ID.6 CROZZ六座版后排带有可调节角度的座椅扶手，顶部带有可开启的全景天窗，并且配有遮阳帘。后排前方带有独立空调出风口，下方触控屏可以设置空调挡位以及吹风的角度，同时屏幕上还有后排座椅加热的按键，整体配置还是可以的 。

ID.6 CROZZ的换挡机构设置在了悬浮式仪表的右侧，向前旋转为D挡位，向后旋转为R挡，点击右侧按键为P挡位，对于初次驾驶的用户可能需要一定时间去使用，同时旋钮的质感表现一般。

ID.6 CROZZ的底盘离地间隙差不多在18cm左右，基本上和一辆普通的小轿车差不多，另外车头的接近角为15度，要比ID.4 CROZZ的18度还要小。

ID.6 CROZZ前轮尺寸为235/50 R20，后轮尺寸为265/45 R20，较宽的后轮胎可以让它后驱的设定有更好的抓地力，轮胎品牌用的是韩泰的万途仕Slevo3ev纯电动专用轮胎，整条轮胎有着更好的承重力，更小的滚动阻力以及良好的静音性能，同时它还具备自修补能力。

ID.6 CROZZ在车窗的控制上只能同时控制两个，不能对进行单独的车窗控制，整体的使用逻辑会让人很不习惯。

ID.6 CROZZ冬季续航测试出发前满电的表显续航里程为513km，气温3-4度，车内乘坐三人，路况为城市。高速、山路和飞铺装路面，在驾驶147km后表显续航掉了165km，表显续航达成率为89%，整车实际的冬季续航里程约为453km，实际续航达成率为75.4%。

ID.6 CROZZ的460km的标准续航的PURE版本配置上，常用的LED大灯、全景天幕、自适应巡航、倒车影像以及20寸大脚基本上都有的，但是没有座椅加热和HUD；601km的PURE+和LitePRO和PRO三个长续航版本在细微的配置上是有所差异，比如说前排的座椅加热、电动的尾门、自动泊车等，PURE+和LitePro之间差别在于车侧的预警、并线辅助、感知的摄像头和超声波雷达和毫米波雷达的数量等，而长续航最贵的Pro版本多了真皮打孔的座椅、三区的自动空调、AR HUD的抬头显示以及第二排座椅加热按摩等，高性能PRIME版本550km的CLTC的续航换来前后双电机472牛·米和313匹马力的性能以及四驱和悬架软硬可调。

必须点赞的是，ID.6 CROZZ还搭载了实用性非常强的开门预警。这个配置可以实时监控开门状态附近环境的变化，如果视线外行人或者车辆靠近，会及时发出预警，从根本上杜绝了伤害性和危险性极大的“开门杀”，保护驾乘者以及其它交通参与者的人身安全。

在被动安全方面，ID.6 CROZZ即便是入门车型都标配6个安全气囊，给驾乘者提供充分保护，即便碰撞发生，安全气囊/气帘可以在毫秒内弹出，构成保护驾乘者的安全气墙，降低事故对乘员的伤害。

至于主动安全方面，ID.6 CROZZ除了标配了主动刹车、ABS防抱死系统、车道保持辅助系统等，更通过搭载丰富实用的各种智能安全配置，降低事故发生几率，提升行车安全。ID.6 CROZZ全系搭载了前后驻车雷达以及倒车影像，大部分车型搭载360全景影像。借助这些安全配置，即便驾驶车辆进入狭窄小巷，或者在拥挤环境下泊车，可以对周围环境了如指掌，实现安全进退。