领克09 PHE刹车脚感是比较偏软的，头段的反应比较慢，因为过于敏感的刹车可能会导致车内乘客体感上的不适，但是过软的调教也可能导致驾驶员出现信心不足的情况。

领克09 PHEV前悬架为双叉臂结构，且全部为铝合金材质，整个悬架结构上干干净净没有任何打补丁的痕迹，后悬架由一个巨大的铝制H型摆臂和两根钢制连杆构成了一个多连杆的结构，其中最吸睛的便是颜色清新的玻璃纤维复合叶片弹簧，可以有重量轻、空间占用少和抗腐蚀效果好的优点，不足之处是行驶感受偏硬朗，很难营造出软糯舒适的底盘质感。

领克09 PHEV的底盘布局被护板所覆盖，内部采用钢制全框式的副车架，发动机采用了反置布局，所以整个车头下部做的会更平整，下护板也与后部的电池组形成了完整的平面，让气流可以更顺畅地通过，设计上显然要更为成熟合理，为了隔绝排气管的高热，领克09在电池组前端线束插头的位置设计有金属护板，排气管途经电池的内侧也做了隔热防护，40.1度的电池组布局在车身的中部，电池组底部同样喷涂有防腐涂层，电池的后方是70升的树脂材质油箱，综合来开整个底盘的布局平整度极高，有助于提升高速行驶的稳定性，同时降低风噪和燃油消耗。