坦克500发动机噪音测试方面，在怠速状态下仪器垂直发动机20公分，空调关闭，车辆是完全热机的状态，此时噪音为65.9分贝。车内测试方面，空调关闭，仪器放在方向盘的正中央稳住2000转，最终测试噪音为46分贝。

坦克500原地力矩测试方面，使用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大值，在舒适模式下为1.778公斤，轻便模式下为1.611公斤，在运动模式为1.867。

坦克500搭载V型6缸纵置发动机，并且是双涡轮增压状态，发动机热机，空调关闭，最终测试发动机震动为2.8米/秒平方。

坦克500拥有越玩越野的选项，当打开该模式后还拥有专家模式，提供了三种自定义，可以调节驱动模式、转向力度、ESC关闭情况。

坦克500越野方面，在泥地模式下车辆行进起来感觉会更加稳定一些，同时也可以切换到低速四驱，在该模式下扭矩会放大到2.64倍，对于车辆的脱困以及越野性能是有很大的加分的。由于有着较好的接近角和离去角，车辆在三连驼峰中能够完全通过，完全没有打滑的感觉。在后方枕木路行驶车辆姿态控制的很好，舒适度也很高。

坦克500在隔音降噪方面表现是非常好的，在100km/h情况下车内也是非常安静的，发动机盖内有厚厚的隔音棉，而且车辆前后排都是双层隔音玻璃，车内氛围特别安静。

坦克500作为一款非承载式车身，车身很高、很重，同时悬架行程比较长，外加悬架调校偏软一些，开起来会有一种忽悠的感觉。踩刹车时车头会探下去有一个俯的动作，变线时车身会有点摆的感觉。整个开上去有一点忽忽悠悠的风格，在过大坑大坎时是没有问题的，只要换装强硬的AT胎，开个60km/h、80km/h是完全没有问题的。不过车辆在路面接缝或者突然起伏路面时，因为悬架比较软，路面的小颠簸震动会传到车内，而偏软的悬架带来的车身俯仰和忽悠的问题，在日常驾驶给到更多的是舒适性。唯一影响使用体验的就是侧方位停车时，如果前后车位特别窄需要不断的去前后挪动。

坦克500由于车身尺寸比较大，转向半径也会大一点，转向拥有三种力度可调，日常放在舒适行驶是不错的，轻便有一些过轻了。

坦克500作为一款非承载式车身，车身很高、很重，同时悬架行程比较长，外加悬架调校偏软一些，开起来会有一种忽悠的感觉。踩刹车时车头会探下去有一个俯的动作，变线时车身会有点摆的感觉。整个开上去有一点忽忽悠悠的风格，在过大坑大坎时是没有问题的，只要换装强硬的AT胎，开个60km/h、80km/h是完全没有问题的。不过车辆在路面接缝或者突然起伏路面时，因为悬架比较软，路面的小颠簸震动会传到车内，而偏软的悬架带来的车身俯仰和忽悠的问题，在日常驾驶给到更多的是舒适性。唯一影响使用体验的就是侧方位停车时，如果前后车位特别窄需要不断的去前后挪动。动力方面，3.0TV6双涡轮增压发动机在车辆身上加速表现是很好的，实测加速能够达到7.35秒，加速能力完全能够满足需求。变速箱方面可以给到比较高的分数，唯一不够满意的是发动机的转速，有时会在三、四、五挡会提前升一个挡位，比起想要的加速要稍微中断一点，不过整体变速箱换挡是比较平顺的，不会觉得车辆有任何抖动，乘客是完全感受不到的。另外车辆在隔音降噪方面表现是非常好的，在100km/h情况下车内也是非常安静的。

坦克500后排座椅可以调节的角度非常多，座椅靠到最后非常舒服，而且运动版座椅同样做的非常柔软、舒服，腿部的承托相当到位，地板几乎也是纯平的。