宝骏KiWi EV自动跟停功能的等待时间可以做到5分钟，同时还具备4挡的跟车具体调整，在1档跟车时的刹停有一点激进，日常驾驶时2挡就足够，即使是遇到加塞，它的处理也比较果断和柔和。

宝骏KiWi EV全速域的自适应巡航开启的时速为30km/h，最高时速为80km/h，在时速内可以做到自动跟停等功能，在速度调节上，它除了常规的拨钮调节外，在该模式下踩加速踏板时的当前车速就会设定成巡航车速，但是不能超过80km/h。

宝骏KiWi EV具备拨杆变道功能，在ACC自适应巡航模式下打转向灯就可以完成变道的动作，整体来说比较流畅和迅速，同时在变道过程中可以完场加速变道，变道完成后会会到ACC巡航设定的时速。

宝骏KiWi EV后排车窗下方带有一个很深的储物空间，后方带有一个USB接口以及一个杯架，但是没有配备后排的空调出风口。

宝骏KiWi EV刹车踏板初段一直到二分之一左右都是很绵密的脚感，在慢慢踩下去时它的比例会有逐渐放大的趋势，在日常驾驶会给到很轻松的驾驶感受。

宝骏KiWi EV障碍物识别方面，它可以识别到像是较小的雪糕筒以及比较大的侧翻车辆，在跟车时前车移除之后出现的障碍物也是可以很快识别到并进行刹车。

宝骏KiWi EV搭载的双目摄像头有着一模一样的焦距，通过类似于眼睛的两个结构从而得出一个更立体的画面，除了视觉传感器之外车身还搭载了毫米波传感器以及360环影的摄像头，同时车身两边各有四个超声波达，车头车尾各搭载两个超声波雷达，可以保证车辆两三米之内的距离的感知几乎没有死角。

宝骏KiWi EV搭载了灵犀智驾系统，其配备的大疆自主研发的立体双目摄像头拥有立体视觉感知成像在线自标定技术实时路况在线建模能力，人机驾驶是这套系统的核心研发理念之一，在开启系统后直接打方向，系统会方向交还给驾驶员还能自动识别到你的一个转向的意图，转向完成之后可以重新接管到车辆；跟车巡航的设定上需要踩踏电门，系统会将当前车速自动设置成巡航的速度，同时跟车等待时间长达5分钟，在面对与红绿灯时还可以自动刹车和启动；自动变道功能会自动的根据前后车辆的距离来进行并线的操作，在遇到大车时还会进行躲避。

宝骏KiWi EV多媒体系统带有一个虚拟人物，可以和用户进行交投沟通，非常的智能，整体系统采用卡片式设计，内置功能一应俱全，不管是导航还是播放音乐包括控制空调都可以用中控屏来完成，同时它还支持多屏投放功能。

在轮胎方面，配备的是13英寸轮圈，155/70 R13的轮胎规格搭配在这款车上毫无违和感，虽然整体性能够协调，但对于高速行驶的稳定性来说还是有所欠缺，但小尺寸也是为了省成本，基于这样的考虑也就只能将就了。