近年来，新势力车型开始成为大家心目中最适合家用的产品。尤其是随着各种混动技术的出现，大尺寸SUV开始迎来了井喷式的发展。很多车企在刚造车时往往会选择用大尺寸SUV切入，根本原因就是车辆有更广泛的消费人群，也给工程师留出了足够“折腾“的空间。

那么，大尺寸SUV难道只是新能源车的专属了吗？传统的燃油SUV就会彻底没落了吗？

其实不尽然，在新能源车大行其道的今天，仍然有一群人坚守着对于燃油车的信仰或情怀，而支撑他们的基础也不是什么对汽油的热爱，就是简单的实用性需求，比如要求车辆不能太重、想要更快的补能速度、更多的使用场景等等。

因此，一场新势力和燃油车的对决就在所难免。目前，能与L9和M9对位的选手，我认为上汽奥迪的Q6是一个很合适的选择，这辆车不仅是豪华品牌40万级别唯一的大六座SUV，它的智能化配置和空间也很优秀。

那么，这三款车到底该如何选择呢？我们通过相对主观的形式，来解析它们的特点。

●安全性是首要任务

对于大尺寸的SUV来说，安全性无疑是最重要的。这三款车型从级别上看定位都是家庭，那么乘坐的人员大概率也都是家庭成员，出色的安全性会让车辆开起来更有底气，也是配置方面的红线。

在这方面，三款车型均有很不错的表现，理想L9和问界M9都通过各种碰撞机构的测试，获得了优秀的成绩。而奥迪Q6更是同级别唯一配备9气囊的车型，甚至连最容易被忽略的侧气帘和膝部气囊也配备了，而且车身材质采用了80.8%的高强度钢材，品质毋庸置疑。

除此之外，三款车在配置上的表现算是各有千秋，问界M9和理想L9的智能化表现很优秀，符合现在年轻人的需求。而奥迪Q6则是在实用性上做到了极致，比如该车有着三车中最大的后背厢容积。

在拓展之后，Q6的后背厢空间可以达到2398L，放一些大件行李非常方便。

尺寸方面，奥迪Q6的优势在车身宽度，问界和理想的优势在长度和高度，高度可以带来更好的头部空间，宽度可以带来更好的横向空间，对于六座车型来说，我个人认为横向空间的重要性相对更大，因此这也是奥迪Q6的优势之一。

●动力总成差异大，操控舒适兼得是Q6的核心竞争力

动力方面，理想L9和问界M9都采用了增程式混动系统，这种动力总成虽然可以兼顾续航和油耗，但缺点就是体重太大，对于车辆的悬架系统、刹车系统等等都有着比较大的考验，也和前些年车辆主打的轻量化背道而驰。

从数据来看，问界M9和理想L9的整备质量都接近了2.6吨，如果日常要经常坐多人的话，那车辆的体重会长期处于三吨以上，且不说可靠性方面是否会受到影响，这个数据也决定了L9和M9注定与操控性无缘了。

而奥迪Q6相对来说要好一些，它的体重也不算轻，有2.2吨，但兼顾操控性和舒适性还是没什么问题。

因此，如果你想买一款保留了驾驶乐趣的大尺寸SUV，奥迪Q6无疑是个非常好的选择，该车的2.0T发动机和7速湿式双离合变速箱都是燃油车中的明星产品，使用起来更安心也更放心。

综上所述，理想L9和问界M9的优势在于超大的空间、超高的配置、以及出色的行驶质感等等，只是作为家庭用车来看的话，这两辆车都是很棒的选择。而奥迪Q6主打的就是一个包罗万象，它的各方面表现均衡，没有明显短板，特点也很突出，适合绝大多数消费者。

自驾返乡路途遥远拥堵，到了家也要应对七大姑八大姨的热情“关怀”，走亲访友的年货和离家时满载的物资也对空间提出了要求……

这么一看，只有选台合适的车，才能舒舒服服回家过年。今天咱就来看看几款出类拔萃的“新年战车”，准保让你笑傲整个新年。

虽然在网络上很多人都觉得车上的“彩电”是花里胡哨、智驾功能不甚务实，但在过年返乡等长途自驾场景中，这两样绝对是缓解身体疲劳和情绪焦躁的神器。

首先，目前越来越普及的高速NOA功能，应对相对单纯的高速公路驾驶环境那是手拿把掐，无论在畅通还是拥堵状态下，都能帮助驾驶员省下很多精力。

其次，“彩电”、也就是娱乐大屏的意义更无需多言，它对于副驾乘客和后排小孩的出行体验一定能起到质的提升，就算遇到大堵车也能让人气定神闲，一定意义上来讲也有利于驾驶员的专心驾驶。

如果你认同我的上述观点，那理想L9一定是你绕不开的选择。从表象上来看，它可以说是车市中“沙发彩电大冰箱”流派的代表，前排中控屏和娱乐屏两块大屏，留给驾驶员的仪表反而是小小一块，足以看出它对于家用场景的理解。

后排15.7英寸的后舱娱乐屏，不仅能看剧看电影，还能外接设备打游戏，配合上独立座椅和小桌板，这不就是妥妥的头等舱体验。

至于内在，理想L9 Max搭载双英伟达Orin-X芯片，508TOPS的高算力配上激光雷达，支持城市NOA和高速NOA。

从实际体验来说，因为城市交通环境复杂，我个人对于城市NOA还持有比较保守的看法。而至于高速路段，驾驶一台拥有出色高速NOA功能的车型，基本就相当于车自己在跑了，车道保持、变道超车、上下匝道都不在话下。当然，从安全和法规的角度，驾驶员还是要时刻手扶方向盘并注意路况。

要是你不太喜欢理想的设计风格、或者不太认同这个品牌，那我觉得AITO问界M9也是一个极好的选择。

它几乎和理想L9是一样的定位，或许最明显的差异就是设计风格，问界M9明显更适合成熟稳重风格的用户。此外这款车也把“彩电”玩出了花，后排配上了32英寸升降式投影幕布，理想看了也得说句佩服。

在智驾方面估计没人会怀疑华为的实力，问界M9全系标配激光雷达，HUAWEI ADS在2023年底也实现了全国范围内的高速、城快、城区NCA（智驾领航辅助）功能，妥妥的智驾第一梯队。

过年回家除了和最亲的人团聚之外，也少不了和或许不太熟的亲戚朋友聚会，这是一个非常耗费精力的社交修罗场。他们可能会对你的工作和感情状况非常关心，而人总归是要面子的，你要是想在他们面前表现的成功一些也实属正常，这个时候，就需要一台能替你说话的车了。

虽然在上一部分推荐的两款车也不便宜，但在亲戚朋友面前它们却不一定能为你撑起排面，反而可能会招来“割韭菜”的质疑。没办法，这个时候还是豪华品牌好使。什么是认知最广泛的豪华品牌？当然是BBA。

去年年底，国产全新一代奔驰E级正式上市，作为换代车型，它在设计、豪华感乃至智能方面都拥有明显的提升。新车外观很好的融合了新潮和经典，整体造型简洁优雅的同时，头灯组的造型也非常像我们熟悉的“花生灯”，让人回想起风靡一时的第七代奔驰E级（W210）。

进入车内，全新奔驰E级将豪华品牌对于智能的理解诠释的淋漓尽致，具备裸眼3D功能的仪表屏、14.4英寸中控屏和12.3英寸副驾屏以及高通8295芯片和丰富的本地化应用，都展示了其与时俱进的一面。智驾方面，全新奔驰E级支持L2+导航辅助驾驶，可以在高速和城市快速路上实现自动变道、自动超车和上下匝道等功能。

除了全新奔驰E级，全新宝马5系更是新鲜出炉。作为车系中的第八代车型，全新宝马5系在各个方面的突破也让人直呼惊喜。全新宝马5系的外观一如既往是偏向动感的风格，不得不说这代车型的设计确实更加大胆，尤其是前脸充满张力的线条，在同级别的豪华C级车中较为独特。

全新宝马5系的内饰也经过全面革新，完全就是“小7系”的观感，尤其是后排的8K分辨率31英寸大屏，更是给乘客带来了全新的体验，现在的豪华品牌一个比一个会玩。除了燃油版的宝马5系之外，此次纯电的宝马i5也一同到来，选择上更加丰富。

上述的两款新车都是全新换代上市，指导价最低也要43万起，而且短期内大概也不会有什么优惠。如果咱预算没有那么充足，也可以看看奥迪A6L，终端优惠都奔10万去了。行政夹克身上穿，黑色A6开在手，后备厢放的是米面粮油，中控台两个小旗插板正的...就这派头，回家之后四里八乡都得上门介绍对象。

在外忙碌一年，回家过年肯定不能空手，自己的东西加上给爸妈的礼物，这些行李加一块是真不少。不仅如此，过完年离开家的时候，爸妈也得让你带上各种吃喝穿戴，生怕你在外打拼委屈了自己。所以大空间还真是过年回家的必备，接下来两款车，论大没怕过谁。

其实国产车中空间大的不少，但是像新哈弗H5这么大的，那也是不好找。别看这款车售价最高只要15万多，但它给你的实实在在的大型SUV尺寸。车长5190mm，轴距3140mm，身材傲视同级实属基本操作。新哈弗H5的大还体现在后备厢，放倒后排座椅后可获得接近2米的纯平空间，最大容积达2116L，放20几个行李箱都没问题。

就这么说，开普通车回家，爸妈会想办法给你多塞点吃喝和特产走，但开新哈弗H5，爸妈只求你给家里留点东西...

此外必须要说的是，新哈弗H5定位偏向硬派，拥有非承载车身和分时四驱等特色配置，这也让它并不适合大多数人，选择这款车，你最好有自驾越野或者工地运输等需求。

想要大空间也要兼顾日常使用，我推荐你看看奇瑞瑞虎9。这款车的车长为4820mm、轴距2820mm，单看尺寸比不过新哈弗H5，但它有7座版本可选，空间利用更灵活。同时，瑞虎9也是一款城市SUV，无论是舒适性还是配置表现，都要大幅优于新哈弗H5，可以说是更适合大多数人的选择。

整体三层的立体空间外观大气简洁，醒目的LOGO搭配富有自然肌理的原色材质，展现出现代与经典的完美结合。空间设计上大开大合，玻璃幕墙极简通透，流光溢彩的展车和温馨舒适的家庭空间在温暖的灯光里讲述着车和家的故事。

一层和二层为产品展示区。空间设计中，硬朗的金属元素与温润的原木质感相互碰撞，使展车在温暖灯光的映衬下呈现出豪华且生动的质感。第三层空间的设计家庭感十足，整个空间温馨舒适，仿佛置身于自家舒适的客厅一样自在。高级沉稳的大地色搭配沉静的象牙白，谱写一场豪华沉稳与低调恬静的视觉体验。

站在第三方的角度来说，理想L9已经上市一段时间了，而问界M9是在有了成功样本后的全新产品，考虑到新势力极快的产品周期，很有可能是会带来惊喜的，就像有些网友说的，“好像每一项都比理想L9强一点，就是奔它来的”。而反观L9，已经有不错的销量，规模效应决定了它有更大的让利空间，同时在硬件预埋上并不吝啬，智能化目前也并不落后，这么来看，二者的PK还颇有意思。

基本情况对比

首先可以明确的是，现在订AITO问界M9，过年开回家已经没有可能性，根据目前的订单量来看，3月中旬能提上车估计都得祖坟冒青烟。

相比之下还是理想L9提车回家过年还是现实点，目前在官网下订单，自定义配色的车型大概提车时间在2周-4周，快的话在春节前可以完成上牌。甚至在《买车大师》所在的上海地区部分车型还有现车可选，同时还有不小的现金优惠，上海地区目前含补贴现金优惠高达4.6万元，上外地牌照的话不含补贴为3.6万元。

而目前AITO问界M9仍属于“期货”状态，同时所有的选装件都会增加提车时间，另外AITO问界M9家用充电桩还需要花上8000元，而理想L9则是直接赠送。

表面上，理想L9与AITO问界M9的门槛价格差在4万元上下，但实际上理想L9如果不需要辅助驾驶系统的预埋硬件，可以在40万出头即可带回家，而AITO问界M9则有些特色配置还需要到高配车型才可选装，也意味着它的主销车型并非入门版，同时还有不少选配的空间，二者的价差可能在10万元左右，甚至更多。

急着用车，且预算有限在40万上下的用户，现在可以闭眼入理想L9。如果不急，那就再等等，3月份理想L9将迎来新款，价格上二者将更接近，更有对比性，同时体验上也将有提升。

有了价格面的认识后再来看二者基本信息的不同。不得不说网友的观察还是很仔细的，AITO问界M9确实让人觉得是拿着理想L9参数表在造车，两款车尺寸和比例都大差不差，轴距方面问界M9刚好比理想L9多个5mm，长宽也是如此，就是要多一丢丢。甚至，连电机功率、扭矩、百公里加速也主打一手“就比L9多那么一点点”。

视觉上，两款车都是妥妥的“标准大型SUV”，魁梧身材带来的气场十分庞大，问界M9大出的那一点，不会在视觉上有太大感知，具体还是要看车内空间表现。

另一部分，4.9秒和5.3秒的加速能力上也不会有体感上的差异，毕竟实际用车生活中每一脚都全力加速的用户少之又少。至于续航嘛，都是车重不轻、风阻不低的大型SUV，电池都是40多千瓦时的版本纯电续航相差不多，问界M9的52kWh版本则长一些，但长那么一点带来的优势具有较强的局限性，在主流用户的使用场景高频出现的可能性不大。

AITO问界M9最明显的差距在于提供纯电版车型可选，意味着在北京、上海等部分地区仍存在新能源上牌策略的优势。而目前的理想L9则相对麻烦一些，以上海为例，有且仅有购置税减免的政策，但仍需要拍沪牌额度。

智能驾驶对比

智能驾驶能力已经成为各新势力车企直接决定技术高低的重要指标，作为旗舰级SUV，理想L9、问界M9都拿出了品牌当时最为先进的软硬件组合，即使到今天，二者在智能驾驶方面也都处于第一梯队。

由于问界M9推出更晚，也用上了更为先进的硬件布局，以激光雷达为例，理想L9所搭载的禾赛128线激光雷达属于较为早期的产品，比问界M9的192线激光雷达在扫描范围上略逊一筹，而在毫米波雷达方面，问界M9的3颗毫米波雷达也能保证横向更强的感知能力。

实际体验上，前段时间理想刚刚官宣开放高达110城的NOA全场景智能驾驶、全场景辅助驾驶(LCC)，还有部分自动泊车(APA)，意味短期内将可以实际理想反复优化后的辅助驾驶功能。反观问界M9，目前是标配高速车道巡航辅助(Highway LCC)、高速智驾领航辅助(Highway NCA)、城区车道巡航辅助(City LCC)，但城区车道巡航辅助增强(City LCC PLUS)和城区智驾领航辅助(City NCA)目前是需要花钱额外选装软件，对于用户而言，经济压力再次加大。

值得一提的是，问界M9对于数据、算法有着自己单独系统，能有效摆脱芯片算力的桎梏。

实际体验层面，AITO问界的辅助驾驶系统整体体验十分有灵性，自己的数据库、算法大模型比较齐全，安全感十足，整体策略也更加保守，像老司机；而理想L9由于预埋了足够强大的算力、感知硬件，在之前的高速体验中也有不错的表现。两者在智能驾驶策略上都是稳态的调度策略，在默认情况下，理想NOA甚至是需要二次转向确认的。

总体而言，无论是问界M9还是理想L9，在辅助驾驶系统层面都对得起自己旗舰的身份，都是自家最先进辅助驾驶能力的体现。值得一提的是，理想L9需要Max版本才有激光雷达、Orin-X芯片，Pro版本无激光雷达，仅有一颗算力128TOPS的地平线征程5芯片。

智能座舱对比

智能座舱可谓是问界M9的拿手好戏，有华为Buff加持的它无论是符合用户习惯的UI设计，还是庞大的生态带来的便捷性，都是它的卖点之一。而理想L9作为“冰箱彩电沙发”的创始车型，自然也是不遑多让。

从硬件上来看，理想L9早早便采取了算力不够、数量来凑的“土豪”布局，两颗8155芯片的加入让它的座舱至今也不落伍，无论是功能还是流畅度都有不错的表现。同时，硬件上也是全力以赴，分辨率达到3K画质的OLED屏幕搭配全系标配投影系统，目前有较高的认可度。

并且，理想最厉害的还是任务大师、调音大师等软件能力。前者可以把车变得更加智能，且不同驾驶者有不同的智能模式；而后者可以调出各种风格的音乐体验，还是非常棒的。

问界M9在智能座舱上则有优势，劣势也同样明显，屏幕数量上，正常五块屏的操作，主打一手谁屏多谁智能，同时它的二三排还可以加装华为的MatePad，满配甚至可以达到10块屏，让每个位置都有充足的娱乐系统。

此外，Harmony OS 4.0在UI界面设计，功能配置也达到智能化体验拉满，上手超级快，同时模块化的设计风格也让习惯了移动互联网交互方式的用户可以无缝切换，基本上没有太多学习成本，尤其是对于华为生态用户而言，一切都很熟悉。但也不可否认，它的4G网络以及LCD屏幕还是略选一筹，投影系统需要选配，且初次体验的时候感受也非常一般，光打开幕布选择投影内容就已经让人觉得繁琐了。

当然了，两款车型整体上智能座舱的表现都还不错，绝对属于行业顶流水平，区别在于会根据不同用户的习惯在上手速度上有所差异。

舒适性与特色配置对比

作为新时代旗舰车型的代表作，一个是500万以下最好，一个是1000万以下最好，自然在传统配置、舒适度直接达到天花板级。

以座椅的配置为例，问界M9和理想L9不仅是舒适性更佳的6座布局，二排座椅加热通风按摩都选择直接拉满，甚至第三排座椅都安排了加热功能。在空间上，理想L9和问界M9都充分利用大尺寸最大化保证车内空间，超过1000毫米的二排座椅最大腿部空间充分诠释了何为“旗舰”。

不同的是，第三排腿部空间上，问界M9要更胜一筹，主打每个人都能坐的自如，这个也建议各位去实际体验之后得出自己的结论。

此外，悬架上，理想L9和问界M9都有空气悬架+CDC连续可变阻尼减振器加持，不同的是，空气悬架采用了闭式结构，以升降速度为代价，带来了稳定性、静谧性更好以及控制精准性的提升等优势。

值得一提的是，在随手的储物格空间设计上，问界M9也更符合日常所需。作为更新的产物，问界M9中高配车型即有电动车门，相比理想L9的全系电吸门，还是更显高级。问界M9也有劣势的一面，譬如小桌板需要选装，准确说是很多能提升体验的关键功能都需要多花钱解决。

毫无疑问，二者都是新时代汽车的旗舰，只不过考虑更多，面面俱到的理想L9更像是家庭旗舰，而AITO问界M9则定位宽泛，有那么一丝商务的味道。

从笔者角度出发，售价明显低出一截且配置基本舒适配置全系统一的理想L9更香，不过，若各位不差钱，可以等等新款车型的上市。问界M9普遍目前反馈其价格偏贵，但它也确实拿出了不俗的订单成绩，也表明不差钱的看官不少，它的产品力还是有较高的认可度。参考此前问界M7的操作，不急着提车的看官可以考虑等一等，或许会有惊喜。

最后，我想说，从乘联会的数据来看，目前40万元以上乘用车市场渗透率低于整体市场的渗透率，也意味着该市场的新能源汽车仍有不小的增量空间。

接着来看理想L9的空间表现，其长宽高分别为5218/1998/1800mm，车身轴距达到3105mm，隶属同级别的上游水平，由此也为内部宽敞的空间表现奠定了基础。使用适合家庭的2＋2＋2的6座布局，身高176cm的体验者坐在第二排，将座椅调整至最后，腿部空间超过三拳。若确保第二排乘客舒适性的同时，保持不变进入到第三排，腿部依旧有两拳左右的余量，不得不说，为家庭为生的理想L9，在空间表现层面，的确挑不出什么短板。

其次，家庭定位是理想汽车的一大亮点。以家庭为核心诉求，关注用户需求，理想汽车在空间、舒适性、安全性等方面都做到了极致。这让消费者在选购豪华汽车时，多了更多务实和温馨的选择。

近日，号称“1000万以内最好的SUV”问界M9迎来上市，这款车集成了华为目前最先进的技术，包括领先一代途灵智能底盘、800V高压碳化硅平台、智能空间、HUAWEI ADS 2.0智驾系统等等。

从问界M9的市场定位和售价来看，这款车无疑会成为理想L9的最直接竞争对手，而理想L9也被称为“500万内最好的家用SUV”。那么，如果从中二选一，我们该如何选择呢？接下来就通过对比来看看，哪一款更胜一筹。

从外观来看，问界M9和理想L9设计风格都很时尚前卫，前者采用全新的设计语言，看上去耳目一新，整体很大气，尤其是配备的xPixel智能车灯，科技感很到位，车身也增加了不少镀铬饰条，双色车身设计档次感提升不少。

理想L9的造型也很有气势，整体设计延用了家族式设计语言，看上去简洁、时尚、科幻与稳重，非常符合其“奶爸”标签。像贯穿式头灯、隐藏门把手、21寸大轮毂等设计都提升了视觉效果。

接下来看内饰，问界M9采用极简设计，内饰氛围更注重豪华，像NAPPA真皮，麂皮顶棚、天然白栓实木等等都提升了内部豪华。另外新车还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控触摸屏，搭载华为HarmonyOS智能互联系统，交互体验更流畅。

理想L9的内饰同样也是主打极致、纯净、简约的风格，配备由双15.7英寸组成一体式大联屏，以及配备4.28英寸的液晶仪表盘，科技氛围同样十分浓厚。内饰在配色、用料和做工等方面也体现出豪华车的水准，单单从视觉上就给人留下深刻的印象。

作为各自品牌的旗舰车型，两款车的车身尺寸都非常大，问界M9的长宽高分别为5230*1999*1800mm，轴距为3110mm。理想L9的长宽高分别是5218*1998*1800mm，轴距为3105mm。从尺寸上来看，问界M9要比理想L9大一点，差别不算太大。

从内部空间来看，官方信息显示，问界M9内部最大乘坐空间达到2725mm，第三排最大腿部空间达到950mm，并支持百变座椅模式，灵活性很高。全车拥有41处车内储物空间，后备箱储物容积最大可拓展至716L，可同时容纳14个20英寸行李箱。

理想L9的第三排最大腿部空间为805mm，比问界M9乘坐舒适性上要略差一些，不过车内储物空间更有优势，后备箱储物空间最大可扩展到1191L。可以看出，二者在乘坐空间和储物空间方面有所倾斜，问界M9更照顾第三排乘客，理想L9储物空间更多。

不过，MPV能满足条件，似乎大型SUV也可以。所以当家庭用车，尤其人多物多的情况下，MPV和SUV谁更能符合大家心意呢？本次选取价位相当两款顶配车型，模拟对比一下多方面的数据。根据空间尺寸，智能化以及销量，最终选取腾势D9 DM-i和理想L9。

从价格上来看，顶配版腾势D9 DM-i官方指导价为445,800，理想L9 Max官方指导价为459,800；而车身尺寸上看，腾势D9 DM-i三围5250*1960*1920外加3110的轴距，理想L9 Max三围5218*1998*1800外加3105的轴距；从销量上看，前者是MPV的新晋冠军，后者是大型SUV里的断层式老大。

外观上由于并非同一车型，故不具备可比性。但从个人角度看，审美受固有汽车造型限制，觉得理想L9 Max还是更胜一筹。同样是大家伙，理想L9 Max连贯的星环头灯和优雅的侧面线条还是能营造出SUV的运动和灵活。尽管腾势D9 DM-i有着标志性的π-Motion设计语音，有着连贯的腰线，努力向运动感靠拢，奈何硕大隆起的车头还是无法在庄重的基础上找到太多时尚属性。

当然二者的体型庞大就意味有着十分宽敞的内部空间。腾势D9 DM-i自不必多说，短车头就是把更多的空间留给了内部。空间布局方案是2+2+3，最尊贵的二排采用1080mm超长电动滑轨，第三排不坐人的情况下享受无敌宽敞的内部世界。当然，第三排的正常空间也十分优秀，中央通道宽度达170mm,腿部最大空间可达1040mm。另外后备厢最大容积可达570L。

理想L9 Max空间也很大，2+2+2的布局，第二排最大腿部空间1071mm，第三排最大腿部空间799mm，三排可以按比例放倒，后备箱容积最大可达640L，只是总体来看没有腾势D9 DM-i那么夸张罢了。

舒适性是选择他们的另一个重要因素。身为MPV，腾势D9 DM-i最大的看点一定是在二排。配备零感人体工学座椅、10向电动调节、6向睡眠头枕、10点式按摩、电动腿托等等，同时还配备集成冷暖箱、电动托班和杯架等等，再加上本不应该出现在车上的车窗遮阳帘，腾势D9 DM-i就像把家搬到了车内。此外，全车高级NAPPA真皮座椅，主副驾电动调节、按摩、通风加热等等细节功能一个不落。

理想L9 Max首创4向电动腿托，专属设计二排右侧座椅，做出了六座里的C位，就连小桌板也只针对这一个座椅设置。另外，后排也配备了冰箱，同样营造家的氛围。理想L9 Max也是把重点放在前两排，但第三排同样配备电动座椅和加热功能，这样看来对三排的乘坐者比腾势D9 DM-i更友好。

选择腾势D9 DM-i来跟理想L9 Max作比较，还因为智能智驾方面，腾势D9 DM-i是MPV中较为突出的一款。七屏互联，只能说比亚迪把屏幕玩出新花样，丝毫不逊色于其他以智驾闻名的品牌。10.25英寸嵌入式3D仪表盘/HUD、15.6英寸中控大屏、二排12.8英寸双头枕屏、二排双扶手屏。看似一顿花里胡哨，但你还别说，同级MPV跟它一比就显得十分简装。车载投影仪是秒杀其他家用车型的另一大“狠活”，45寸投影大屏技能变成会议现场，也能成为家庭影院。

智能化上，理想作为元老“新势力”，自然对其重视程度远超平均水平。13.35英寸高清HUD更方便智能驾驶，15.7英寸的中控屏和副驾娱乐屏集成各类功能，同样15.7英寸的后舱娱乐屏给二三排乘客增加车内活动更多可能性。整体融合手势、语言、触控三种方式，借助3D ToF传感器和6颗分布式麦克风，完成车内任意位置乘客的三维空间交互。而两颗高通骁龙8155芯片为AI、软件、娱乐提供强大的计算能力。

所谓OTA升级，就是空间下载技术的意思，汽车可以通过在线升级来对车机系统进行升级与优化，能够让车辆保持更长时间的新鲜期。

就在12月10日，理想汽车正式推出了5.0版本的OTA升级，本次更新共有三大软件升级，分别是负责智能驾驶的AD Max 3.0、负责智能空间的SS 3.0以及负责智能增程的REV 3.0。

先来看看关注度最高的智能驾驶这一块儿吧。本次升级对智能驾驶的算法模型进行了重新架构，由原先的模块化算法架构升级为了端到端算法架构。

根据官方发布的信息来看，理想L家族的最高配Max车型将会率先升级到AD Max 3.0，完善了智能驾驶、辅助驾驶、智能泊车以及主动安全四大应用。

要说哪个升级最好使，我想应该是全场景智能驾驶。根据官方发布的信息来看，全场景智能驾驶实现了全国覆盖，支持高速、城市环路、城区道路的超车、限速行驶、施工避让、拥堵变道、绕行等功能，官方还公布了110座可以使用全场景智能驾驶的城市列表。

接下来咱们再来聊聊主动安全。据悉，在升级后的算法加持下，AD Max可以在时速4-135公里时进行工作，根据官方的数据来看，在同向状态下，面对行人以及静止车辆，可以做到在时速110公里和120公里下完成刹停。

智能泊车没有什么好聊的，主要是新增了离车停入功能，遇到不好下车的场景，车主可以下车后用手机来操作车辆停车。

再来说说智能空间方面的升级。据悉，理想汽车给安排上了一个自主研发的认知模型Mind GPT，可以进行自主学习，越用越聪明。此外，理想同学也迎来了升级，现在可以对它直接发号施令，不需要提前将它唤醒。

对于我来讲，我为啥一直在考虑购买MPV？二孩家庭，带上父母，六人出行。随着孩子越来越大，现在的5坐SUV已经捉襟见肘，空间不够用了，使用舒适性在变差。我们每年都会有出行需求，和亲戚、朋友一起，还得安排大儿子去别人的车辆上坐着，他还不愿意，有点委屈他的意思。过年、十一假期，我们也会有1000公里左右的“回娘家”的需求，然后过年，爷爷奶奶就没办法跟着一起出行（太远，6人挤在车里特别累）。所以，7坐车基本算是我的刚需。

一直没入手的原因就是油耗，日常使用起来成本有点高，并且车体大，只能我开，媳妇开起来费劲。记得，曾经去机场的路上，租车MPV车型，和司机聊天，他说：别买！油耗真的高，这玩意太大，不会开的，停车费劲。你看我们这种专门干出租车的没啥，你们家庭用车，MPV还是慎重。

其实，我也不是没考虑过7座的新能源大SUV，但是，经过我的仔细研究对比，7坐大SUV和MPV还是有本质区别的：空间布局不同：原始就为7座设计的MPV车型，空间布局更合理，更友好。

空间布局不同，7座SUV的空间布局位2+3+2，而MPV的布局为2+2+3。7座SUV这样的布局是由5座车取消后备箱，增加三排座椅这样的“补偿性”设计造成的。