飞凡R7中控岛台有两个盖板，内部配有无线充电面板、Type-C电源接口、Type-A电源接口、SD卡槽、两个杯托以及一个钥匙识别区域，扶手箱内部有部分储物空间。

飞凡R7在后排配置方面比较充足，中央扶手内配有两个杯架，后方还有一个小的储物格，可以放置小件的物品，前方配有独立的空调出风口。

飞凡R7相比Model Y则多出了：换电服务、家用充电桩、随车充电枪、对外放电功能、倒车车测预警系统、360度全景影像、DOW开门预警、陡坡缓降、后方碰撞预警、道路交通标识识别、隐藏式门把手、10.25英寸液晶仪表、真皮座椅、副驾“女王屏”、高精地图、道路救援呼叫、WiFi热点、Bose高端音响、256色氛围灯以及空气质量监测等功能。

飞凡R7配备了女王副驾座椅，在女王副驾上有一些比较人性化的设置，比如带有美妆灯的化妆镜，还有能够支撑双腿的腿托以及支撑双脚的脚托。

飞凡R7采用了双温区自动空调，其操作面板都被集成在了这套车机系统中，除了手动进行触控屏的操作以外，用户还可以通过语音来控制空调功能。值得一提的是，在实测中，车辆可以区分“我有点冷/热”和“我很冷/热”的差别，并对温度进行相应的调节。

飞凡R7配备了14扬声器的BOSE音响系统，并且拥有较为全面的声效模式，可以很好地满足驾乘者对多媒体影音效果的高标准需求。

飞凡R7除了设计精致的LED头/尾灯以外，还拥有无框车门、隐藏式电动门把手以及遍布全身的为辅助驾驶系统服务的各式传感器，科技感爆棚。

飞凡R7能换电池版本分为77度和90度两个版本，工信部的续航里程当中，90度后驱板能够达到642公里，而四驱版本是606公里。同时它的电池还采用了双层躺式电芯的设计，能够有效减少所占用的底盘空间，来增加车内的乘客的乘坐空间。

飞凡R7的制动系统在建压端依然是我们非常熟悉的博世ibooster 2.0 系统主要依靠机电伺服机构进行制动，主泵的建压并集成有 ESP 系统。非解耦的构型其实也和传统带有真空源的刹车是一样的，再加上多重的安全冗余构型，其实出现实车的概率并不算特别的高。另外在制动硬件层面飞凡R7可能受制于成本的关系，并没有采用目前许多纯电车型采用的 Brambo OEM 的 F50 双向四活塞的刹车套件，而是采用了原厂的单向双活塞卡钳。