车身侧面来看，新车整体造型没有过多的线条刻画，前后侧翼子板采用了较宽厚的设计，同时搭配了封闭式轮圈，进一步降低风阻系数。

车尾部分，新车配备了车顶扰流板，并采用熏黑式的贯穿尾灯组设计，在点亮后具有不错的辨识度。新车后包围也采用了与车身不同色的设计，同时配有银色的后护板装饰。

溜背式的车顶线条和角度很大的尾窗设计带来极强的运动感。尾部造型简洁饱满，贯穿式尾灯带有熏黑效果。此外，新车下部还设计了大面积护板以及双边的排气装饰，看上去非常凶悍。

昨日，奇瑞官方宣布欧萌达守护版正式开启预售，共推出1.5T-9CVT守护PLUS、守护PRO两个版型，预售价10.99万元起。新车采用国际版前脸设计，还提供3种外观颜色和2种内饰颜色供选择。

新车提供3种外观颜色“黑凤梨”、“银定了”、“灰常棒”，2种内饰颜色“巴扎黑”和“花木蓝”，由奇瑞全球造型团队操刀，全新logo位置变化，还有无界矩阵格栅、溜背造型、鳍线尾翼、光束运动腰线以及红色卡钳，尺寸为4400×1830×1588mm，轴距2630mm。

智能化方面，欧萌达守护版搭载了奇瑞新一代“Lion5.0AI科技智慧座舱”，包括AI情感监测调节系统、20.5/24.6英寸寰宇星云沉浸环绕屏。

该车还搭载L2级智能守卫驾驶辅助，支持全速ACC自适应巡航系统、AEB自动刹车系统、FCW前方碰撞预警等多项智能辅助驾驶功能，以及540°全景影像。

安全方面，奇瑞欧萌达守护版车身采用78%高强度钢，全覆盖镀锌板，搭载了碰撞三路分压式设计+双侧4吸能盒设计，经历了50公里正面碰撞检测、50公里偏置碰撞检测以及32公里侧面碰撞检测，满足中国C-NCAP、欧盟E-NCAP、中南美L-NCAP、东南亚ASEAN-NCAP以及澳洲A-NCAP五大碰撞标准。

新车搭载1.5T发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛・米，匹配模拟9速CVT变速箱，号称WLTC综合工况油耗7.3L/100km。

2月29日，奇瑞欧萌达守护版车型开启预售，两个版型的预售价分别为10.99万元与11.49万元。新车前脸采用国际版的设计，提供3种车漆与2种内饰配色可选，上市时间定在3月下旬。

外观方面，新车外观是根据全球造型理念进行的全球化设计，独特的几何矩阵钻石中网采用无边界设计，全新的LOGO更加大气美观，分体式大灯紧跟潮流，日间行车灯与中网相融合，整体的辨识度很高。

新车侧面采用轿跑SUV的造型方式，大角度尾窗带来浓郁的运动气息。新车尾部造型饱满，贯穿式尾灯加入了熏黑处理，大面积护板抬升了尾部的视觉高度。

内饰方面，新车将搭载奇瑞新一代“Lion5.0 AI科技智慧座舱”，标配皮质多功能方向盘，配备24.6寸沉浸式环绕屏，搭载L2级智能守卫驾驶辅助系统以及540°全景影像，为车主安全出行提供保障。

动力方面，新车提供1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，其中1.5T发动机的最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米。

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俄罗斯汽车市场分析机构Autostat表示，中国品牌乘用车在俄罗斯市场的新车市场份额从2022年的19%增至2023年的51%。而在2年前，这个数字还只停留在9%，短短几百天的时间里，中国汽车企业已然占据俄罗斯汽车消费市场的半壁江山。

“弯道超车”

除了中国品牌外，其余国外品牌悉数萎缩。2022年至2023年，俄罗斯本土品牌汽车的市场份额从29%升至33%。韩国汽车的份额从19%降至6%，日系降至5%，欧洲品牌汽车的份额从18%降至4%，美国品牌汽车的份额一年内仍保持为1%。

这些车型已经停产，所产生的销量除了一点零星的库存外，几乎都有赖于进口。从总量上来看，俄罗斯市场在中国车企的加入后大受刺激，但依旧没有恢复到正常水平，成长空间依旧很大。

2023年，俄罗斯共售出105.87万辆乘用车新车，同比增长69%。其中，拉达品牌成为销量冠军，全年销售了324,446辆。而第二至第七名的位置则全部被中国品牌占据。

具体来看，奇瑞以118,950辆的销售成绩成为中国车销量第一，并且同比增长超过200%，占据了俄罗斯市场的11.2%份额。长城汽车旗下的哈弗品牌排名第三，全年销售了111,720辆，同比增长2.3倍。

俄罗斯市场2023年最受欢迎的10款车型中，国产品牌有哈弗初恋、奇瑞瑞虎7 Pro Max、吉利缤越、欧萌达C5、奇瑞瑞虎4 Pro和吉利星越L六款车型，其余4款都是Lada旗下的。

欧萌达在国内只是奇瑞的一款车型，可是到了俄罗斯市场就变成了一个品牌，这一点和国内的大众捷达品牌有些类似。

2023年第三季度，位于卢卡加州的前大众工厂开始组装奇瑞Omoda S5轿车，对应国内的车型是奇瑞艾瑞泽 5PLUS，在德国大众撤出后，这部分的产能就由奇瑞进行填补。

除了“捡便宜”的奇瑞之外，之前长城在俄罗斯布局的图拉工厂也在近两年发挥了重要作用，为长城占领市场提供了先机。

从整体思路来看，中国公司一开始还是以整车进口与CDK为主，将前置仓设在霍尔果斯，后来是将海外仓设在吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦，有的也直接把零售店和仓库开到莫斯科。但从眼下的形势来看，建立工厂和销售网络将成为眼下的当务之急。

在一片暴涨的销量数据下，中国汽车的声量在俄罗斯达到了新高度，在由超过百万名俄罗斯消费者投票的2023“俄罗斯年度汽车”奖中，中国有17款车上榜，奇瑞在“大众市场最喜爱品牌”类别中获得第一名，EXEED（星途）和红旗被评为高端细分市场最受欢迎品牌。

不得不说，在曾经欧美日韩都没有完全攻克的俄罗斯市场，中国汽车企业倒是有了一丝话语权。以中国企业的生长速度，两年时间能做到占据市场的半壁江山，在未来5年或许还可以补齐俄罗斯汽车产业链的每一个环节。

机会总是留给有准备的人

2023年中国汽车出口高速增长，很大一部分原因在于俄罗斯市场的增量。整体来看，将近80万辆销往俄罗斯市场。截至2023年12月底，中国乘用车在俄进口新车中所占的份额为76.1%，在进口二手车中占2.3%。

这一情况还有进一步扩大的趋势，据俄罗斯媒体报道称，中国汽车制造商2024年将在俄罗斯市场销售约120万辆新车，并且该数据可能会随着时间推移而增长。

其中，奇瑞2024年计划在俄罗斯销售20万辆，长安计划销售18万辆，哈弗为15万辆，吉利为11万辆，星途和欧萌达各打算2024年在俄罗斯销售6万辆。此外，福田、中国重汽等商用车品牌也已全面入驻俄罗斯。

在这种背景下，俄罗斯媒体其实也会发出不太友好的声音。中国汽车品牌的快速导入，一时间给市场带来不小的压力。从进口与销售的差值中，有媒体简单核算出大概有17.5万辆中国车积正压在俄经销商、分销商的仓库里。

事实上，从2023年10月份入冬开始，所有的经销商、二道贩子都开始囤积货品，把运力利用率放到最大。与其说是在俄罗斯市场中存在中国汽车品牌的巨大库存，不如说销售们都把仓储留给了中国企业，准备迎接来年春天的销售旺季。

在正规军到来之前，一大批“倒爷”早已闻风而动。相比于上个世纪的“物物交换”，汽车平行出口是一个链条更复杂、利润更丰厚的生意。他们通过采购国内车辆，完成上牌、落户、保险后，再以二手车的名义出口到海外，主要以零公里二手车为主。

到今年上半年结束，俄语区方向平行出口第一波红利就结束了。太多的人涌入，整车生意已经变得内卷。

比亚迪宋L的平行进口车在俄罗斯销售指导价超过610万元卢布，约合人民币50万元比国内的奔驰E300L还贵。仰望U8国内还没卖几台呢，就有倒爷就弄到俄罗斯了。在此之前，河北还有大客户一次性下单了600辆问界M9，也有不少人怀疑是俄罗斯倒爷下的单，国内买了平行出口到俄罗斯。

在俄罗斯的二手车网站上，大部分理想L9准新车的价格都在百万人民币左右。阿维塔11的价格，都已经超过双涡轮V8发动机的宝马M8了。

而且在中国汽车品牌源源不断向俄罗斯输送的同时，也催生出了一系列产业链配套的服务。做翻译、做培训、做市场调研、做考察接待，甚至做车机系统的俄语版改造都能月入十万。

不少热门款车型已经在俄罗斯技术党的攻克下完成了车机的俄语化甚至是SIM卡的网络安装。果然是没有什么困难难得倒英雄的达瓦里氏。

事实上，这些0公里的准新二车手有着自己的优势。因为制裁的关系，受限于品牌授权问题，比如在中国生产的大众汽车无法直接以新车的名义销往俄罗斯，二手车出口这一途径便开始显山露水，逐渐进入俄罗斯买家的视野。

加上出口退税政策的鼓励，在车辆出口流程落实、手续归档之后，国家会有一笔13%的退税，在某种程度上，二手准新车的利润往往要比当地建厂生产还要高出不少。

不论是新车销售还是平行进口，中国汽车产业在俄罗斯的发展有一定的政策红利因素在，但作为首个占据半壁江山的国外单一市场，俄罗斯也带给中国汽车品牌不少关于出海的宝贵经验。

奇瑞的燃油车在国内很受欢迎，近期奇瑞的新能源车也开始出口到国外，今天要说的这款纯电车型就是欧萌达EV，是一款紧凑型SUV，设计风格比较激进，新车已经下线，未来将出海，同时也会在国内上市。不得不说，欧萌达EV的任务很艰巨，国内外市场上如有一方表现不好，对车企来说都是较大的打击，一起来看下新车。

外观方面，奇瑞的纯电车型设计上保留了一些燃油车的影子，前脸有改动，但改得不够彻底，观感上介于燃油车和纯电车型之间。新车的格栅采用封闭式设计，车标换成了英文字母，没有了奇瑞的LOGO，辨识度低了很多。从引擎盖到下包围，车头设计上都比较圆润，观感自然，灯组采用分体式设计，上面有熏黑的饰条链接，可以看出新车主打的是时尚，而非运动。

侧面来看，新车有点跨界的味道，车门造型立体，侧裙处还有银色元素点缀，车顶有行李架，底部的轮毂采用半封闭式设计。和其他品牌一样，这款车也是悬浮式车顶造型，显得特别年轻。尾部，单看车尾，新车和燃油车其实差不多，小尾翼上面集成了高位刹车灯，尾灯也是贯穿设计，熏黑后增加了运动感，下包围也是黑色涂装，新车没有尾排，不过观感上很运动。

内饰部分，新车内部基本上还原了燃油车的设计，风格上简洁大气，和新势力品牌相比也不显得落后。中控上有双联屏设计，中控屏尺寸12.3英寸，科技感十足。方向盘为平底造型，且为双色设计。中控上还有金属质感的面板装饰，提升了高端感，中央通道设计平整，这种简约的美感很吸引人。怀挡和旋钮设计已经成为新能源车的公模，但新车采用了机械挡把，操作起来更有手感。

动力方面，单电机功率150kw，扭矩350N·m，续航550km，官方给出的零百提速时间为7.5秒，性能表现一般。紧凑型车如果采用双电机，性能肯定过剩，单电机设计正正好好，不多不少。

总的来说，新车在设计上有很多燃油车的影子，造型改进得不够彻底，适合那些对燃油车有特别感情的消费者购买，喜欢的可以关注下。

但有一家车企对燃油车尤其钟情，这家汽车就是奇瑞。奇瑞汽车在今年10月份单月销量突破了20万辆，让人眼前一亮。而且奇瑞更是放言：未来电动汽车市场，如果缺席了奇瑞，那一定是不完整的。事实上，奇瑞一边升级电动汽车，另一方面正在大幅补全燃油车。因为奇瑞电动汽车存在感太弱，所以只得将大部分注意力都放在了油车上。今年中旬有一款全新车型来到我们身边，这款车型就是奇瑞欧萌达，名字听着有些奇怪。奇瑞欧萌达的定位和哈弗H6一样，都是紧凑型SUV。但是从价格来看，奇瑞欧萌达更加实惠，厂家指导价7.99-10.99万元，在终端还有着3000-5000元的优惠幅度，裸车价确实实惠。

外观设计和我们见到的一般奇瑞汽车有着截然不同的设计，居然采用了时尚的分体式大灯设计，并且还是LED光源。

车型侧面，搭载了18英寸熏黑轮毂，增加运动感的红色刹车卡钳，带有无钥匙进入系统的镀铬门把，溜背样式的车顶，悬浮样式的车顶设计，这样的颜值你喜欢吗？而车型尾部除了拥有镂空且动感十足的双尾翼以外，还采用了贯穿式的尾灯以及贯穿式镀铬饰条。总的来说，这款奇瑞欧萌达的外观造型设计符合大部分年轻消费者的审美。

来看内部设计，奇瑞欧萌达采用了简单为主的内饰设计，拥有贯穿式的双屏设计，比如中控屏幕尺寸高达10.25英寸，行车电脑屏也是一样的尺寸。此外，皮质多功能方向盘，电子换挡机构，主驾驶位带有的电动调节，甚至还带有大尺寸的天窗。看到这里，很多小伙伴觉得很纳闷，该新车的配置丰富，但为何定价这么低呢？奇瑞的窍门就是在一些看不见的地方进行减配，比如很多新车上都有的手机无线快充在这款奇瑞欧萌达上就没有出现。而且虽然所有配置都搭载了10.25英寸的中控大屏，但是低配车型缺少了网联系统。

动力系统拥有两种，分别为1.5T以及1.6T，两款发动机匹配的都是模拟九挡CVT无级变速箱。

至于底盘设计，奇瑞欧萌达采用的成熟度非常高的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架设计。总的来说，对于一款智能化水准并不高的燃油车而言，低至7.5万的裸车价还是可以接受的。这款奇瑞欧萌达有着终身质保的优势，也拥有1.6T强劲发动机，同时兼顾省油的特性，高颜值，现代简约感的内饰也是这款新车的加分项。如果你的预算正好锁定在8-10万元，想要购买一辆纯粹的燃油SUV，那么这款奇瑞欧萌达倒是可以参考一下。

导读：随着经济快速的发展，人们的生活水平也在逐渐地提高，从而在生活用车方面就越来越高，而近几年SUV车型迅速的崛起，凭借着大空间、通过性强和时尚运动的外观，赢得了众多消费者的喜爱，尤其是年轻消费者对于车身更加低趴的轿跑SUV车型更是喜爱，但是最近上市的很多轿跑SUV车型的售价都是较为昂贵，所以作为经典国产品牌的奇瑞在看到这一需求之后也是果断的上市了全新的2023款欧萌达，新车外观全新的个性动感定位非常精致，售价更是7.99万，超高的性价比远超同级SUV，接下来就为大家介绍。

我们首先来看新车的外观设计方面，新车的车头部分非常的厚重饱满，尤其是宽阔的机盖中央高高隆起让新车肌肉感十分精致，分体式的大灯组上方灯组较为细长，保险杠两侧大面积的熏黑大灯组则是面积较大，熏黑的配色也是增加着新车的档次感，镂空式的中网就像是孔雀尾巴一样个性时尚，保险杠底部则是凹凸有致，贯穿式的熏黑进气格栅以及棱角分明的线条则是增加了新车出众的运动氛围。

再来看新车的车身侧面部分，新车的车身较为低趴，车顶还有着下滑明显的溜背式造型来增加运动氛围，车窗部分则是贯穿式设计，宽厚的D柱采用了黑色饰板镶嵌形成了悬浮式车顶非常耐看，车门部分整体隆起明显，而且前后叶子板还有着外扩式的造型装饰，让新车整体看起来非常厚重，外扩的轮眉还有着黑色饰条镶嵌，结合多幅式的熏黑轮毂也是增加着运动感，整体视觉效果看起来也是十分炫酷且年轻。

车尾部分突出明显且十分饱满，车顶突出的扰流板两侧有着镂空式设计，形成尾翼一般的造型来提升运动氛围，下方大面积的挡风玻璃倾斜角度很大，从而让下方的尾门突出饱满，贯穿式的尾灯也是立体式的熏黑灯组，夜晚点亮后的辨识度非常出众，下方保险杠则是大面积的熏黑饰板包裹，结合镀铬材质包裹的双出排气，视觉效果更加的厚重饱满。

进入车内，新车的造型十分年轻个性，而且厚重的贯穿式中控台有着悬浮式的液晶仪表与中控大屏相连接，结合贯穿式的空调出风口，层次感以及科技感都是非常出色，再结合宽厚的金属饰板镶嵌来提升年轻质感，档位区域则是有着低矮的电子档杆，操作起来手感更加出色。

最后来看动力方面，新车全系搭载1.5T和1.6T两款发动机，其中1.5T与之匹配省油至上的模拟9速CVT无极变速箱，油耗经济十分出色，而1.6T则是匹配七速湿式双离合变速箱，动力响应十分积极，动力很强劲，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！

事实上，对于全球的消费者而言，国际车展的重要性正在逐渐降低。当网络时代将新车的碎片化信息不断地灌入我们的生活，到现场看新车这件事似乎也不那么重要了。

不过，日内瓦车展素来有“国际汽车潮流风向标”之称，它的高性能改装车和豪华车展台一直为人津津乐道。与此同时，车企也愿意把一些重磅新车放在日内瓦车展上发布。而今年除了海外品牌之外，中国品牌也在日内瓦车展上大放异彩，为“国产车出海”奠定了基础。

那么，本届车展都有哪些新车亮相呢？我们分成海外品牌和中国品牌两大阵营，逐一解析。

●海外品牌

1. 全新大众Tiguan

★重要看点：全新换代产品，或将是最后一代搭载内燃机的Tiguan

Tiguan可以说是大众家族最重要的SUV车型之一了，它在国内有一个我们更耳熟能详的名字——途观。如无意外，这次日内瓦车展亮相的全新一代途观不久会引入国产，同时轴距也将迎来进一步加长。

外观方面，这次新车带来了两种前脸风格，标准版车型采用了类似于全新Passat的前脸设计，整体观感比较接近ID.家族的车型，包括贯穿式的大灯组和车身的线条都有一种数字化的味道，可见这是大众家族下一个时代的设计主旨。

而备受年轻人关注的R-Line版本，则是在前脸上采用了大量的蜂窝状格栅，整体运动感更突出。

车身侧面是整车变化比较大的地方，从有棱有角的锐利风格改为了圆润风格，同时尺寸也有所增加，车长达到了4880mm，轴距达到了2790mm，相比现款车型（海外版）加长了30mm，行李厢的容积也提升了37L，风阻系数从0.33Cd降低到了0.28Cd。

内饰部分依旧是大众家族的新风格，整体变化是延续了ID.家族的思路。比如，新车的内饰突出了简洁清爽的质感，复杂的设计很少，实用性为先。全液晶仪表盘的尺寸还是10.25英寸，可以显示的信息非常丰富，包括导航、多媒体、以及限速提醒等等。

而中控屏是升级的重点，新车会根据配置的不同提供两种屏幕尺寸，分别是12.9英寸以及15英寸两个版本，同时材质升级成了OLED，对比度和饱和度更高，亮度表现也更好，不容易出现反光问题。

动力方面，目前官方还没有透露会使用什么排量的发动机和变速箱，只是说会提供四种动力总成，分别是汽油、柴油、轻混、以及插电混动。其中插电混动版车型的纯电续航里程将会达到100km，并且配备了快充功能。

按照大众之前的战略布局来看，全新一代Tiguan可能是最后一代还在使用内燃机的Tiguan了，对于大众或燃油车有情怀的朋友，新车可以说是且买且珍惜了。

1. 全新奔驰CLE

★重要看点：奔驰家族的全新产品，将取代奔驰C级/E级轿跑车

从名字上能看出来，奔驰CLE是一款全新产品，它的目的是取代奔驰C级和E级的轿跑车型，然后将两者合二为一，再并入到CL序列的产品线里。

不得不说，这是一种聪明的做法，由于CLA和CLS需要一款中间产品弥补空白，而C Copue和E Copue本身的销量也十分一般，所以这次产品架构的调整显然十分成功，它的主要竞争对手也依旧锁定在宝马4系和奥迪A5轿跑的身上。

外观方面，新车延续了全新一代C级的前脸设计和E级轿跑车的车身设计，算是把两辆车的设计精髓进行了一次凝练。它在细节上有一个明显的调整是更换了全新的数字大灯组，风格很独特，内部双层的LED材质也让CLE看起来很有轿跑车的气质和妩媚。

车身侧面是奔驰CLE的最大亮点，也是这种Coupe车型的精髓所在。整个设计融合了C级轿跑车与E级轿跑车的线条，包括腰线和车顶的曲线都很流畅顺滑，然后线条在尾部结合，看起来相当优雅，与英菲尼迪的Q60S有异曲同工之处。

尾灯同样是亮点之一，它与C级、E级有很明显的差别，整体质感更接近S级，圆润的轮廓本身虽然没有十分出众的设计感，但内部的曲线灯带和黑色装饰与整车的气质相当搭配，就像是一瓶最好的红酒配上了高脚杯。

内饰部分大家看起来就比较亲切了，依旧是熟悉的奔驰C级的设计风格，包括12.3英寸的仪表盘、11.9英寸的竖向中控屏、以及空调出风口的位置和中控台的造型等等，这是一套将科技感、豪华感、以及实用性兼顾到极佳的内饰，人性化体验相当好。

配置上，奔驰CLE搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，新系统使用了新开发的兼容层，拥有更多的车载应用，理论上车机功能的表现会超越以往的奔驰车型。

动力方面，新车会有汽油版和柴油版两种，由于柴油版不会引入国内，所以我们只说汽油版。目前确定会推出的有CLE 200、CLE 300 4MATIC以及CLE 450 4MATIC，其中CLE 200采用的是2.0T发动机，最大马力204匹，百公里加速7.5s。

而CLE 300 4MATIC同样搭载了2.0T发动机，但马力更大，达到了258匹，百公里加速6.2s。现阶段最顶配的CLE 350 4MATIC搭载的自然就是3.0T双涡轮增压的V6发动机了，最大马力381匹，百公里加速仅需4.4s。

如果不出意外的话，该车未来还将推出AMG版本，分别是CLE 53以及CLE 63，前者使用的是调教更猛的3.0T发动机，而后者搭载的则是2.0T+电动机组成的插电混动系统。

1. 新款奥迪SQ8

★重要看点：中期改款车型，外观优化升级

新款奥迪的SQ8是一款中期改款车型，相比较上面两款，它的变化就没有那么大了。新车主要是针对外观方面做了升级，比如说采用了开口更大的黑色八边形中网，周边也加入了黑色面板装饰，看起来气势更足，运动感也更强了。

黑色面板装饰与两侧的大灯融合在了一起，所以前脸设计看起来一体感比较强。当然配置上新车还是带来了全新的矩阵式大灯效果，不光有LED灯带和矩阵式的远光灯，还融入了四种迎宾模式，有更华丽的灯语效果。

果然，玩灯还得看灯厂。

车尾的变化则和现款车型差异不大，不过尾灯替换成了OLED材质，灯腔内部的样式变化很明显，而且OLED材质亮度更高，在夜晚有更好的辨识度。它在科技配置上有一个发明，就是在后车接近2米的时候会自动点亮，以提醒后车减速刹车，属于细节的安全配置升级。

内饰部分和动力系统就没有变化了，中控台依旧是奥迪标志性的虚拟座舱风格，并且官方提供了各种各样的木纹装饰可选。动力上还是4.0T的V8发动机，最大功率500匹，峰值扭矩770N·m，百公里加速仅需4.1s。

1. 起亚K8

★重要看点：起亚的全新中大型轿车，入门版有1.6L发动机

起亚K8是起亚的全新产品，定位为中大型轿车，也是起亚旗下的旗舰轿车，整体属于相对高端的产品。新车采用了一种独特的设计风格，车头很像概念车的造型，中网、下包围和日间行车灯等位置大量采用了菱形设计元素，辨识度很高。

车身侧面是比较修长的造型，不过车尾加入了一点溜背设计，运动感呈现的不错。至于尾灯和大灯组的造型就很似曾相识了，属于中规中矩的设计。

内饰部分的设计和捷尼赛思G80有相似之处，都是比较规矩，圆形装饰较多的造型。它的中控屏和仪表盘都是12英寸，并且采用了大量的木纹装饰，风格上很难说贴合了年轻人的喜好，更适合中年用户。

新车在动力部分有个亮点，它的顶配车型使用了3.5L V6发动机，最大马力301匹，峰值扭矩359N·m，相比较之前起亚的3.3L发动机动力更强。传动系统使用的还是8AT变速箱，并且配备了四驱系统。

据了解，新车未来还会有搭载2.5L发动机与1.6L发动机的版本上市，前者最大马力197匹，峰值扭矩248N·m，与之匹配的同样是8AT变速箱，而后者的参数目前还不得而知。

如果这个消息属实，那起亚K8就是极为罕见发动机排量还未超过2.0的中大型车。目前还不知道该车是否会引入国内销售，但结合它的机械配置来看，即便引入国内该车也很难获得较高的反响。

1. 起亚EV9

★重要看点：起亚全新的旗舰纯电动车

起亚EV9是起亚全新的旗舰级纯电动车，定位是中大型SUV，基于E-GMP纯电平台打造。新车的车头采用了封闭式设计，纵向布局的异性大灯也算比较有特点，整体风格很像是电动SUV中的硬派越野车。

车身侧面的线条很平直，且车身高度很高，预计会有不错的头部空间。车尾灯和大灯组做了相呼应的设计，视觉冲击力和辨识度表现确实还不错。

坦率讲，整车的内饰质感并没有什么特殊之处，但是它有一个功能很细节，就是六座布局车型的第二排座椅支持90度和180度多方向旋转，大概类似于把福祉车的设计搬到了家用车上面，提升了上下车的便利性，也让车内空间的组合排列更灵活多变。

动力方面，新车将会提供两驱与四驱版，最大马力分别为200匹与400匹，最大扭矩分别为339N·m与651N·m，续航里程预计在354km-467km之间，考虑到这是一款旗舰车型，这样的续航表现即便是放在全球市场也只能说很一般。

●中国品牌

1. 奇瑞瑞虎7 PRO PHEV/欧萌达EV

★重要看点：奇瑞欧萌达EV首发亮相

在本届日内瓦车展上，奇瑞可以说是大放异彩的中国品牌之一，这也间接说明了奇瑞品牌近两年的出海计划执行的很顺利。那本届车展奇瑞有两款重点新车亮相，分别是奇瑞瑞虎7 PRO PHEV，以及奇瑞欧萌达EV。

奇瑞瑞虎7 PRO PHEV定位是紧凑级SUV，整车设计基本沿用了国内瑞虎7 PLUS的设计理念，动力部分使用了1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，参考国内车型的数据，它的最大功率为240kW，峰值扭矩545N·m，匹配3挡DHT变速箱，WLTC工况下综合续航里程可以达到1000km。

第二款车型相对来说更重磅，这是奇瑞欧萌达EV版车型的首发亮相，未来也会在中国市场销售。

从造型上看，欧萌达EV版依旧延续了燃油车强调的可爱极简造型，整车线条以曲线为主，并且加入了标志性的封闭进气格栅。而在内饰方面，欧萌达EV依旧是燃油车的设计风格，仪表盘和中控屏都是12.3英寸，中控区域也加入了大面积的木纹装饰板。

动力部分，欧萌达EV采用了后置单电机，最大功率是150kW，峰值扭矩是350N·m，百公里加速为7.5s，纯电续航里程为550km。考虑到该车有不错的配置和续航里程，未来它在海外的中低端市场或将取得不错的销量。

1. 星途星纪元ES/星途星纪元ET/揽月国际版

★重要看点：星纪元系列首次在海外亮相

星途作为奇瑞旗下的子品牌，此番前来自然也是希望让海外市场了解这个更年轻、更时尚的品牌。车型方面，星途这次亮相了三款款比较重要的产品，分别是星途揽月国际版以及星途星纪元ES、星途星纪元ET。

星途揽月国际版的车型命名为EXEED VX，整车与国内在售的版本基本相同，只是在细节上存在细微差异，比如前脸格栅部分有纵向变成了横向，轮毂换了一个造型。而内饰方面包括双色拼接的座椅、三联屏、骁龙8155芯片则是都没有缺席，并且还加入了女王座椅和六座布局等等。

动力方面，EXEED VX将会搭载2.0T发动机，匹配爱信的8AT变速箱，整车最大马力为261匹，峰值扭矩为400N·m。

至于星途的星纪元ES和星纪元ET大家都很熟悉了，这两款车型之前也已经在国内正式亮相，属于星途旗下的高端车型序列。两车都是基于全新的EOX高性能平台打造，其中星纪元ES定位是中大型轿车，而星纪元ET定位是中大型SUV。

此次在星途在海外亮相星纪元系列，自然是希望在海外市场立住一个“拥有高端车”的形象，这对于新品牌的发展有相当重要的作用。而关于配置方面这次我就不多介绍了，未来等到两车正式上市时我会再给大家做详细解读。

1. 领克全系车型

★重要看点：另一种形式的荣归故里

严格意义上讲，这是领克品牌首次在海外车展上正式亮相，而且一出手就是全系列车型，包括领克01、领克03、领克09等等车型。其实从领克的品牌发展史来看，由于其早期融入了不少沃尔沃的技术和理念，所以领克在日内瓦车展亮相也算是另一种形式的荣归故里了。

而且在战略层面，领克也一直在加速推进“亚太战略”，官方表示他们会于11月之前在多哈开设第一家领克中心，未来还将加速布局卡塔尔等城市的产品推广，提升品牌认知度并加强品牌在用户心中的印象，构建起领克“个性、开放、互联”的独特品牌形象。

●写在最后

毫无疑问，本届日内瓦车展因为种种原因，很难再重现当年最辉煌时的景象。但通过一些新车的亮相，我们也能发现各大车企仍然对日内瓦车展十分重视，并且它也逐步成为了国产车走向世界所必经的一个舞台。

而当自主品牌的车型越来越成熟、被越来越多的消费者认可之后，或许不久的将来，国产品牌的新车也会成为国际四大车展最耀眼的存在。