车尾该车采用了与前脸相呼应的贯穿式设计，整体造型较为简洁饱满。车顶后扰流板以及后方扩散器在保持美观的同时还增强了车身的稳定性与运动属性。

智界R7整车采用了当下同样流行的轿跑设计风格。采用封闭式前脸设计与贯穿式灯带设计，前脸显得科技且年轻，与两侧灯组相连的“C”型导流槽、主动进气格栅以及压低的前脸设计，加强了整车的运动属性。

车侧可以看到智界R7采用了溜背式造型设计，车窗四周及侧裙部分的镀铬饰条提升了车辆的高档质感，微微上扬的车身腰线及整车走势也进一步突出了车辆的运动性能。

智界R7在车尾设计较为简洁，除贯穿式尾灯外便无其他装饰性元素。车尾的小鸭翼与下方大尺寸扩散器可以保障车辆在高速行驶的稳定性。

外观来看，两车虽然同样定位为中大型SUV，但问界M7与智界R7却采用了截然不同的造型样式。从受众来看，问界M7更偏向中年用户，而智界R7的设计或许更偏向年轻用户一些。

在尺寸方面，问界M7车身尺寸为5020*1945*1760，轴距为2820。智界R7车身尺寸为4956*1981*1634，轴距为2950mm。问界M7的长度更宽，智界R7轴距更长，虽然轴距一般都用做判定车内空间以及舒适度最重要的标准，但考虑到两车不同的尾部走势设计，单论第二排用户体验来讲或许问界M7要有着更舒适的乘坐体验。

车身尺寸方面，长宽高分别为：5020/1945/1760mm，轴距为2820mm。

得益于车身尺寸比较大，车内空间很宽敞。以问界新M7 Ultra为例，分别提供5座和6座布局设计，实用性更强。6座车型采用2+2+2布局设计，第二排为两张独立的商务座椅，支持多角度调节，并且还具有加热、通风、和按摩功能，提升了乘坐舒适性，无论家里老人还是小孩，在出游长时间的乘坐过程中，也可以有效缓解疲惫。

而五座版的后排放倒之后可以在上面铺一个气垫，直接就能变成一张双人床，这对于日常户外出行，尤其是户外露营休息，是非常友好和便利的。

外观上，我乍一看问界新 M7 ，特别像那种典型的“邻居家的乖孩子“。车身线条硬朗流畅，整体造型大气稳重。前脸部分的封闭式格栅搭配犀利的大灯组，而车尾部分采用贯穿式的尾灯设计并在周围进行熏黑处理。造型板正的你挑不出错，但有点无聊。

进入车内，你就会发现问界新 M7挺舍得用料的。真皮材质的座椅柔软舒适且具有良好的支撑性。所以无论是长途驾驶还是日常通勤，都能带给你极致的舒适体验。车内空间宽敞，特别是后排腿部和头部空间十分充裕，不会感觉到束缚感。就是内饰的颜色搭配吧，我觉得可能稍微有点普通，要是能再多点时尚的颜色选择，估计会更受欢迎。

在智能配置方面，问界新 M7 可是有华为技术支持的。它搭载的华为鸿蒙智能座舱，有一块超大尺寸的中控屏幕，屏幕上功能齐全，操作便利。同时问界新M7还能实现高阶智能驾驶，比如哨兵模式、代客泊车、遥控泊车等，很大程度上方便了消费者的出行。

为了满足不同消费者的需求，问界新M7还提供了多种动力选择。其中纯电版本搭载了高性能的电动机，最大功率和扭矩表现出色，加速时会有强烈的推背感。混动版本则结合了燃油发动机和电动机的优势，在保证动力输出的同时，还具有出色的燃油经济性。

安全始终是问界新 M7 关注的重点。由高强度钢筋打造的车身框架，在碰撞时能有效吸收分散伤害。主动安全系统也十分丰富，如防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）、车身稳定系统等。同时在车辆里配备8个安全气囊：主副驾驶气囊、侧气囊、侧气帘等。多重保障，保护你的安全。

初代AITO M7两年时间两次较大的升级，针对细节处理、氛围感营造、驾驶感受优化、车身安全等不同板块进行了多次优化，才是今天我们看到的样子。

在空间设计上，问界新M7 Pro突破了传统豪华品牌的思维定式。其5020mm的车身长度和灵活多变的座椅布局，不仅满足了家庭用车需求，更契合了当代消费者对汽车"第二空间"的期待。比如，车内有效空间达到3338mm，是同级别中最大的，一排、二排和后备箱空间均领先于同级车型。二排放倒后与后备箱连通，最大纵深可达2051mm，形成高达1619L的装载空间，相当于可以同时容纳30个20英寸的行李箱。这样的空间设计足以满足一家人携带必要装备进行露营、自驾游、垂钓、登山等各种活动的需求。

问界新M7 Pro

相比之下，奔驰GLC和宝马X3仍局限于传统中型SUV的概念框架内，空间布局相对保守。比如奔驰GLC作为典型的中型SUV，在国产时已经进行了加长处理，车身尺寸为4826*1890*1714mm。虽然前后排空间尚可，但第二排中央凸起的地台和不支持角度调节的靠背，影响了第二排座椅的乘坐体验，使其不适合五人满载长途旅行。宝马X3的车身尺寸为4737*1891*1689mm，虽然拥有中型SUV的称号，但其内部乘坐空间却不如许多紧凑级SUV。

从谍照中可以看出，问界M8在外观设计上进行了大胆创新，摒弃了M5和M7的圆润风格，转而采用更加硬朗的线条设计，整体造型更加方正，展现出硬派越野车的风范。车身尺寸也有所增加，内部空间更加宽敞舒适，预计能够满足家庭用户的多样化需求。

问界新M7采用采用了全新的家族化前脸，拥有更精致、大气的设计，展现出新能源时代的独特魅力。流畅的线条勾勒出车身的动感轮廓，前脸的设计简洁而富有力量感，配合犀利的LED大灯组，给人一种强烈的视觉冲击。

进入车内，高品质的用料运用加上细腻的制造工艺，为问界新M7营造出舒适而温馨的驾乘环境。全新升级的舒云座椅Nappa真皮材质舒适度极高，能够为乘客提供良好的支撑和包裹性，还有5 座和6 座两种版本选择，满足不同消费者的乘坐需求。内部空间长度达到了3338mm，无论是前排还是后排，都能让乘客享受到充足的腿部和头部空间。另外，686L的尾箱容积极大地满足了家庭出行的装载需求。

问界新M7超凡实力，成为冠军之选

问界新M7之所以能够获得王濛的好评，不仅仅在于其出色的外观和内饰设计，更在于其卓越的性能表现。

问界新M7采用增程电驱结构，后驱电机最大功率200kW，四驱电机综合最大功率可达330kW，最大扭矩 660N·m，百公里低至4.8秒，动力表现媲美超跑。无论是在城市道路还是高速公路上，问界新 M7 都能轻松应对各种路况，为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶体验。此外，1.5T四缸增程器拥有行业领先的15:1最高压缩比，41%的超高热效率，3.2kW·h/L的最大发电效率，以及205g/kW·h的最低燃油消耗率，在保证极致性能的前提下，带来增程式领域首屈一指的超低能耗，省电省油。

续航能力也是问界新M7的一大亮点。其采用宁德时代提供的三元锂电池，拥有最高为240km的CLTC 纯电续航里程及1300km的综合续航里程，满足消费者日常出行和长途旅行的需求。此外，问界新 M7 还支持3C快充，从30%充电至80%仅需18分钟，能够在短时间内为车辆补充电量，为用户带来如同加油般便捷的使用体验。

在驾控方面，问界新M7穿越雪山、戈壁、草原等复杂地形时，CDC连续可变阻尼减振器配合ADS预瞄与CDC减振器自动调节的智能协同能力，可以智能识别颠簸路况，预先调整减振器阻尼降低冲击感，从而有效缓解晕车不适感，提升驾乘舒适性和行驶稳定性，这对携带小孩和老人出行的家庭用户非常友好。

智能科技配置，问界新M7的未来科技魅力

问界新 M7搭载了全新升级的鸿蒙智能座舱，不仅拥有强大的语音交互功能，更是融入了盘古AI大模型，不仅实现了“动口不动手”的未来交互体验，更是实现了车辆功能以外的问答互动，让人车交互更有温度。中控台配备大尺寸的中控显示屏和全液晶仪表盘，显示清晰，操作便捷。同时，车辆还支持手机互联、无线充电等功能，为用户带来更加便捷的使用体验。

此外，问界新M7还拥有超越行业水平，如同老司机般的高阶智驾能力。全新的HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统融合了192线激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，PDP算法可以在1秒之内计算出最佳路线，并且拥有着“车位到车位”的高阶智驾实力，让行车堪比老司机，越开越聪明。

基于HUAWEI ADS 3.0高阶智驾，问界新M7还实现了同级独有的全向防碰撞功能，AEB生效范围4km/h-150km/h，侧向主动安全生效范围40km/h-130km/h，AEB生效范围1km/h - 60km/h。截止9月23日，鸿蒙智行全系主动避免可能发生的碰撞已经超过630,000次。

而在被动安全方面，问界新 M7不仅采用“笼式”车身结构设计，还采用占比达24.4%的潜艇级热成型钢和CBS复合材料，有效提高车身的刚度和碰撞安全性，为车内乘客的每次出行保驾护航。

根据网上流传出的谍照来看，问界M8一改之前M5和M7的圆润风格，采用了更加硬朗的线条设计，整体造型更加方正，颇有几分硬派越野车的感觉。车身尺寸方面，据说也要比前两代车型更大一些，内部空间更加宽敞舒适，估计能满足不少家庭用户的需求。

  问界新M7 Pro采用笼式车身结构设计，全车高强度钢和铝合金材质占比达到80.6%、潜艇级热成型钢占比24.4%。车身结构也进一步增强，前舱采用铝合金双防撞梁，门槛梁采用9个超强防护腔体结构打造。全车还标配8安全气囊、电池也选用行业顶尖的宁德时代磷酸铁锂电池。

从个人判断来看，起码有40%的人选择问界新M7 Ultra，是冲着它的智驾来的。这款车华为ADS 2.0智能驾驶系统，比起常规品牌车型只提供高速智驾，它还支持城市智驾功能。一个良好的智能驾驶体验，离不开对道路环境的感知和智驾行为的理解执行。问界新M7 Ultra的智驾道路感知硬件包括：1个旗舰级192线激光雷达，这是业界量产线束最高的车规级激光雷达，感知精度比业界水平提升50%以上，感知范围达到250米。3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头和车身前后左右4全景摄像头，无论是数量还是感知效果，问界新M7 Ultra都算得上是30万以内的一把手！在智能算法上，问界新M7 Ultra采用华为的ADS 2.0高阶智能驾驶系统。该系统不依赖于高精地图，而是采用无图智驾的方案，依靠车辆自身的感知和算法在各种道路环境下实现智能辅助驾驶。智能算法上，问界新M7 Ultra搭载HUAWEI ADS 2.0系统，城区NCA领航已覆盖全国超过40000+城镇和乡村，真正做到“全国都能开，越开越好开”。截至目前，问界智驾总里程已经达到2.2亿公里，云端学习训练算力提升至3.5e FLOPS。实际表现上，问界新M7 Ultra在车道保持、全项防碰撞、鬼探头识别、大车避让等方面非常突出，在智驾上俨然成为了一个行业标签。

更值得一提的是，与汽车行业日益盛行的减配风不同，问界新M7 Ultra的用料非常扎实。这款车采用笼式车身结构设计，潜艇级热成型钢占比高达24.4%，抗拉强度≧1300MPa，在车身关键部位使用，能够大幅提升车身的强度和安全性。此外，全车高强钢和铝合金占比达到80.6%，这种材料组合不仅有效减轻了车身重量，还提高了车身的强度和耐久性。最后，前舱采用铝合金双防撞梁，高强度A柱应用4层钢板结构与CBS复合材料，门槛梁采用9个超强防护腔体结构，这些细节都进一步提升了车身的安全防护。