福特电马绕桩测试方面，以60km/h时速进行绕桩，车辆拥有很好的车身稳定性，并没有明显的打滑迹象，表现算是非常好的。不仅转向精准，四驱系统能够很好分配四个车轮扭矩，保持车辆最好的抓地力状态。

福特电马赛道表现方面，1号弯前尾速165km/h，2号弯最低弯速掉到了68km/h，在后面小直道内加速也一般，尾速127km/h，最终圈速1:14.66s。

电马在急打方向时的响应性非常令人捉急，车头甚至会在你打方向后0.2秒以后才会有所相应，而且这个过程并不是线性的，而是类似于拉扯猴皮筋。避障过程中，虽然ESP工作指示灯会在仪表盘上闪烁，但车内很难感受到ESP介入时的拖拽感，也没有明显的降速，整体易控度不高。

Mustang Mach-E的最佳制动距离不到36米，表现出色，连续多次制动的成绩很稳定，没有出现任何热衰减的情况。

福特电马搭载前后双电机，最大马力488匹，峰值扭矩860牛·米，在14℃气温下取得了4.0秒的加速成绩。