机械层面，依旧提供单电机后驱版和双电机四驱版可选。

其中双电机四驱版本的最大功率可达405kW，峰值扭矩为717N·m，百公里加速在4秒以内。

从动力上看，2024款小鹏G9依然提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择。其中，单电机后驱版本的最大功率为230kW（313PS），峰值扭矩为430N·m；双电机四驱版本的最大功率为405kW（551PS），峰值扭矩为717N·m。根据不同的动力版本和电池容量，新车的续航里程也有所不同。单电机后驱版本分为70kWh和100kWh两种电池容量，续航里程分别为570公里和702公里；双电机四驱版本只提供100kWh电池容量，续航里程为650公里。

在补能和动力表现方面，2024款小鹏G9全系标配800V碳化硅架构，充电5分钟即可续航200km。动力单元依旧提供单电机后驱以及双电机四驱版本，续航里程分别是570km、650km、702km三种版本。其中双电机四驱版最大功率405kW，峰值扭矩717N.m。零百加速3.9s。单电机版本的最大功率为230kW，百公里加速6.4s。同时，车辆还提供3.3kW的对外放电功能，以及全系标配X-HP2.0 智能热管理系统。

起售价就降低了4.6万元，四驱版更是降低了6.0万元！这在自主品牌的新能源汽车里是一个新纪录，目前还没有其他国产电动汽车就会一次性调整4~6万元的幅度。

三十几万的小鹏G9是不太推荐的，笔者也从来没有讲过这台车。

二十几万的小鹏G9就值得一讲了，包括后驱版本。

后驱版还要细分为两个系列，26.39、28.99万的版本有570公里续航，标准算中规中矩；28.39、30.99万的版本有702公里续航，基本同价车的标杆。续航里程可以满足长短途通勤，加上800V碳化硅高压超充平台更能有效缩短出行时间。只是后驱的小鹏G9还有没有驾驶乐趣的呢？其搭载的电动机为230kW/430N·m，所有后驱版的百公里加速成绩都是6.4秒，这个加速性能会带来一些驾驶乐趣，小鹏G9也确实算“大后超”。

小鹏G9的车身尺寸为4891*1937*1680毫米，轴距2998毫米，车身算“B＋级”但轴距达到C级车的水平，所以这台车的定义是中大型车；SUV的重心偏高一些，操控极限往往低于轿车，不过小鹏G9的前双叉臂、后多连杆式独立悬架的调校水平不低，车辆的实际驾驶感受还是可圈可点的。

所以小鹏G9后驱版也有些操控的乐趣，综合其不算很大的车身，该车的直接竞品是特斯拉Model Y或蔚来ES6，综合价格来分析已经颇具性价比。

四驱版本无需赘述，因为必然是增加前电机实现的四驱，该版本有405kW/717N·m的动力储备，能实现3.9秒破百。

首先是动力方面，与老款车型保持一致，仍然提供单电机和双电机四驱两种动力版本，四驱版本电机最大功率405kW，最大扭矩717N·m，0-100km/h加速时间3.9s。值得一提的是，基于全域800V碳化硅高压平台，小鹏G9最大峰值充电功率达到315kW，充电20min就能从10%到80%。

动力、续航方面，新款小鹏 G9提供后置后驱（230kW）和双电机四驱(405kW)两种动力，全系车型都支持 3.3 kW对外放电功能。其中后驱车型 570 Max / Pro 搭载容量为 78.2kWh的电池组，CLTC 工况续航里程为 570 km；702 Max / Pro 车型则搭载容量为 98 kWh的电池组，CLTC 续航里程为 702 km。四驱车型 650Max搭载容量为 98 kWh的电池， CLTC 续航里程为 650 km。

虽然在这次改款过程中，小鹏G9做减法的行为和大多数车企做加法的趋势相反，但是看着这4.6万的差价时，你真的很难说不香。而且在完成降价之后，问界M7、魏牌蓝山、比亚迪唐EV、途昂等HEV、PHEV、EV、燃油产品，也全都进入到它的攻击范围。虽然面对这些竞品，G9不一定稳赢，但新车的境地，肯定是会比之前好的，毕竟它真的有改到位，看来这波大众要躺赢。

那么面对这台改到位的新G9，应该买哪款更合适一些呢？对此，社长觉得大家只需考虑自己看重续航还是智能化，亦或是两者都要。如果是看重续航，那就选28.39万的702Pro版，该版本比入门版贵了2万，但却多了132km的续航，如果是不怎么具备家充条件的，多一百多续航还是能有效减少充电次数的。

而看重智能驾驶，那就买570MAX版，可以得到激光雷达以及完整的NGP能力，包括城市NGP，有了它，你现在在一线城市，甚至可以点到点之间都不用自己动手。至于既要又要的，那推荐买30.99万的720MAX版，较之贵5万的顶配，它只是少了智能双腔空悬、四驱体验以及前电机，性价比还是挺高的。

2024款小鹏G9继续提供单电机后驱版和双电机四驱版车型。其中单电机版后电机最大功率为230kW，峰值扭矩为430N·m；双电机版前电机为175kW/287N·m，后电机为230kW/430N·m。在CLTC工况下，纯电续航里程有570km、702km和650km三个版本可选。新车依旧会提供德国进口Vibracoustic双腔空气悬架可选，双电机四驱车型标配。

在补能和动力表现方面，2024款小鹏G9全系标配800V碳化硅架构，充电5分钟即可续航200km。动力单元依旧提供单电机后驱以及双电机四驱版本，续航里程分别是570km、650km、702km三种版本。其中双电机四驱版最大功率405kW，峰值扭矩717N.m。零百加速3.9s。单电机版本的最大功率为230kW，百公里加速6.4s。同时车辆还提供3.3kW的对外放电功能，以及全系标配X-HP2.0 智能热管理系统。

4、四驱版本零百加速3s级

5、拥有毫秒级响应的全场景语音2.0

劣势：

1、 空间利用率一般

2、 超充桩布局还不够完善

作为改款车型，2024款并未对外观和内饰设计做大的改变，依旧采用 X-BOT FACE 3.0 设计语言。新车通过在配色上做文章，以提升整车辨识度和颜值。具体来看，2024款小鹏G9新增暗夜黑、星际绿金属漆两种外观配色。

内饰方面则是增加了气宇灰配色，也保留了原版的星夜黑、晨辉棕内饰。中控面板取消了钢琴烤漆的材质，让内饰看起来会更加清爽时尚。此外，新车还将标配Nappa真皮座椅，进一步提升车辆的乘坐舒适性。

2024款小鹏G9对车辆配置也做了一定的调整，单50W快充板升级为双50W风冷无线快充，增加了座椅靠背通风以及标配自研“Xopera 2.0 小鹏音乐厅”音响系统，全车共21个声学单元。同时取消感应式电尾门、丹拿音响、主驾驶位电动腿托和副驾驶老板键，将5D音乐座舱和双腔空气悬架变为选装。

2024款小鹏G9 Max版标配了XNGP智能辅助驾驶系统，该系统可以实现自动识别红绿灯通过路况、自动超车、自动上下匝道、自动限速调节等功能。此外，城市NGP的AI代驾模式，它可以实现即使在没有高精地图覆盖的区域内，也可以学习用户习惯的驾驶路线，比日常上下班通勤路线等等。除此之外，2023年底小鹏城市NGP智能驾驶将扩增至50城，第一批已覆盖广州、北京、上海、深圳、佛山，第二批将在未来1-2个月完成覆盖。

动力方面，2024 款小鹏 G9 配备 800 伏高压碳化硅电驱技术，提供后置后驱和双电机四驱两种动力，全系车型都将支持 3.3 kW对外放电功能。后驱车型 570 Max / Pro 搭载容量为 78.2kWh的电池组，CLTC 工况续航里程为 570 km；702 Max / Pro 车型搭载容量为 98 kWh的电池组，CLTC 续航里程为 702 km。四驱车型 650Max CLTC 续航里程为 650 km。

  主要竞争对手

阿维塔11

指导价：30.00-60.00万元

同样是纯电中大型SUV，同样具备高阶驾驶辅助功能，阿维塔11的产品实力和品牌声量可一点不比小鹏G9差。只是与2024款小鹏G9相比，阿维塔11的入手门槛会更高，最大充电功率也会相对低一些。在我看来，阿维塔11的设计会更加激进，未必符合大众审美。

蔚来ES6

指导价：33.80-39.60万元

如果采用电池租用方案购车，只需要27万不到你就可以买到一台蔚来ES6。这可是支持换电服务和标配双电机四驱的蔚来ES6，对于消费者来说，吸引力可真不小。只是ES6入门车型CLTC工况续航只有490km，和G9相比的确是差点意思。如果不是免费换电，ES6较高的电耗也会带来比对手更高的用车成本。