- 问答奥迪Q5 e-tron制动测试表现如何?奥迪Q5 e-tron在制动测试中的最短制动距离为37.11米,平均减速度1.06G,连续6次制动实测的平均制动距离为38.00米,制动系统表现比较不错,后鼓式制动器虽然听起来不是很强大,但是测试中完全没有拖后腿,在连续多次制动时并不会出现制动热衰退或者是跑偏的现象。奥迪Q5 e-tron的双闪灯会在车辆完全杀停后自动点亮,双闪灯在车辆重新起步之后自动熄灭。
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- 问答奥迪Q5 e-tron加速测试表现如何?奥迪Q5 e-tron以97%的电量进行加速测试,此时将车身稳定系统调整为ESP off,驾驶模式选择动态,然后进行加速测试。D档模式下同时踩下制动踏板和加速踏板进行弹射起步,车轮并未出现打滑迹象。读取Vbox的数据可以得知,奥迪Q5 e-tron的0-100公里每小时加速用时6.33秒,平均加速度0.40G,模拟从匝道属城市快速路的30-80公里每小时加速用时3.00秒,中断加速以及破百成绩表现可圈可点,加速能力处于同级别中上游水平。在0-400米直线加速实测中,奥迪Q5 e-tron用时14.65秒完成,尾速153.48公里每小时,平均加速度0.23G。在考验后段再加速能力的80-120公里每小时加速实测中,奥迪Q5 e-tron用时4.22秒完成。
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- 问答奥迪Q5 e-tron远程车控功能主观体验表现如何?奥迪Q5 e-tron远程控制在主观体验方面,APP界面布局设计干净利落,信息获取便捷。整体界面以白色为主,稍显单调。虽然手机APP中显示车内外同色,但是不能同步显示车辆门窗灯的状态,而且手机APP中仅显示车头部分,无车辆3D动态效果,略显枯燥,趣味性有待提高。APP内提供了社区与商城板块,社区生态较为封闭,用户活跃度不高。商城设计逻辑简洁明了,产品种类丰富,但多以奥迪专属品牌为主,三方品牌较少。商品除了购买,还可以用积分兑换方式获取。车主可以通过每日签到、邀请好友、完善信息等方式获取积分,从而兑换商品。值得一提的是,奥迪的家车互联功能可以让车主在家通过询问小爱音箱的方式获取车辆状态。
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- 问答奥迪Q5 e-tron远程车控功能丰富度表现如何?奥迪Q5 e-tron在远程控制测试中的表现不尽如人意,顶着突破科技、启迪未来名号的四圈品牌,显然没能在远程车控中做到名副其实,与当前各大新势力品牌有着显着的差距。好在APP的操作体验感与功能流畅度让人挑不出毛病。在功能丰富度方面,车主可以通过手机远程对车辆进行开关空调、预约空调以及预约充电等功能。或许是出于安全等因素的考虑,奥迪通过手机APP下放给用户的权限过低,如远程解锁、上锁车门、开关车窗、开关行李厢门以及远程寻车等基础实用新功能均无法通过手机操作实现,更不用提各大新势力品牌几乎标配的座椅加热和方向盘加热了。其他车控方面,蓝牙钥匙、手机OTA等功能也同样缺席。手机APP内可实时显示电量、续航里程、附近充电桩以及车辆位置等基本信息,但不能显示车内温度、车辆档位以及驾驶模式等更详细的信息。
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- 问答奥迪Q5 e-tron第三排配置怎么样?奥迪Q5 e-tron第三排照顾到了乘客的需求,配备了Type-C充电口、杯架以及放手机的地方。
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- 问答奥迪Q5 e-tron第三排座椅乘坐感受怎么样?奥迪Q5 e-tron的第三排座椅坐垫厚度一般,舒适性不如第二排,并且有着坐小板凳的感受。
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- 问答奥迪Q5 e-tron驾驶感受怎么样?奥迪Q5 e-tron整体调校还是非常偏家用的,不会让乘客在车内感受到不适。虽然是定位于中大型SUV,但是操控起来还是比较好上手的,不会有一种在开大车的感觉。
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- 问答奥迪Q5 e-tron外观设计怎么样?奥迪Q5 e-tron采用封闭式前格栅,搭配21英寸的轮毂,贯穿式尾灯,整体表现相对圆润。
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- 问答奥迪Q5 e-tron第二排乘坐空间怎么样?奥迪Q5 e-tron得益于纯电平台优势,第二排地板通道几乎是纯平的,这辆车的轴距是2965毫米,提供的第二排空间还是不错。
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- 问答奥迪Q5 e-tron前排乘坐空间表现如何?奥迪Q5 e-tron的前排乘坐空间不错,身高168的乘客坐在前排,头部空间有两拳距离。
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