- 问答坦克500轮胎表现怎么样?坦克500采用全季越野轮胎,是马牌旗下的CROSS CONTINENTAL,规格为265/55 R19,整体尺寸对于越野车型来讲能够照顾到抓地力,厚的轮胎对于过一些颠簸路面能够使得舒适性好一些。同时轮毂造型也特别匹配整个车型的造型设计,比较硬朗一些。轮辐上面也是比较闪亮的颜色,看起来档次感也很不错。
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- 问答坦克500车尾设计怎么样?坦克500的车尾部采用了一个比较方正、硬朗的设计,横向凸出的棱线展示出坦克500很强的力量感。其尾灯采用竖向了的造型方案,与坦克300略有类似,但在尾灯周围还设计了镀铬饰条的点缀,此外,配合上后尾门上的贯穿式饰条等,让坦克500的整个车尾看上去精致不少。值得注意的是,坦克500采用了侧开式尾门,并且配备了电动吸合功能,可以优雅地进行关闭。
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- 问答坦克500车身设计怎么样?坦克500定位于中大型SUV,实拍的商务版长宽高尺寸为4878x1934x1905mm,轴距则为2850mm。而运动版由于采用了外挂式备胎,其车身长度则为5070mm,其余尺寸一致。车身侧面的设计比较简洁,与整车沉稳、大气的风格十分吻合,车辆两个前门拥有无钥匙进入的功能,并且全系还配备了电动踏板以便于上下车。
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- 问答坦克500车头设计怎么样?坦克500前脸拥有一个面积非常大的中网格栅,并且采用了大量的镀铬饰条点缀,在豪华感的营造上还是到位的。坦克的品牌Logo位于中网中央,很是醒目,发动机盖前部还采用了一个进气开口的设计。拍摄车辆拥有LED日行灯及全LED大灯的配置,大灯可自行切换远近光并拥有高度调节功能,LED雾灯则位于大灯下方。
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- 问答坦克500内饰设计怎么样?坦克500车内舒适性以及豪华感是更加突出的,尤其是座椅柔软程度以及包裹感都是非常好的,前排两个座椅在配置上也是比较丰富的,主副驾都是有三挡按摩可以进行设置的。中间位置有一个石英表也能够体现车内豪华质感。后方是水晶挡杆,而且周围还集成了很多驾驶操作功能。从逻辑上来说整个布局是很方便、人性化的。
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- 问答坦克500外观设计怎么样?坦克500外观设计方面,中网采用横条形状的设计,非常霸气有越野范,整个侧面非常高大,而且侧面没有特别多的线条设计。车尾拥有一个大书包,尾灯采用竖状的设计,是一个侧挂车牌的方式,尾门采用侧开的方式,并且拥有液压之感,而且关门时还有电吸功能。
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- 问答坦克500滑轮组测试表现怎么样?坦克500的前桥为开放式差速器,后桥配有差速锁同时具备四驱锁止功能。挂入4H模式,给油的瞬间就可轻松通过前桥及后桥有附着力的科目。交叉轴测试中,不挂入后桥锁止,车辆仅依靠轮边限滑也能顺利通过,后桥锁止后,车轮几乎没有打滑就能实现脱困。单后轮有附着力的测试中,后桥锁止与打开的表现与交叉轴很像,后桥锁止后可轻松实现脱困。单前轮有附着力的测试中,发动机突破2000rpm后,在轮边限滑的辅助下可顺利脱困,表现依然从容。
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- 问答坦克500麋鹿测试表现怎么样?坦克500采用非承载式车身,整车重心偏高,同时悬架的行程很长,支撑性也是偏向舒适,这导致车辆在麋鹿测试中的侧倾很大,同时车辆的整备质量达到了2.5吨,使得车辆的动态反应有些迟笨,巨大的重心转移给轮胎带来了不小的负荷。几次测试后,轮胎就出现了橡胶剥离脱落的情况。ESP系统的介入不算积极,只是在车辆进入B区后以较大力度介入。虽然车辆的主观易控度一般,不过整体的动态反应还算柔顺,没有太过突兀的反应。
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- 问答坦克500刹车性能怎么样?刹车踏板的行程较长,脚感偏软,37米多的最佳制动距离对于这个大块头来说是一个出色的成绩,在连续多次制动测试中,第八次开始出现热衰减的现象,整体表现还是值得肯定的。
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- 问答坦克500加速性能怎么样?关闭牵引力控制系统后,加速过程中可感知到更明显的换挡冲击,动力性能的释放也更为激进,四驱系统保证了起步瞬间轮胎良好的抓地表现,3.0T发动机的动力储备很充足,推动这个2.5吨的大家伙可谓悠然自得。
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