摩卡DHT-PHEV在模拟4种打滑模式中，双前轮、交叉轴两种打滑情况下都能较轻松通过，在同侧车轮打滑时陷入了一定挣扎后才完成通过，在三轮打滑模式下无法通过，测试得出复杂路况越野风险比较大。

摩卡DHT-PHEV测试时，车辆选择运动模式，车手反馈在做圈速的过程中，摩卡DHT-PHEV的加速能力处于中等偏上水准，没有出现动力热衰退迹象，操控方面，车身侧倾幅度较大，悬架具备一定支撑性，车辆的转向精准度一般，会呈现推头取向，制动方面，车辆的制动力度较差，轮胎方面，实测车辆所配备的马牌EcoContact 6轮胎抓地力表现一般。最终摩卡DHT-PHEV实现了1:23.77的最快圈速和152.08公里/小时的全场极速。

摩卡DHT-PHEV在制动测试中开启车辆全部的制动刹车设置，灵敏度和预警提醒设置为早，并且不开启辅助驾驶功能也不踩刹车。在静态测试中，摩卡可以轻松通过20-60km/h的制动测试，但在超过70km/h后，摩卡几乎全速进行了碰撞。在动态测试中，摩卡可以轻松通过40-80km/h的测试，表现不错。在行人横穿测试中可以稳定通过20-50km/h的测试，但在超过60km/h的速度后，虽然能够识别并制动，但是制动时机较晚并发生了碰撞。在鬼探头测试中表现与行人横穿测试表现一样，在超过60km/h的速度后虽然发生了碰撞，但制动力度极大减轻了对人体的伤害。

摩卡DHT-PHEV不是一台以操控见长的SUV车型，其ESP逻辑与转向比设定都略显保守，同时ESP的介入逻辑会影响转向操作，因此它的麋鹿测试成绩不能进一步提升。最终测得通过最高时速为72.3km/h。

摩卡DHT-PHEV在急加速工况下发动机、前后电机同时全负荷输出，实现动力性能最大化，最终百公里加速成绩为5.7s，0-400m加速成绩为13.8s，尾速达到了168km/h，