2025款小鹏G9将提供“黑武士”版本，采用黑色车身涂装，同时车身标识、轮辋等外观元素黑化处理。除此之外，2025款小鹏G9将提供“星辰蓝”全新外观配色，“星云白”配色车型将与黑色车顶配搭。车身尺寸方面，据悉2025款小鹏G9长宽高分别为4891/1937/1670毫米，轴距2998毫米，与在售2024款车型保持一致。

2024款小鹏G9的前脸运用了家族标志性的X-BOT FACE的设计理念，整体造型大气磅礴，充满未来感。分体式大灯组是前脸的一大亮点，上方的LED日间行车灯通过灯带相连，构成贯穿式效果，与小鹏车标相互呼应，点亮后辨识度较高，下方的大灯组造型比较新颖，为车身的前脸增添了一份锐利的气质。下包围采用倒梯形导流槽设计，在增强车辆散热功能的同时，巧妙地提升了前脸的层次感与运动感。

从侧面看，小鹏G9车身线条简洁流畅，采用化繁为简的设计思路，营造出一种简单纯粹的视觉感受。隐藏式车门把手的设计，不仅降低了风阻，还让车身侧面更加简洁美观。搭配造型独特的多幅式铝合金轮毂，与车身相得益彰，进一步提升了整车的运动感。侧裙部位笔直的镀铬装饰条，宛如精致的腰线，为车身侧面增添了一抹精致与优雅。

车尾部分整体视觉重心偏低，给人一种沉稳可靠的感觉。车尾中间的高位刹车灯比较醒目，可以有效提升行车安全性，尾灯采用时下流行的贯穿式设计，车尾下方的亮黑色饰板起到了画龙点睛的作用，与车头下包围相互呼应，使整车设计比较的协调统一。

踏入车内，首先映入眼帘的是其简约而不失科技感的整体布局。中控台采用环抱式设计，流畅自然的线条可以给予驾乘者比较舒适的包裹感。车内配备了14.96英寸的中控大屏，显示清晰、界面简洁，操作逻辑简单易懂，大多数车辆功能都能通过这块屏幕轻松实现，与之匹配的是10.25英寸的全液晶仪表盘，此外，副驾驶前方设有一块娱乐屏，不仅为副驾驶乘客提供了丰富的娱乐功能，如观看视频、收听音乐、畅玩游戏等，还能与中控屏实现无缝联动，比如在副驾驶娱乐屏上设定导航目的地后，可一键同步至中控屏，进一步强化了车内的科技氛围。

动力方面，小鹏G9提供了两版动力可以选择，以小鹏G9 650 Pro为例，最大功率为405kW，零百加速仅需3.9秒，可以满足追求较好驾驶性能的用户。在高速行驶时深踩油门，比较强烈的推背感瞬间袭来，让驾驶者充分感受到速度与激情的碰撞。小鹏G9的底盘调校也比较的到位，行驶过程中，在通过起伏路面时，它能迅速作出调整，使得车身始终保持稳定的姿态，有效减少车身的晃动，让驾驶者和乘客都能感受到平稳舒适的驾乘体验。

来到侧面，可以看出车身侧面设计采用了化繁为简的元素，营造出了感觉和纯粹的视觉效果，车窗边框以及行李架等细节处均采用了黑色高光材质，与车身形成了撞色，进一步突显了运动氛围感，轮毂则为20英寸多幅式铝合金轮毂，与车身搭配起来十分和谐。

车尾部分，尾部的整体视觉重心较低，营造出了不错的沉稳感，车顶末端加入了大尺寸扰流板，中间设有高位刹车灯，尾灯则为当下流行的贯穿式尾灯布局，内部集成了细长的LED灯带，点亮后有着出色的视觉效果，下方还加入了亮黑色的饰板，起到了不错的点缀效果。

小鹏G9的车身尺寸为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm，定位于中大型SUV。车内的空间表现十分出色，后排宽敞度很高，满足一家五口出行需求，全车座椅均采用了皮质材料包裹，内部加入了柔软厚实的填充物，进一步提升了驾乘舒适性。

从曝光的谍照可以看出，新车的前脸采用了小鹏家族式的设计风格，具体可参考小鹏G9等车型。从车侧可以看出是典型的MPV风格，方正平直，视觉上车身尺寸较大，相信未来有着不错的车内乘坐空间。

不久前有报道指，双方合作首款车型的白车身已经下线，或比原计划提前1年在2025年推出。

试驾前，我只知道它是 2024款MAX版本，说实话，颜色通常不是我们试驾考虑的重点。（当然，所有颜色都能拿到手也不是不行）。但看到小鹏G9星际绿的时候，确实是透露出一种清新淡雅、稳重大气的感觉，但细想一番，这更多的不是颜色带给我的冲击，反而是它的车身线条，没有生硬，没有繁复，没有多余棱角。官网说它“如风过留痕，顺畅而舒展”，这点我承认了。

单看正面，小鹏G9的前脸难以撑起整台车的气场，横贯式日行灯带、分体式大灯以及下方进气格栅的组合设计，透露更多的是一种呆萌感，但整体也不突兀，毕竟小鹏G9的车设就是“顾家”，温柔亲和也是家庭用车的本色。

浅说一下前脸大灯，它确实不是这台车的亮点，但或许是呆萌气质的源头，灯珠四周点缀出的四条“眉毛”，说实话，灯亮起时我看笑了，因为它的俏皮。

车尾部，小鹏G9最明显的设计还是其驾驶舱与车身的宽窄落差，车身下半部的宽敞为电动系统预留充足空间。同时，上窄下宽的轮廓使得整车的视觉效果相对敦实。

再来看看两个有趣的设计：一是前舱盖、车门和前翼子板连接处装了摄像头，并用刻有XPILOT字样的闪亮饰条点缀；二是行李架末端融入了5G天线。这两个小细节真的是处理得恰到好处，既保障了功能上的需求，又增添了车身科技美感。

外观方面，小鹏G9采用家族式设计语言，标志性的分体式头灯组合以及贯穿样式的LED灯带，赋予了自身较强的辨识度。与此同时，厚实宽大的车身布局，也让其看起来有着十足的力量感。至于车身侧面，小鹏G9给人的第一感觉就是精神干练，没有什么花哨的设计元素，平直的线条为主旋律，隐藏式门把手以及部分区域的金属装饰件，较好增强了侧面的设计美感。车尾部分，和前脸造型一样，都是厚实饱满的形象，黑化处理的贯穿式尾灯组合，作为尾部的视觉中心，配合灯组上方的英文标识以及下包围银白色的护板，使其做到了精致与粗犷两者兼顾。

我个人还是非常喜欢小鹏的产品，无论从P7开始还是到X9，每款车型都深度体验过，舒适的座椅以及非常强的续航表现，都是让我很动心的点。回到2024款G9身上，作为改款车型，车身造型并没有任何变化，依旧延续了老款风格，小鹏家族式的设计，让整款车延展性非常强。

2024款G9新增两个车身配色，暗夜黑、星际绿以及新样式的轮圈供消费者选择。本次拍摄的车型就是星际绿，看着很高级的配色。

我们可以把EEA架构理解为“汽车行业的iOS/安卓系统”，EEA架构联通并驱动包括车身、底盘、动力、智驾、座舱在内的所有控制单元和部件。

EEA架构也历经了几个时代的发展，第一个时代是分布式电子电气架构时代，包括车灯、车窗、安全气囊、智能辅助驾驶等，车辆的各种功能，由上百个独立ECU控制，各功能之间的信息传输和开关控制，需要复杂的线缆连接，智能化和后续整车OTA升级空间都有限，难以支撑如今车辆对智能化和智驾的性能需求。

后来，汽车行业进入域控制电子电气架构时代，解决了部分分布式架构的弊端，将一些智能驾驶、智能座舱、全车网关等重点模块，引入了域控制电气架构，并采用以太网高速总线通信技术，一定程度上减少了ECU数量和线束长度，但在多个域之间还有协调和兼容性问题。

而汽车要想真正实现智能化，选择集成化程度更高的“中央超算+区域控制”架构是大势所趋。这一EEA架构可将车辆的各项控制域进一步融合，将智驾域与座舱域整合，带来性能和成本的巨大跃迁。

早在2022年，小鹏G9首度将这种中央集成式EEA架构搭载上车，即EEA 3.0，小鹏G9的智能化、智驾能力和整车电耗较行业水准领先明显。

2023年，小鹏发了“扶摇”平台，带来了全新的XNGP，让智驾进入到“全国都好用”的时代。在这些成绩背后，根基正是小鹏领先的EEA电子电气架构。

目前，小鹏的EEA架构已经进化至3.5版本。

相较于EEA3.0架构，除了整车的域控制性能提升50%外，因为大幅减少了各个模块的控制器，集成度最高，硬件成本还节约40%，这对车企来说，无疑具备极强的吸引力。

性能方面，小鹏EEA运用了分层式管理的软件平台，智能化功能的迭代周期缩短50%；并且，售后智能诊断可实现用户到店前问题的预判诊断，处于国内汽车行业领先水平。

此外，小鹏EEA支持中央域与智能辅助驾驶域控制器之间的千兆以太网高速数据传输，能够让车辆每次OTA的时间缩短在30分钟内，速度为行业最快。

而且，小鹏EEA支持整车整车电器件精准配电，区别传统汽车“任何功能开启”都需要全车上电，小鹏EEA可以根据用户应用需求，做到场景供电，将整车功耗优化极致。这也是小鹏G9此前在众多媒体续航实测中，电耗控制水平常年位于前列的核心原因。

当前，国内国内大部分车企还停留在智驾域与座舱域完全独立的架构中，小鹏已率先升级为“中央超算+区域控制”的EEA3.5架构，在集成度、数据技术平台、分层软件平台等都处于行业绝对领先水平。

大幅降低硬件成本的同时、提高算力利用率，可以这么说，EEA架构也将会成为小鹏汽车继XNGP智驾后的第二张技术名片。

二、大众的中国合作对象 为什么是小鹏？

国内的造车新势力阵营中，行业三巨头“蔚小理”，都有各自的品牌特点。

蔚来以高质量服务用户出名，素有“车圈海底捞”著称；理想汽车则是精准切中用户需求；而小鹏汽车则是“技术系代表”，深度内卷智驾、电动化和智能座舱领域。

对于全球第一大车企大众而言，短时间内提升用户服务水平和切中用户更精细化的需求，在充足资金和庞大的经销商体系支持下，均有实现的可能。

唯独在新能源时代，在智能化和智驾等新兴技术方面，单纯加大研发投入，很难取得立竿见影的效果，这也是大众汽车对中国新能源市场激烈竞争感到焦虑的原因。

而小鹏汽车在欧洲市场，车身安全、整车电气化架构先进、智驾能力突出等表现，也引起了大众汽车的注意。

那么，什么是EEA电子电气架构呢？据车则了解，EEA（Electrical/Electronic Architecture），即电子电气架构是智能汽车上各项功能的大舞台，是整车平台上的智能化平台。EEA是把汽车里的电控器件、模块、软件等通过技术手段整合在一起的架构，EEA设计将智驾、座舱、动力、底盘电控、车身电控等，转化为实际的电源分配、功能部署、网络通信、数据交互、诊断刷写等电子电气系统性解决方案。