瑞虎7 PLUS在过弯操控测试中跑出了1.020G的过弯操控极限，相比所在细分市场去年的成绩要低一些。

瑞虎7 PLUS加速测试方面，经过5次的0-100km/h加速测试中，车辆凭借145千瓦、290牛·米的1.6T发动机跑出了8.32秒的最快成绩。

瑞虎7 PLUS在5次100km/h-0测试中最佳成绩为40.8米，5次中2次跑出了40.8米，平均成绩为41.12米。刹车热衰减为18.50%，是一个完美的刹车热衰减表现。

瑞虎7 PLUS的ESP系统标定并不细腻，在麋鹿实测过程中，由于车轮抱死造成了车辆不可控，加上较慢的转向反应速度和较为一般的车头指向精度，瑞虎7 PLUS在麋鹿实测环节表现不佳。

瑞虎7 PLUS测试时，驾驶模式选择运动模式，车手反馈在做圈速的过程中，瑞虎7 PLUS的加速能力一般，变速器换挡速度居中，测试中没有出现动力衰减情况，制动方面，制动力表现优异，但第三圈开始出现制动踏板行程变长，制动力变软的迹象，操控方面，车身侧倾幅度适中，具备一定的悬架支撑，车辆的转向精准度也还好，但会出现一定推头现象，轮胎方面，实测车辆所配备的佳通GitiComfort F50轮胎抓地力表现不佳，影响了圈速成绩。最终瑞虎7PLUS实现了1:26.38的最快卷速和138.43公里/小时的全场极速。