长安深蓝SL03搭载动能回收模式，可在中控屏内进行0-100%的无极调节，不过在自定义内已经调到最弱了，松开油门还是有很强的拖拽感。

长安深蓝SL03驾驶模式搭载有自定义选项，选择之后可以自定义动能回收的强度，从0-100%可以任意选一个喜欢的、合适自己的力度。

长安深蓝SL03隔音降噪方面表现不错，在30-50km/h速度下对于噪音隔绝非常好，在比较硬的悬架前提下路噪和轮胎噪音隔绝的很好。风噪抑制在50km/h左右速度下还算不错。

长安深蓝SL03采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，相比普通多连杆并不一样，而是改成了HB，整体悬架刚性比多连杆会更好一点，在跑山时车尾部分动态来的更加明晰稳定一点。同时在弯道中侧倾不是特别严重，悬架也没有给到一种硬邦邦的感觉，都在可接受范围之内。另外在经过一些铺装不是特别好的路段还是能够感受到悬架带来的一些冲击感，不过对于舒适性方面表现还是不错的，虽然有冲击，但不会特别影响乘坐心情。

长安深蓝SL03转向共有两种助力模式，在运动模式下方向盘开起来相对是比较紧的，在舒适转向下也可以做到一个非常松、非常舒适的转向调节力度。

长安深蓝SL03驾驶方面是比较好的，两圈半的方向在过很多弯以及掉头弯时会更加轻松一些，另外车辆动能回收有0-100%的无极选项，对于从油车换到新能源车的车主是一个比较好的功能，很适合新手上手。另外噪音方面抑制也很好，发动机介入时也没有很大的噪声产生，在高速路上80-100km/h对于外界环境音隔绝也很好。

长安深蓝SL03后排座椅乘坐舒适度不错，以同级别电动车来讲是完全可以接受的后排舒适性。包括坐垫长度和皮质的亲肤程度。不过电动车一些无法避免的瑕疵依然是存在的，比如坐下来地板是偏高的，坐垫也是有点短的。

长安深蓝SL03主驾座椅采用偏深色的灰，上面还点缀了两条香槟金的装饰，整体乘坐感受非常好，运动的座椅对于背部的夹紧和左右腿部的夹紧都是不错的，并且皮子摸起来柔软度也是很好的，海绵还有一定下陷程度。包括坐垫承托长度也在同类型里面不属于是短的。