摩卡DHT-PHEV的1.5T发动机虽然排量不大，但是它运用了最先进的350个大气压的燃油喷射压力和可变截面的涡轮增压器，另外它还采用了深度的米勒循环，整个发动机在参与驱动时能输出156匹的马力，在电机的加持下会有更不错的动力表现。

DHT变速器柠檬混动DHT拥有两个档位，在日常用车的各种工况中，发动机在中低速阶段就可介入直驱，能量效率更高，理论上拥有更高的燃油经济性。在馈电的状态下，车辆的动力输出主要依赖于发动机，两挡式变速器的优势在此时进一步放大，对发动机及电动机的工作状态调节更灵活。

摩卡DHT-PHEV的混动系统是一个典型的混联架构 ，发动机带着两个电机，一个电机用来发电，一个电机用来驱动，会有串联的工况。 在直驱时发动机参与驱动车轮的挡位上拥有两个直驱的挡。前发动机舱位置和拿铁DHT的规格和构造是一样的，只不过摩卡在后桥也也加装了一个电机，并且电池组非常大，加速能力也比较强，在动力性和平顺性都表现的很出色。