领克09 PHEV的转向开起来要比其他的领克车型要更重一些，方向盘与整车的感觉非常的协调，在实际驾驶时不会感觉到由于方向盘太轻产生没有太强的交流的感觉。

领克09 EM-P后排座椅坐垫属于偏硬的风格，乘坐起来可以给到更好的支撑感，但是坐垫长度对于身高178cm的体验者表现有些稍短。

领克09 EM-P座椅方面的面料以及材质要比PHEV车型更加柔软与舒适，同时它还改变的缝线的方式，解决了PHEV车型长时间乘坐产生疼痛的问题，整体的舒适度进行了提升，但是在坐姿方面，EM-P车型座椅无论最高状态还是最低状态都要比PHEV车型矮2cm左右，驾驶起来会有开电车的感觉。

领克09 EM-P用上了三挡DHTPro变速箱之后拥有了7种驾驶模式，纯电舒适模式下油门响应非常迅速，大容量电池和高功率电机可以让它在此模式下完全当做纯电车型来驾驶；纯电增程模式下在电量低到一定程度时会强制的使发动机去介入来保证电量的充足，从而提升驾驶的舒适性；运动模式下仪表盘的能量条会变成转速表，并且在任何时速下发动机都处于介入状态，让整个车的动力响应更加迅猛；智能电混模式会根据自己的开车习惯智能的调配驾驶的逻辑，比较适合新手使用。

领克09 PHE在NVH方面非常少舍得用料，对胎噪和风噪的抑制表现的都非常出色，加上发动机不管是震动表现还是声音品质都要比之前的PHEV车型要好，同时它还对工况专门进行了优化，在电切换到油时会直接跳过低转速工况的抖动状态，可以说是做到了一个润物细无声的切换。

领克09 EM-P在驾驶时是三个电机和发动机一起工作，低速起步的时候是纯电驱动，非常安静，就像一台纯电车型的驾驶质感，提速之后能够感觉到发动机在直接参与驱动，高速开起来更像一台混动车型，有电动车丝滑般的流畅同样有燃油车发动机的那种厚重感，整体驾驶非常的稳，操控起来更运动，悬架的感觉会偏硬，如果你喜欢开车，它整体驾驶感受会非常爽。

领克09 EM-P依旧采用了SPA平台架构下标志性的前双叉臂后叶片弹簧的结构，虽然由于电池增大了、油箱增大了，整体的底盘布局发生了改变，但是整体的行驶特性没有什么变化，在日常驾驶时与PHEV车型的底盘感受是非常相似的。