车辆采用了一个可变转向比的转向机。车辆打方向打的幅度越大的时候，它的转向比越直接。操控的手感会觉得这辆车非常敏捷，在激烈操控的时候，走很急的弯道时精准度会很好。

车辆的前稳定杆非常的粗壮，车辆前桥整个转向的时候抗侧倾钢性很强。转向非常的快，非常的直接，但不影响稳定性。

车辆后悬挂采用三梁一纵的四连杆结构，在同级别中也是比较常见的，车辆的羊角采用的是铝合金材质非常不错。

车辆的前悬挂采用的是麦弗逊结构，下摆臂单层冲压和球头是通过螺栓进行连接的，不是整体式的，但是维修起来很方便经济。除此之外李子串和转向拉杆用的也是铝合金材质。

车辆整体的阻尼感非常的足，车辆的操控非常的直接，而且又能把控的特别精准。车辆的悬挂非常的紧致，在日常行驶的时候颠簸吸收力很强，车辆在经过减速带的时候，可以把震动感化解的非常柔和。

车辆的刹车脚感非常的线性，并且初段还没有虚位的脚感，轻轻搭上就有。但是刹车是循序渐进的感觉，开起来很舒服，不会一搭就点头的感觉。

2022款型格底盘平整度很高，大幅降低了风阻。发动机和变速箱下方采用铝板，上面带有减震隔音棉，相比塑料护板，铝板价格更贵且更结实。拆开铝板后发现，半框式铝合金副车架两侧采用封闭式铸铁，并延伸至前方支架，发生碰撞时能够一定程度的吸能，用料与设计值得点赞。型格采用等长半轴，可避免或消除扭力转向。前麦弗逊悬架采用单层的下摆臂，两侧采用内收设计，能增加强度。轮拱处采用树脂材料，石子飞溅时声响可能有点大，隔音方面有待加强。后悬架采用一根纵臂（宽度约一个巴掌）和三根横臂；羊角采用铝合金材质，在同级中比较少见。