星越L刹车踏板有一定改进空间，主要由于两方面，第一由于对于制动能量回收和机械刹车平衡没有做的特别好，因此踩整个刹车踏板过程中制动输出并不能做到很丝滑，另外一点是讲脚搭在刹车踏板上时能够感觉到非常细碎且高频的震动。

星越L雷神刹车车速中，测试当天气温为32℃，100-0km/h刹车距离为40.4米。

星越L这款车的底盘设计整体上看比较规整，车辆前悬架为麦弗逊结构，下摆臂、转向节为铸铁材质，中间部分有厚度不薄的装甲涂层，排气管上方有隔热装置，后桥元宝梁与副车架连接，后悬架为多连杆形式，有防刮蹭的保护装置，排气尾端是双边双出。

星越L虽然采用的是适时四驱系统，在交叉轴测试项目中，无需深踩油门就能轻松通过。车辆在三组滑轮组上，虽然只有左后轮有附着力，但最终还是轻松通过测试。星越L搭载的四驱系统由博格华纳提供，但软件的标准由厂家自行设定，首先系统智能识别以后，可做到前桥跟后桥的50：50的动力分配，然后还具备单轮脱困的能力。