相比于合资品牌，自主品牌的看点更多。按照计划，长安汽车计划于2025年停售燃油车，这意味着电气化转型的时间已经不多了，而且从当前的市场表现来看，燃油车仍然的长安汽车维持大盘的基调，而新能源汽车市场的布局还未体现出应有的市场效果。报告期内，长安新能源乘用车销量为43.95万辆，占总销量17.21%。

或许大多数对增程技术质疑的汽车爱好者最为纠结的就是这一部分的损耗，然而百公里耗电量即可直观的体现出该部分损耗；同样一台中型后驱轿车如果是燃油车的话，其耗油量往往会在10L/100km以上，高性能车一般在13~15L/100km之间。而采用增程混动模式驱动的耗油量只是同级燃油车的一半到三分之一左右，看起来确实有些奇怪；然而会感觉奇怪的主要原因是没有考虑到电动机转化机械能的效率，内燃机的最高效率可以达到45%左右（汽油机），而电动机的最高效率是可以超过97%的。

也就是说直接用内燃机驱动车辆的燃油车，是转化机械能过程中的损耗是百分之六七十；用电动机转化机械能的损耗要少几十个百分点，电动机消耗电能转化机械能的过程损耗很小，对电能的利用更为充分。

假设用电动机驱动车辆是“(100%－44.28%)*90%”，直接用发动机驱动则是30%左右，虽然发动机的最高热效率放在燃油车和增程车上都一样，可是燃油车在行驶过程中会出现转速的大幅波动，发动机无法将转速维持在最佳热效率对应的转速区间，所以平均值会低很多。反之，用增程系统则可以将发动机维持在最佳热效率的转速区间内运行，所以其整体损耗部分仍然会远低于燃油车。

主要原因也很简单，就是不想跟别人撞衫，想要更年轻更个性运动的车（新能源用户也比燃油车用户更年轻化一些）。

这也不是什么难题，当下中国车市百花齐放，车型种类繁多，价格也一个比一个合适，主打一个预算多少都能给你一个满意的选择。

这就好比你去买了盘饺子，店家非要送你一瓶500ml的醋。到家后发现底下还藏着一罐腊八蒜和一罐红油辣酱，生怕你下次跑别家吃去。

先不说那么多，比亚迪荣耀版降价了不是？我再跟大家说另一个荣耀版，一样卷得很疯——深蓝 SL03 荣耀版。

对车市有些了解的朋友可能会说“深蓝 SL03 我知道，长得帅内饰好，但价格不便宜”。这话对，但只对了一半。

深蓝SL03我之前给大家拍过，氢电版确实不便宜，69.99 万。但现在其他车型的价格可真说不上贵了，甚至非常有性价比。

稍等我换下衣服跟大家聊：

深蓝SL03荣耀版，无框车门、掀背尾门，238马力的后驱增程轿跑，可油可电可快充，还带3.3kW外放电，能跑能装能露营。

现官方指导价13.99万起，还有10000元限时优惠，折后只要12.99万！

同时还有三大亮点：续航长！135km纯电续航，城里代步用电，1140km综合续航，长途不用发愁，馈电模式4.4L油；

质保长！6年整车质保，三电+增程器终身质保，用车生命周期不用发愁踏实开；

配置高！不到13万的车标配18英寸轮毂，14.6英寸旋转中控屏配8155芯片，全景影像、透明底盘、全景天幕应有尽有。

如果还是不过瘾，不如加6000块钱再升一版：40W手机无线快充，自适应巡航、前排座椅加热通风、智能远光灯统统上车，性价比更高更值。

如果想要SUV，还有深蓝S7荣耀版，限时优惠13.99万和14.99万！

以前我们常说，没有不能买的车，只有不能买的价格。我个人感觉，现在外边全是可以买的价格，就看车是不是你的菜了。

车企们也深知这点，过得一般的，使出浑身解数要在2024年活下来；过得好的也同样要竭尽全力，在开年拿到更高的市场份额保位置。

新能源车企的圈内斗争，在当前新能源车抢占油车市场的大背景下，都会犹如隔山打牛般打在燃油车身上，我们这种身在一线的汽车媒体感觉尤为明显。

奔驰放弃了在2030年全面转变为电动车的计划，两田一产的声量也一日不如一日，凯美瑞换代在互联网上都没掀起什么水花。

这种情况，对于合资燃油车们非常危险。虽然现在还能靠着昔日名望和二三线的销量博得一席之地，但没有关注就意味着新鲜血液的减少，销量也必然会下降。

让我们通过对深蓝SL03与本田雅阁进行深度对比，来看看这两款同一级别的新能源车与燃油车究竟谁更胜一筹。

首先，外观设计方面，深蓝SL03的前瞻性设计理念体现在宽体车身、时尚运动的设计风格以及19英寸运动轮毂上，给人以跑车既视感，颇受年轻用户的青睐。

相比之下，本田雅阁的外观设计虽然努力年轻化、运动化，但整体设计依然停留在燃油车时代，颇受中年人的喜欢。

在动力性能方面，深蓝SL03基于深蓝汽车EPA1全电数字平台打造，拥有后驱、宽车体、低重心等创新设计，并在超级增程技术加持下，具备强劲的加速性能和低成本出行的优势。

而本田雅阁虽然在动力系统方面达到了同级燃油车的顶尖水准，但在跑山、急加速等场景的驾驶乐趣上仍然落后于深蓝SL03。

需要明白的是，800V高压平台，不仅仅会让充电效率高，还会让整车的耗能低。好比以往我们对比燃油车的油耗，百公里5L和百公里6L的差距，足以让消费者改变意向，电费比油费便宜，但消费者又何以会丢掉这样的良好购车观念呢？

最近，一段关于原工信部部长苗圩的采访火了。这位汽车行业的元老在接受采访时表示，新能源汽车对传统燃油汽车的取代之势已经形成，今年渗透率已经超过了三分之一。之前制定的目标是2035年新能源汽车超过50%，现在大概率在2025年最晚到2026年就会提前实现，相当于提前了足足十年。

对此，整个新能源汽车行业的从业人员都非常惊喜，毕竟国产汽车走到这一步实在是太难了。但苗圩同时也表示，“虽然上半场中国新能源汽车打得很好，但是决定胜负的还在于以智能汽车发展为代表的下半场竞争。”并特意提到了，要避免PC时代的Wintel联盟，以及手机时代的Arm安卓联盟出现。

新能源汽车为什么突然火了？行业发展的隐忧究竟是什么？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）渗透率破三成，全因“连环大招”？

2020年，国内新能源汽车的渗透率还只有5.4%。而在2023年，这个数据已经达到了34.4%，甚至最后两个月已经超过了40%。考虑到这一年燃油车经历了跳水降价试图“负隅顽抗”，这个成绩可谓是含金量十足。

而这个成绩的取得，最大的功臣当属车企推出的三大“连环大招”。

第一个大招就是“专属新能源平台”，它的出现，让新能源车从以前的追求“能用”，变成了真正的“好用”。

在“专属新能源平台”出现之前，市面上的新能源车基本是“油改电”。将发动机掏掉换成电机，再将电池放在底盘下，就变成了纯电动车。在发动机舱中多塞入一个电机，再在后备箱放一块电池，就变成了混动。这样生产出来的车，真的就只是勉强能用。续航上不去，性能也上不来，除了跑网约车，基本没有竞争力。

从2020年开始，车企开始觉醒了。以比亚迪汉为例，作为比亚迪爆发的“始祖”，它就是典型的新一代车型。因为用上了多合一的三电系统，它的集成度更高，空间利用率更好，同时操控也更加出色，还支持外放电。从这一代车型开始，新能源车就比燃油车更好开，更好用了。

然后是最近两年轰轰烈烈的“油电同价”，特斯拉、比亚迪们虽然将新能源车的性能和操控开发了出来，但价格也打上去了，基本与传统的合资车同价，这对很多用户来说依然有门槛。

而深蓝SL03、银河L6这些车，则将新能源车的价格打了下来。以前的国产B级轿车卖15万，现如今的新能源车B级轿车也卖这个价。但是额外“赠送”6秒级的0-100km/h加速，高通8155级别的智能表现，同时还送上4L/100km级别的亏电油耗。比燃油车更便宜，比燃油车更智能，同时还能做到可油可电。

这些车的出现，可以说直插燃油车的腹地，动摇了大家选车的天平。

而在最近，汽车行业又刮起了第三股风潮，那就是“智能为王”。最典型的就是华为的问界M9，作为一款50万级别的旗舰车型，大定订单超过4万，甚至试驾都要排队，这样的表现超出了所有人的预料。而这款新车最大的依仗，其实就是智能化。华为的智能驾驶和智能座舱表现断层领先对手，映射到产品端，就是独一档的溢价能力。

即将推出的小米SU7，同样也将智能化作为自己最大的卖点。对于传统的燃油车来说，这是一个几乎无法追赶的“赛道”。这也是苗圩强调的，决定胜负的关键在于以智能汽车发展为代表的下半场竞争。

今年前十个月，新能源汽车以34.5%的高渗透率迎来爆发式增长，面对新能源汽车强势渗透，有燃油车的拥趸将这一行业趋势称为“洗脑成功”。那么新能源汽车持续热销究竟是“洗脑成功”还是“凭真实力”？我们将深蓝SL03与本田雅阁进行深度对比，看看这两款同一级别的新能源车与燃油车谁更胜一筹。

颜值/舒适：一辆车的魅力，在于设计细节

颜值是用户选车的核心出发点之一。深蓝汽车致力于打造引领下一代出行的汽车产品，其前瞻性的设计理念在深蓝SL03上体现的淋漓尽致，1890mm超越主流C级车的宽体车身，搭配时尚、运动的设计风格，外加19英寸运动轮毂，给人以跑车既视感，整车设计精准地切中了当下年轻用户的审美。

本田雅阁从上市至今凭借超强产品实力收获无数用户的热爱，颇受中年人的喜欢。俗话说，得年轻者得天下，从最新款本田（第十一代）雅阁来看，其外观虽然在细节方面虽然努力年轻化、运动化，但整体设计依然在致敬曾经的老款前辈，燃油味浓厚。

细节方面，深蓝SL03前脸采用封闭式格栅设计，独特的前LED大灯组与进气口相连，拉伸了车头的视觉宽度。车侧采用隐藏式门把手设计，不仅降低了风阻，还让车身侧面更加简洁，同时搭配尾部层次感十足的设计以及贯穿式尾灯，整车呈现出科技、时尚、年轻、活力的观感，其不仅是一辆车，更是一件时尚单品。

最新款（十一代）本田雅阁外观采用大量的平直线条设计，虽然年轻化细节设计满满，但整体外观设计依然只是上一代的延伸，尤其是前脸大面积的进气格栅，一眼“燃油车”。种种细节可以看出本田雅阁在努力地“年轻化”，只是这种“年轻化”依然停留在燃油车时代。

动力/性能：天生后驱，无限驾趣

与前驱车相比，后驱车具有更灵活的操控性能，能够为驾驶者带来更丰富的驾驶乐趣。深蓝SL03基于深蓝汽车EPA1全电数字平台打造，整车拥有后驱、宽车体、低重心、前后黄金轴荷等创新设计，同时在超级增程技术加持下，为驾驶者带来更丰富的电动驾趣。以增程版为例，加速性能强劲，百公里加速低至7.2s全面领先同级。除了超强加速性能，得益于全域电驱优势，深蓝SL03也彻底摒弃了燃油车的顿挫、闯动、噪声大等传统劣势，踩下电门瞬间，推背感澎湃而至，是一款名副其实的“性能钢炮”。除了驾趣十足，深蓝SL03在用车成本方面同样充满惊喜，CLTC工况下纯电续航里程达到200公里，一次充电满足一周通勤，每公里出行成本低于2毛钱。

前置前驱车型通常将发动机、变速箱、差速器等都集中于前舱，整车前重后轻前后比重差距大，当车辆在转弯、急加速等场景，整车稳定性较差。本田雅阁全系动力系统采用前置前驱布局，虽然1.5T加CVT的组合动力释放线性，已经达到了同级燃油车的顶尖水准，但其在跑山、急加速等场景的驾驶乐趣在“天生后驱”的深蓝SL03面前依然差距明显。

智能/智驾：“新秀”领跑 “老兵”追赶

电动化浪潮下，智能化成为汽车进化的核心功能之一。“动动嘴”“摆摆手”即可实现车辆操控，炫酷的技能科技感满满更受年轻用户青睐。深蓝SL03在整车智能化打造方面不遗余力，车机系统搭载高通8155芯片，提供强大的算力基础，语音交互、触屏反馈等一切智控操作均丝滑流畅，能够做到秒速回应。同时车机系统DeepalOS不断进化，通过整车OTA升级，为整车带来常用常新、越用越值的超值用车体验。

千呼万唤下，11代本田雅阁车机系统升级到了Honda CONNECT4.0，虽然整车智能化实现了跨越式升级，但在全面智能化、全场景可见即可说深蓝SL03面前，依然落后不止一代。比如历经多次迭代后，深蓝SL03车机系统搭载的Deepal OS已经做到了“智商”“情商”的双商时刻在线，智能交互全面领先。除了更领先的语音交互能力，在智能驾驶方面，Deepal AD聚焦高速、城区、泊车三大场景已实现了高速领航、城区巡航、惬意泊车等多场景智能驾驶功能，为用户带来领先的用车体验，远非以“燃油”思路改款的本田雅阁所能比。

作为电动“新秀”，深蓝SL03将科技融入产品，在驾驶乐趣、驾乘体验、智能交互等方面对昔日的燃油“老兵”实现了降维打击。同时整车凭借炫酷的设计所展现出的动感、新潮魅力，相比于设计依然停留在燃油时代的本田雅阁，则更能满足年轻用户的“颜控”需求，深得年轻用户的青睐。一个小Tips：为了让更多用户享受电感魅力，据悉深蓝SL03还推出1999元抵8000元优惠活动，所有车型可享，诚意十足，最近想买车的还等啥赶紧冲呀！

起售价仅14.59万还可叠加1999元抵8000元优惠、1200+km超长综合续航、天生后驱…深蓝SL03上市以来，凭借超强产品实力大杀四方，仅用一年多时间单车累计销量便迅速突破7万辆，成为新能源汽车市场热销车型。15-20万级别汽车市场向来竞争激烈，作为新能源“新秀”， 深蓝SL03是如何在一众实力派选手围剿中突围？我们将中型车市场燃油标杆本田雅阁与深蓝SL03进行深度对比，看看深蓝SL03究竟有哪些隐藏技能能够博得用户青睐？

有颜有质，内外兼修

但凡两车对比，颜值上必有一战。外观方面，深蓝SL03采用超越主流C级车宽达1890mm的宽体车身设计，同时在外观细节融入了多组战斗感强烈的组件，整车给人以“超跑”既视感。而新款本田雅阁外观做了一定的“年轻化”升级，但整体依然沿袭了传统燃油设计，论年轻时尚与深蓝SL03有着较大差距。

细节方面，深蓝SL03前脸分体式大灯设计，造型狭长犀利具有很强的辨识度。车顶溜背线条塑造出流线型的运动姿态，为整车带来0.23cd超低风阻。车身侧面运动感十足，19英寸运动轮毂，隐藏式门把手、无框车门设计，多种时尚元素集于一身，精准满足年轻用户新潮、运动审美。而新款本田雅阁外观则保留了大量的燃油车元素，比如前脸大面积的多边形进气格栅，让人一眼就能看出这是油车。

内饰方面，深蓝SL03内饰时尚简约不乏精致。全新对开式中控扶手箱，节省开启空间、14.6英寸“向日葵屏”支持左右最大16°旋转，智能模式下甚至可以在迎宾送宾、倒车等场景时自动偏转，科技感十足。舒适配置方面，座椅加热通风等功能样样俱全，诚意十足。

新款本田雅阁内饰中控台采用悬浮式设计，这种设计风格传统且古老且缺乏新意，尤其是当你打开车门后一股浓厚的燃油车风格扑面袭来，与基于纯电平台打造、全面新能源化的深蓝SL03相比，其始终给人以“跨时代”的错觉，“年轻化”差强人意。

澎湃动力，驾趣无限

就驾驶体验来说，燃油车哪怕拥有再好的变速箱、再完美的动力匹配的车型，其行驶平顺性与动力响应性都无法和电机直驱的新能源车相提并论。深蓝SL03基于深蓝汽车EPA1全电数字平台打造，天生后驱具有更灵活的操控性能，动力系统搭载深蓝超级增程技术，首创原力超集电驱技术集诸多行业领先技术于一身，电驱总成效率达95%，最大功率190kW、最大扭矩320N·m，为SL03增程版带来百公里加速低至7.2s的超强加速性能，同时外加运动偏舒适的底盘调校风格、以及14.43：1的小转向比，整车驾趣体验直接拉满。

本田雅阁动力系统搭载1.5T涡轮增压发动机，与电机直驱的深蓝SL03相比，无论是平顺性还是爆发力全无优势，尤其是发动机在行驶中的噪音与震动更是其永远无法避免的劣势之一。同时由于整车动力系统采用前置前驱布局，发动机、变速箱、差速器等集中于前舱，导致整车前重后轻比重不均衡，整车在跑山、急加速等场景车身稳定性不足，对于追求驾驭激情的年轻人来说吸引力不足。

领先智能，自由掌控

在智能化方面，深蓝SL03主打“领先”。深蓝SL03搭载的Deepal OS实现了语音交互可见即可说，“你好深蓝”语音助手同时支持音区隔离功能，其超强连续对话功能，再多指令也能瞬时响应。同时系统还支持多种手势识别，能够实现开启接听电话/播放音乐/车内拍照等多项功能。

本田雅阁车机系统可以完成简单的语音操作指令，但连续的语音指令则较难实现。从实际体验来看，能够感受到本田雅阁在智能化方面努力迎合用户的诚意，但面对基于纯电平台打造、全面智能化的深蓝SL03，二者差距还是非常明显。此外深蓝SL03全系标配全息式增强现实系统（AR-HUD），通过与智能辅助驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为科技感、安全性、娱乐性与一体的智能信息屏，实用且颇具科技感。本田雅阁虽然配备了HUD显示，但很遗憾入门级车型没有，本田雅阁所搭载的HUD，无论是显示面积还是功能，都相较于深蓝SL03有着巨大差距。

电动化浪潮下，以深蓝SL03为代表的电动“新秀”们将科技赋能产品，对昔日燃油“老兵”们实现了降维打击。燃油车是“中年人”的情怀，但以深蓝SL03为代表的“新秀”则通过更新潮的外观、更领先的智能化、更强的产品性能以及更具诚意的产品售价，更好地满足了年轻人的购车需求，为广大的年轻用户群体提供了新的选车思路。一面是沿袭“传统”设计的燃油“老兵”，一面是基于新设计、新技术、新智能打造的一款有颜有实力的电动“新秀”，二者你更喜欢谁？

“其实当时没想过要买深蓝SL03，因为我有一台燃油车缤智，所以本来是想买多一台纯电动车作为上下班代步用的。”

豪哥最开始看的是比亚迪海豚，不过落地快要14万了，对于一台A0级车来说，豪哥觉得不划算。

豪哥还去看了埃安Y，因为埃安Y没有对外放电功能，而且低配价格都去到14、15万，所以最后也放弃了。

“看完长安深蓝SL03，我觉得它好值，17万落地（选装了6000元的东西），关键它是一辆B级车。”豪哥对深蓝SL03很满意。

用车一年多，豪哥的这台深蓝SL03已经行驶差不多3万公里，平均油耗是5.5L/100km。“我的这台车完全可以当纯电动车使用，一个月电费才100多块，使劲开也不心疼。”豪哥一天上下班路程是40多公里，深蓝SL03在WLTC工况下纯电续航是160km，2、3天充一次电，完全可以把车子当纯电动车用。

豪哥一般是晚上12点过后才去充电的，由于有装充电桩，那个时间段去充电才2毛多一度电，深蓝SL03共28度电，充满大概6块多，超划算。

“有没想过你下一辆车会买什么？”我问到。

“我会买一辆PHEV皮卡。”

“为什么？”

“因为皮卡功能比较多，我和我老婆喜欢露营，又喜欢潜水，皮卡都可以满足。重点是，我们潜完水后，潜水设备都是湿湿的，装在皮卡的后斗上就不怕弄湿车子了。”

看得出豪哥是个会享受生活的人，不过他表示现在市面上的PHEV皮卡还没有哪个能打动他的。

文娟 90年 现代步车：魏牌蓝山

文娟的第一辆车是别克英朗，已经给家里人用了，现在代步的魏牌蓝山是今年9月份才提的车，目前才行驶2000多公里。

文娟说：“这车坐得很舒服。”

在国庆期间文娟跑了一趟长途，她提到以前那台英朗坐久了会很累，但蓝山不会。

“大家都知道国庆很塞车的，蓝山在这种情况下的匮电油耗是8.3L/100km，我觉得挺不错的，要知道，我的英朗跑长途油耗都要6L/100km了，而且蓝山的车还这么大。”文娟说到。

“你怎么会想到买蓝山的？”我问到。

“其实最开始我老公是打算买凯迪拉克CT5的，豪华品牌，当时终端优惠也比较大，顶配打完折才33万左右。但去店看完实车后，就不打算买了，因为CT5的整体空间太小了，不适合一家人用车。”文娟说到。

“后来朋友介绍这个价位可以去看看魏牌蓝山，于是我们就抱着‘看看’的心理。没想到，看到实车后，我们都很满意，尤其是空间，满足我们一家老少出门，所以当天就下订了。” 文娟补充道。

跟豪哥一样，文娟也是有自己的充电桩，所以用电很便宜。

“有没想过你下一辆车会买什么？”我问到。

“没想过，毕竟我才刚刚换车。”

但文娟表示，如果以后有好的油车是会考虑换回油车的，现阶段因为流行新能源车，所以就想尝一下“新”。

子珺 92年 现代步车：广汽丰田C-HR双擎

子珺是2020年摇中车牌号的，2021年买了她人生第一辆车——广汽丰田C-HR双擎。

“为什么当时不考虑买燃油版？”我问。

“因为混动版更省油咯。”

当时子珺买车很简单，就只看丰田C-HR。经过对比，她觉得C-HR双擎的配置不仅丰富，还很省油，最终就买了双擎版。

子珺平时用车不多，就周末多点，现在行驶不到2万公里，平均油耗4.7L/100km。

“除了车机智能化有点满足不了我的需求外，其它方面都还好。”子珺说到。

“如果换车，你会买什么车？”我问。

“还是会买混动车，油混、插混都没问题，至于是轿车还是SUV，这就没有很强烈的要求。”

润泽 95年 现代步车：理想L7

润泽的第一辆代步车是雪佛兰的科鲁兹，今年9月换了台理想L7，落地价33万。

“当时有考虑过其它车型吗？”

“有的呀，还看了坦克500新能源，不过看完实车后，觉得它的风格不算居家，而且看到官方标出的匮电油耗也高，要9.55L/100km，所以不喜欢。”润泽回答到。

润泽的理想L7已经行驶了6400多公里，他表示这车能耗表现不错，平均油耗才6.5L/100km，驱动电耗16.2kWh/100km。

“那你有没想过下一辆车会换什么？”我问。

“暂时还没想过这方面的事情，不过下一辆车可能会换回轿车。”润泽说到。

现在越来越多的消费者比较青睐混动（包含HEV和PHEV）车型了。根据乘联会数据，从2021年起，PHEV增长速度明显，今年1-10月PHEV同比增长82.6%，而BEV只有19.2%。

在欧盟市场，据ACEA（欧洲汽车制造协会）统计，今年1-10月，混合动力乘用车（HEV+PHEV）在欧洲的市场占比达33.1%，远超纯电动的14%。

事实上，如果家庭只有一辆车，混动车是很适合的，至少不会有续航里程焦虑，不会影响你的出行自由度。尤其是家里可以安装充电桩的，插混是非常不错的选择。

当然，现在还是有不少消费者购买燃油车的，从每个月的销量排行榜就知，排名前十的燃油车有不少。例如在近一年的轿车零售销量排行榜中，燃油车就占一半了。

低、中、高端汽车的对应价格带为15万以内，15-25万区间，以及25万元以上；低端车的定义不好听也不友好，所以我们称之为主流车，在这个价格区间内的车客观上也是汽车市场的销量基石，非常重要。只不过在燃油车的时代里，区分三类车的因素不单纯是价格，还有尺寸和驱动平台两大因素；15万以内的汽车普遍是紧凑级到微型车，8~15万区间内以紧凑级车为主，轿车全部都是前驱车，SUV有极个别横置四驱选项。15-25万区间的中端燃油车仍然以前驱为主，在捷豹XEL、凯迪拉克ATSL/CT4/5的价格没有大幅优惠之前，不论是德系、美系还是日系中端车都是前驱，只不过尺寸加大到了中型。25万以上则以后驱和四驱车为主，只有奥迪、林肯、沃尔沃和雷克萨斯的两驱车还是前驱，奔驰、宝马、凯迪拉克、捷豹路虎等品牌的两驱车用后驱。

所以后驱车已然成为高端乘用车型的标签，也是主流车企用于区分车辆等级的参考。

而自主品牌却不管这些，尤其是新势力品牌，其在品牌力较弱的前提下只有依靠超越的产品力才能逆袭；于是诸如深蓝汽车、零跑汽车、哪吒汽车、问界汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、昊铂汽车等新品牌均将中端车打造成后驱或四驱，至此自主品牌重塑了中端轿车的性能和操控标准。

然而主流车似乎还是被忽略了，不过在深蓝汽车全系优惠6001元之后，主流车也被动开启了升级。

主流车用户更需要一台“全能型”的家用汽车，它要能代步、能长途，最好还有大空间；所以目前最适合主流车用户的新能源汽车类型就是插混类，包括普通混动和增程混动，这些车平时可作为电动汽车使用以降低用车成本，长途的时候还能加油，用混动模式能省油。

可是之前的选项仍然是前驱紧凑级车，比如比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L Hi·P、吉利银河L6等；长安深蓝SL03虽然是中型后驱增程混动轿车，可是其售价毕竟还要14.59、15.69万元（2023款），起售价虽然低于15万元却仍然是主流车的价格上限。

反之，该车在优惠6001元之后，实际售价只要139899元。

插电混动汽车属于新能源汽车，是可以免购置税的，可是燃油车却需要购置税，所以深蓝SL03优惠后的裸车价只是相当于12万级的紧凑级燃油车。

假设某台燃油车的售价是12.86万元，其车购税就是11380，总价格是139980！也就是说深蓝SL03的实际门槛价只相当于12.86万元燃油车。

综上所述，深蓝SL03正在以插电增程混动技术逐步改变主流燃油车的价格模型，或者说正在加速主流车的驱动系统和车身尺寸的升级；其实际价格重叠了一系列的紧凑级前驱燃油车，比如丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸、大众凌渡L和速腾等，只是价格如此之低的深蓝SL03在品质上还能有保证吗？

那就不妨来看一看这台车的参数，其车身尺寸为4820*1890*1480毫米、轴距2900毫米；作为插电增程混动车有100公里和165公里的两个纯电续航里程标准，而且是WLTC工况的测试值，是最接近甚至路况的测试模式，其测试模式中含有高速公路和超高速模式的测试环节。

车辆用175kW的后置电机，具备低配版7.2秒、高配版7.5秒破百的性能。

用1.5升的四缸增程器，最低荷电油耗（模拟亏电油耗）是5L/100km。

在配置方面该车标配侧气囊和头部气帘，低配版也配备了L2级智能辅助驾驶系统，甚至还有3个毫米波雷达！车机芯片是高通骁龙8155。可以说在13万级的各类车型都很难找出第二台车具备相等硬件配置，有些售价在20万以上的中端后驱轿车也还没有达到。

总结：或许十六七万的深蓝SL03不香，加上保险，落地也不过14.5万左右的深蓝SL03就真香了；自这台车把价格下探到13万级之后，12万级以上的燃油动力紧凑级轿车均在失去竞争力，同时自主品牌里的插电混动前驱轿车也需要价格的调整。其起售价应看齐长安启源A05，该车优惠后的起售价低至8.2万级。