艾瑞泽8在车头加入了增加视野张力的无边界中网格栅设计，内部以中轴发散出交错的黑色饰条结构，大灯拥有刀刃型的整体轮廓，中部贯穿了单独的饰条，前包围两侧导流槽造型锐利，同时加大的尺寸也让整体气势有所增加。艾瑞泽8引入了掀背式的轿跑车顶，车窗区域采用黑色饰条包围，尾柱区域保持了微翘的尖角结构，腰身区域加入了错落的双腰线结构，配上内凹车门和上扬的角度，也增加了车侧的俯冲感。车尾采用贯穿式的尾灯组，略微熏黑的涂装也增加了照明效果，车尾底部配有双边四出圆形尾喉，营造出运动化的气质。

长安UNI-V的设计则更显科幻，前脸采用内收的封闭式中网型面，并增加了渐变样式的镂空结构，八字胡的组件划分出导流槽区域和前唇进气口，大灯组同样保持微微上扬的锐利造型，中部带有贯穿黑色饰条。长安UNI-V的车侧同样采用掀背式设计，但其比例感相比艾瑞泽8更显紧致动感，黑色的车窗线贴合车顶延伸，同样形成微扬的夹角结构，腰身区域并没有采用锐利的线条结构，但通过型面的起伏增加了车侧饱满感。车尾型面通过中部的横向筋线形成了内收的阶梯结构，并同样加入了贯穿式灯组和黑色包围件，双出的尾喉在气势上略弱。

内饰对比：

艾瑞泽8的座舱为标准的T型结构，台面覆盖有贯穿式的木纹饰板和软性面料包覆，出风口也与黑色饰板共同构建于同一平行区域，主驾与中部区域配有一块梯形双联屏，中控区域则减少了实体按键的配置，挡把区域同样简洁，配有无线充电板和储物箱等便捷区域。车机在软硬件上分别搭载Lion和骁龙8155芯片，保证了整体响应的高效，车机功能配置齐全，除了基础功能之外，CarPlay和Hicar和车联网等互联应用均有搭载，不过整车智驾层面相对薄弱。

长安UNI-V的车身侧面，凌厉的腰线贯穿车身，拉伸了横向的视觉效果。车门的曲面设计映射出不错的光影效果，加上橙色饰条的点缀，更能吸引别人的目光。A、B、C柱和车窗四周均采用了熏黑处理，搭配多条幅轮毂，并采用黑色涂装，提升了运动感。长安UNI-V还拥有4680(4695/4705)/1838/1430mm和2750mm的轴距。

长安UNI-V的车尾部分采用了当下流行的贯穿式的尾灯组，内部光源造型独特，点亮时比较吸睛。掀背的开启方式加上溜背的造型，营造出一种轿跑的感觉。底部的扩散器配合双边共四出的排气布局，进一步提升了运动气息。

奇瑞艾瑞泽8的前脸采用了多边形进气格栅，内部装饰了黑色蜂窝状结构。下方的前包围也加入了黑色装饰，而细长的前大灯组搭配了熏黑的大灯组，内部集成了透镜。整体前脸设计更具激进感，引擎盖上方的线条赋予了车辆肌肉感，使其看起来更富年轻活力。

车身部分，艾瑞泽8依旧采用溜背风格设计，流畅的车顶线条结合贯穿车侧的锋利腰线，呈现出冲刺般的动感身姿。车身尺寸也没有变化，长宽高分别为4780x1843x1469mm，轴距为2790mm。

艾瑞泽8的尾部延续了上款车型的造型设计，贯穿式尾灯组内部以点阵式灯源组合，下方黑色包围内植入的双边双出排气布局，呈现出不错的时尚动感氛围。

吉利星瑞在外观设计上抓住了目前主流的年轻化审美趋势，通过更多流畅的线条勾勒和富有立体感的型面搭配，构筑出了动感前卫的整车姿态。前脸部分采用了盾形的直瀑中网格栅，内部点缀的镀铬材质提升了整体质感，机盖上方与格栅中部拥有清晰的筋线勾勒，让前脸轮廓更有棱角感，大灯内部带有渐变式灯组结构，分段式的日行灯带点亮后也更有辨识度，前包围采用三段式格栅布局，两侧的导流槽区配有T型的镀铬饰条装饰，进一步提升了整体的动感气质。

吉利星瑞在车侧设计上也刻意增加了不少保持平直线条勾勒，上方的腰线从翼子板连通尾灯，下方的裙边则也通过内凹的车门搭配而显得见棱见角，两根线条均带有逐步上扬的走向，使得整车具有了更强的俯冲姿态，车顶呈现类溜背化的结构，流畅的线条延伸也让车尾更具动感，镀铬或黑色饰边的窗线在尾部位置形成了较为尖锐的弯角造型，让尾柱区域的观感更显紧致。吉利星瑞拥有4785/1869/1469mm的车身尺寸，2800mm同级最长轴距。

吉利星瑞的车尾则兼顾了足够的豪华感和战斗氛围，尾门顶部区域带有略微翘起的鸭尾轮廓，特殊版本还加入了单独的扰流板设计，两侧尾灯中间为一根贯穿式的镀铬条穿插，同时下方配有“GEELY”的字母LOGO，灯腔内分层式的短条灯带结构点亮后也更显层次，后包围拥有外扩的立体造型，车尾底部均覆盖有黑色的护板，普通版车型采用上边单出的椭圆形排气，而特殊版车型则配备双边共四出的结构，让整体战斗气息更为浓郁。