飞凡R7搭载超大三连屏幕，车机系统搭载8155芯片，视觉效果细腻，际操作起来的反应速度和运行的流畅度也都表现不错，通过OTA升级增强了语音控制功能，添加了几款小游戏，整体的体验非常好。

飞凡R7的软件生态比较丰富，内置百度地图导航，可以投射到AR hud上，跟手性和流畅度都不错。娱乐影音方面，飞凡R7搭载酷我音乐和网易云音乐等功能软件，完全满足日常使用。

飞凡R7拥有较为优良的座舱功能性，车控技能和软件生态维度的综合水平都不低，但在细节上诸如泊车影像、手机投屏等方面有所不足。 RISING OS智舱交互系统的控车能力比较强大，常见的温控、门窗锁、声音以及音效等控制都是小菜一碟。而架空模式上的细致调控更是别具一格。例如开启超级玩家模式之后，不仅牵引力控制和动态稳定控制，能进行高自由度调节驱动形式，甚至还可以在两驱和适时四驱间自行切换，这种开放程度在纯电车型上较为罕见。另外，这款车还可设置自适应能量回收模式，根据车距自动判断介入时机和力度，比较聪明。时下流行的灯光秀，各种互动灯语也能让飞凡R7炫技一把。场景化功能联动方面，这款车同样进行了深度扩展，除了预设的几个场景外，可新建自定义场景，宽泛而细致的调用各种车辆功能，并且支持APP端控制，满足了喜欢自己动手丰衣足食的用户。泊车影像功能在飞凡R7上稍微有点拉胯，成像品质和基本功能上倒没有什么大毛病，还配备了流媒体后视镜辅助视野，但一些细节逻辑上问题明显，例如车前方有障碍物的情况下，直接从P档切换D档后，并不会主动出现影像提示和雷达报警，除非先挂R档或者是手动打开全景影像。另外， R档状态下的全景影像无法手动切换其他视角，不利于贴近马路，牙子的时候观察右侧盲区。地图导航的合作方为百度地图、3D视角、续航预测、账号联动等基本功能算是齐全。另一个亮点是导航信息能和AR hud联动，指示箭头清晰明了，还能实时提示交通参与者，科技感十足。

车体系统方面，飞凡R7的UI设计非常简洁，非常耐看，并且它的操作流畅度也是可圈可点的。

飞凡R7的中控屏操作逻辑简洁，底部是Dock栏，可以滑动来调节空调风量和温度，中间的主要区域是地图，上方向下滑出来的是控制中心，可以调节系统的Wifi、蓝牙、声音、亮度、息屏、氛围灯等，左边滑出来是自定义设置，整体的体验不错。

在其他交互方式上，虽然飞凡R7配备了驾驶人监测摄像头，但系统暂未开放，该功能也暂时无法通过面部识别登录账号。有趣的是，该车提供了另外一种比较新颖的交互方式，用户通过手握体感监测方向盘，在健康监测软件中可以识别出心率、呼吸率等数据，最后展示简单的健康报告。

飞凡R7在语音识别上是有一定建树的，既能支持连续对话，又支持打断对话，测试中连续对话功能的识别率和准确性都是不错的。