ID.3车身尺寸方面，车宽为1778mm，车长4261mm，轴距2765mm，车高1568mm。

ID.3后尾门材质是一块塑料材质。后尾门仅为蒙皮性质与车身刚性无关。车尾门内侧也全是塑料材质，标识为pplgf40，这种材质叫长玻纤增强型聚丙乙烯。这种材质依旧是PP类的塑料材质，可以用注塑的方式加工并且加工成本和磨具要求都很低。优点是材质重量比较轻可以降低能耗。轻微碰撞可能不会对尾门产生影响，但比较严重的碰撞尾门可能会整体碎裂。整备成本可能会较高。

ID.3前机舱左侧有一个很大的碰撞壶。右侧是很传统设计的空调系统。内侧abs泵设计的远离撞击点离防火墙位置很近。右侧黑色盒子是鼓风机和空滤系统。鼓风机设计在机舱里可以减少占用的空间为抬头显示器省出空间，同时也可以降低车内噪音。鼓风机内侧有专门用于供暖的PTC的发热系统。机舱内部另一套PTC系统是给电池加热使用。

ID.3顶棚甲醛半定量测试是0.075毫克每立方米，地板是0.060毫克每立方米，座椅是0.033毫克每立方米。车内甲醛测试使用酚试剂分光光度法最终数据为0.077毫克每立方米。TVOC释放量0.66毫克每立方米。

ID.3后门内饰板与前门一样没有吸音棉。后门也采用的悬浮式卡扣。与前门一样后门也是一体冲压式的工艺。上下是锻造门铰链和包塑型限位器。后门内没有气压式传感器。全封闭饰板内有一道W型的防撞梁没有加强筋。里面有沥青式止震板。后门是一圈完整的胶条。对应的后车框也是一圈完整的胶条。

ID.3前门内饰版没有吸音棉，使用材质很简单整个的门板重量比较轻。内饰板卡扣还是德系传统的悬浮式卡扣。车门还是德系车传统的一体式车门制造工艺，车门边上并没有看到焊缝。上下铰链是锻造式门铰链，采用包塑型的限位器。车门整体是全封闭式的，门板上有气压传感器。门内的气压式传感器对于侧面碰撞还是非常重要的。车门内有W型的防撞梁但没有加强筋。止震板都是沥青式的。车门板上胶条不是很完整。前门车体一侧有一圈完整的胶条，但车门上只有3/4圈胶条。门板上下两边有胶条，前后两侧则没有。对应的A柱和B柱是有胶条的。胶条的作用一部分是密封还一部分是降噪。

ID.3的内饰用料和做工还是维持了大众一贯的高水准。

ID.3的轮毂采用双拼色造型，很时尚。轮胎数据为215/45 R20是一个很高规格的轮胎配置了。

ID.3车尾设计非常个性，车尾有大面积的黑色饰板，尾灯也是悬浮在黑色饰板里。车顶的后扰流板非常大。车标字体都是白色的涂装这与传统燃油车都是不一样的地方。

ID.3外观你颜色搭配跨度很大。引擎盖的上侧是黑色钢琴漆的装饰条。除了这个黑条之外还有类似于香槟金色的装饰条。