯片，其对于响应速度的提升是显而易见的；当然，我们常说“基础结构决定上层效果”，这种硬件优势带来的体验绝不止响应速度快那么简单……

以智能语音为例，UNI-V支持全场景智慧语音交互，“你好小安”可以精准识别多轮对话、上下文，以及跨场景对话，亲测相当好用，识别精准，导航、娱乐应用执行响应还特别快；并且这套全场景智慧语音还具有学习和OTA功能，“磨合”好之后，它会更加懂你。

强大的处理能力还带来了“联动”功能——上车刷脸，即可登录FACE ID超级账号，车辆自动调用你的专属车辆设置，并一步登录QQ音乐、喜马拉雅等生态账号，体验可谓是无感且一气呵成的；而540°高清全景影像、360°全景+透明底盘、360°高清行车记录仪等功能的全系标配更通过智能科技拿捏了新手上路的痛点。

两者智能化体验上的差距还在不断拉开，当思域用户兴奋告诉你它的app车控可以控制门锁、打开空调、查看定位时，UNI-V的手机app已经集成了智能手机蓝牙钥匙&钥匙分享，顶配车型还有APA6.0远程智能泊车功能，用手机就可以控制车辆泊进泊出，这些都是相当实用的功能。所以我认为在智能化对比这part，UNI-V和思域上演的就是青铜和王者对局。

驾控对比

思域是本田“买发动机送车”口号的代表，运动性也是一直围绕思域的标签，面对这样一位经历过市场考验的标杆级选手，后起之秀的UNI-V能够成功挑战思域吗？

有很多人认为运动性就是看性能，看马力，这点没错，但不绝对，马力只能说是运动性的前提。在动力方面，思域搭载的地球梦1.5T发动机最大马力182Ps，峰值扭矩240N·m，匹配CVT变速箱。用数据说话，它的零百加速实测为8.5s。这个成绩看似中规中矩，但考虑到它10万出头的售价就能给到如此性能，表现值得肯定。

UNI-V搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T发动机，最大马力188Ps，峰值扭矩300N·m，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器。纸面数据看上去只比思域高一些些，但实测成绩却快了将近1s，零百加速时间7.6s，车内感受到的推背感也要比思域强不少。

可能很多人会说UNI-V采用的是双离合变速器，换挡更快，加速自然更快。没错！蓝鲸7速湿式双离合变速器运用了瞬态扭矩控制技术，可以保证换挡速度和传动效率，这是UNI-V加速更快的原因之一。另外一个原因可能大家都不知道，那就是UNI-V标配了马牌MC6高性能运动轮胎，这可是很多欧系钢炮的标配轮胎，它强大的抓地力保证了轮胎在起步瞬间不会发生空转，确保动力不流失；而这套轮胎在后续的驾控中也会大显身手。

还记得UNI-V内饰那颗醒目的“SUPER RACE”按键吗？按下它，车外的电动尾翼立刻升起，超增压控制和弹射起步功能随之就位。再测一次零百，UNI-V还能再快个0.1s，和思域可以拉开整整1s的差距。

先来说车尾，大溜背掀背尾门和近乎垂直的车尾是整台车最好看的地方，尾灯贯穿，后备厢门弯折处集成有电动升降的尾翼，这是标配的，想象一下在闹市区人群里把尾翼升起之后的样子，战斗效果直接拉满！后保险杠上布置有真实的双边双出或者双边四出排气，说实在的，双出的排气配合扩散器和领航灯设计已经很有性能味儿了，四出排气车型还加入了更夸张明显的橙色装饰条，排气也会发出悦耳声浪，不到14万的车给出这么多有趣的功能，真的很香。

前脸设计也不含糊，无边界风格的格栅增加了中网面积的占比，保险杠两边棱角分明，大嘴风格配合扁平纤细的车灯在日行灯亮起后让人很容易聚焦，车灯是汽车的“眼睛”，整体呈现出的气场一看就不好惹。

其它的，车辆标配18英寸轮毂，在同级别车型里已经算是很大的尺寸了，部分车型还标配了19英寸轮毂，视觉效果非常饱满。此外，隐藏式的门把手也是车辆的一个亮点，上下车更有仪式感，开起来以后的风阻也会相应减小一些。

【内饰运动层次丰富，科技配置智能好用】

现在的车老是愿意设计各种大连屏，但连屏会严重影响视觉的观感，让内饰看起来非常平淡。长安UNI-V的内饰风格要有层次的多，仪表，中控屏分布开来，位置更高的仪表盘一定程度上可以替代抬头显示，驾驶员只要用余光便能看到重要的驾驶信息，上下扁平的方向盘和游艇式的换挡杆为它增加了一些科幻色彩，金属质感的换挡拨片每拨动一次就会快乐一次。同时，车辆巧妙的运用撞色设计，让内饰看起来更有活力，配合多变颜色的氛围灯，时刻营造着运动车的氛围。

科技座舱也是现在的汽车里不可缺少的一部分，长安UNI-V支持上车刷脸，可以无感登录车机系统，随后系统自动配置专属你的预设，并登陆车机屏幕内的各种软件，你常用的软件和习惯的开车设置都能一次性搞定，开上车后有很强的归属感。另外车辆还有全场景智慧语音交互系统，让人车的沟通更加顺畅，即使你对一些功能还不熟悉，但通过语音对话，汽车都能理解你的意思，设置导航、调节温度、开关车窗、放首音乐都难不倒它，再也不用开车时手忙脚乱的操作车机，俗话说动口不动手，智能座舱真的可以解决很多问题，让开车变得越来越轻松。

关于一些科技配置，长安UNI-V部分车型提供APA6.0远程智能泊车，最简单也最让人放心的是，找到停车位后，用手机控制便能让车辆自动泊入停车位，从此告别停车难。若不小心走进了小胡同，长安UNI-V能启动50米的循迹倒车功能，进退自如，从容优雅。辅助驾驶也是没有缺席的，部分车型提供L2阶段的辅助驾驶能力，自适应巡航、打灯变道、AEB主动刹车等该有的功能都有，跑高速时一键设定全部开启，这些功能协同工作，大大降低了驾驶员的疲劳感，唯一需要做的，就是盯着前方道路就好，剩下的都交给汽车自己开。

由于不同车企眼中对于年轻化有着差异化理解，所以最终呈现出来的产品也不同。从产品阵容来看，各大车企不断推出符合年轻人的车型，完善产品阵营，覆盖了轿车、SUV、MPV等多个细分领域，从审美到功能更好地满足用户需求，由点到面全面铺开年轻化战略。

而拥有丰富高能的产品矩阵的长安汽车，在市场年轻化这道难题上，交出了一份属于自己的满分答卷——2023款长安UNI-V。作为长安品牌面向年轻化市场的王牌车型，自然有着许许多多让人care的亮点。

未来美学|享受这五门掀背COUPE的优雅与动感

长安UNI-V将五门掀背COUPE的优雅与动感，前所未有的赋予到A+级轿车上，一瞥惊鸿的性感身线让人过目不忘。

全新无边界格栅搭配扁平化LOGO设计，让整车气质更显优雅动感。特别注意的是，UNI-V拥有着经典Fastback设计，搭配同级独有的智能电动尾翼，精准拿捏年轻人的喜好。试问哪个年轻人能够拒绝一台如此吸睛的车呢？试想一下，驾驶车长安UNI-V行驶在马路上，优雅的车身线条吸引着街边行人的目光，此时你将智能电动尾翼打开，相信我，这就是这条街上一道靓丽的风景线。

智慧出行|魅力科技打造清爽出行

2023款UNI-V搭载了APA6.0远程智能泊车系统，通过手机APP或车钥匙一键遥控泊入、直进直出，面对狭小车位时不再“尬入尬出”，而在挪车过程中，车辆会自主寻找车位，若找到车位可一键泊入。

在远程智能泊车系统的加持下，出行将会变得更加清爽。试问谁没有因为停车空间过于狭小而烦恼过，在智能系统的加持下，彻底告别停车苦恼，甚至在面对停车场那数以千计的车辆当中，也能更为便捷的找到自己的爱车。

除此之外，UNI-V还搭载了高阶智能驾驶辅助系统以及IMS智能座舱交互系统。前者集成全速域自适应巡航及智能荐道、触发换道功能，驾驶员可通过转向灯拨杆下达变道指令，满足条件时车辆智能换道，降低驾驶负担。

而后者则是上车刷脸，无感登录FACE ID超级账号，自动调用你的专属车辆设置，并一步登录QQ音乐、喜马拉雅等生态账号；集成疲劳驾驶干预等主动式服务以及支持前后排手势交互。让车辆变成一位懂得你心的好伙伴。

如今年轻人的内卷愈发严重，往往下班后已然非常疲惫，坐上UNI-V后，通过刷脸无感登入上FACE ID超级账号。车辆将自动启动你所预留的专属设置，播放你喜爱的音乐来洗涤这一身的疲惫。亦或者在检测到主、副驾驶抽烟行为，根据车速自动开窗，同时开启车内空气净化系统(空调开启状态)，时刻保持车内清新空气，及时消灭二手烟，守护全家人的健康。

弯道为王|蓝鲸加持下的速度与激情

动力以及操控一直是年轻消费者绕不开的点，或许当代年轻人多多少少都经受过头文字D的熏陶，让其在购车时对动力以及操控有一些小小的执念。

而长安UNI-V搭载的蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，绝对满足年轻人对动力的渴望，这台可输出233匹最大马力，390N·m峰值扭矩的机械猛兽，绝对能够呼应上年轻人对动力的追求，而与其搭配的同级独有的爱信8AT变速器，只为予以年轻人丝滑、纯粹的加速快感。

都说弯道快才是真的快，直线谁不会踩油门。

长安UNI-V深知这个道理，想要俘获年轻人的喜爱，就要如同弯道超车一样给年轻消费者一些不一样东西。而DTV（Dynamic Torque Vectoring）动态转矩矢量控制系统，就是UNI-V献给年轻人的一份礼物。

车辆在弯道行驶时智能分配内外侧车轮的驱动力，是的前进路线以及入完角度按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹，让每一个弯道都变成一种驾驶的享受。

周末约上三五好友，相约赛道感受长安UNI-V强进动力所带来的肾上腺素上升以及过弯时对于弯道切入的精准把控，这种感觉绝对是每一个年轻人所梦寐以求的，生活已然不易，何不给自己在生活中找寻一些激情。

此外在激情感受上，长安UNI-V特别搭载了SUPER RACE赛道模式，按下醒目的“SUPER RACE”键，电动尾翼立刻升起，超增压控制和弹射起步功能随之就位，配合专属赛道UI及氛围灯效，竞速激情一键拉满！

安全守护|激情驾驶的背后是牢不可破的守候

前不久，某地发生的长安UNI-V发生货车侧压事件也强势证明了其安全性能有多放心，30吨的货箱压不垮长安对于安全性能的执着，被网友们被冠以“金刚罩”美誉。

具体到产品方面，长安UNI-V采用了“方舟笼”安全车身结构设计，“方舟笼”围绕驾舱在纵、横两向形成多个核心传力闭环，强化乘员空间保护，铸就移动安全堡垒。

同时，车辆配备6大区域安全气囊以及大陆第3代ESC车身稳定控制系统，集成ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能。搭载AEB、LDW、LKA、LCDA等多项主动安全技术，激情驾驶的背后是长安可靠的安全守护。全方位的守护才是敢于驾驭这台猛兽的底气，无论何时长安UNI-V总是将安全守护放在第一位。

各位老师好，我是长安uni-v的车主，新车我才使用了8119公里，最近发现车子出现了质量问题，中控卡顿功能不好使人脸识别不出来，usb接口有问题等诸多问题，反反复复出现质量问题，现在这车我是不敢开了，已经影响到了生命安危的问题，如果厂家不能够保证消费者的安全问题，那我觉得你们应该从自身找到一些原因，并且需要改正它，我们买车不是为了给自己增添负担的，希望厂家能帮我解决问题。

长安UNI-V的座椅也是车内的一大亮点。尽管从功能上来说，它只具备入门级主驾驶电动调节，高配车型可能还提供加热和通风功能，但不论是全系列的运动风格包围，低噪音的无框车门，还是部分车型的翻毛材质混织，从支撑感、面料摩擦力和触感等方面来看，座椅的综合舒适性都非常出色。

长安UNI-V在智能科技方面也是一大亮点。虽然它没有像一些新势力品牌那样具备高级的功能，但它的液晶屏组合和与梧桐车联合开发的车机系统能够直接使用大量第三方应用程序，满足了年轻人对智能交互和趣味性的需求。此外，540度全景影像和全速自适应巡航是标配功能，而智慧领航型车型则通过更多高精度传感器的加入实现了包括遥控泊车、自动变道等高级智驾功能。虽然它可能还没有达到真正的NOA（无人驾驶）或NOP（无人操作）级别，但其智驾功能的实操性已经非常强大。

四款车型在价格相近的情况下，外部的基础配置较为全面，例如LED前大灯、LED日间行车灯、自动头灯等均有搭载。在进阶配置上，长安UNI-V较为全面，在四款车型中独享电动扰流板、电动后备厢以及电动后备厢记忆功能。相比之下，比亚迪秦PLUS整体表现不尽如人意，仅配备了前排无钥匙进入以及电动天窗。反观其余两款车型来说，表现比较接近。

二、内饰

在内饰方面，四款车型均采用了各自品牌的设计语言。其中，除比亚迪秦PLUS和UNI-V外，其余两款车型均为时下流行的双联屏设计。从设计层面来看，长安UNI-V的中控台层次感分明，方向盘上下均采用了平直的设计，颇具年轻化气息。而比亚迪秦PLUS的设计就显得有些中规中矩，虽然内部采用了大量钢琴漆饰板，具有一定档次感，但这套家族式内饰设计放到现在确实也显得有些缺乏新意，到了该革新的时候了。

在内部配置上，四款车型基础配置同样完善，例如液晶仪表、液晶中控屏幕、多功能方向盘以及自动空调等均有配备，满足日常使用不成问题。但在进阶配置上，比亚迪秦PLUS处于落后地位，而其余三款车型总体差别不是很大，只是在配置上各有不同的取舍。值得一提的是，长安UNI-V还有选装配置。

三、性能

在动力方面，除了比亚迪秦PLUS外，其余三款车型均搭载了不同排量的涡轮增压发动机。通过参数对比来看，奇瑞艾瑞泽8搭载的1.6T发动机功率最大，长安UNI-V和广汽传祺影豹虽说都为1.5T发动机，但长安UNI-V扭矩最为出色。比亚迪秦PLUS是四款车中唯一配备了插电混动系统的车型，使得自身在燃油经济性和续航方面有着较大优势。

四、安全

在安全配置上，由于比亚迪秦PLUS的混动系统成本较高，因此在主动安全配置方面不及其他三款车型。而长安UNI-V、奇瑞艾瑞泽8以及广汽传祺影豹都配有车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警功能。值得一提的是，长安UNI-V独享疲劳驾驶提示，进一步保障驾驶者行车安全。

五、驾驶辅助及智能化

在智能化配置方面，除了广汽传祺影豹外，其余三款车型都配有车联网、4G网络、OTA升级以及Wi-Fi热点功能，反观广汽传祺影豹来说，虽然没有配备上述这些配置，但是手机互联/映射方面却非常全面。在驾驶辅助方面，由于比亚迪秦PLUS参与对比的是低配车型，所以在配置层面略有缺失，仅支持定速巡航功能，而其余三款车型均支持L2级辅助驾驶。