远程星享V车身

另外，在车身配色上也提供了不少选择，其中最值得推荐的零度白和香草蓝两个配色，也给远程星享V7E在颜值和辨识度上加分不少。

货厢三大优势，覆盖更多物流应用场景

远程新能源商用车一直贯彻以场景定义产品的研发理念，拥有7立方米货厢空间的远程星享V7E不仅货厢空间利用率高，还拥有三大优势。分别是足够长、足够宽和足够低。

远程星享V7E拥有同级最长的货厢，内长达到了3.26米。以往六方VAN系车型在应对管状类长器材时会显得捉襟见肘，基本上都是微小卡的应用场景。远程星享V7E凭借超长的货厢空间，几乎完美的解决了这类配送场景，满足VAN系车型对于五金、家具、建材等更多的配送需求。

远程星享V7E拥有同级最长的侧门以及可以270°开启的尾门。1.2m的行业最大侧门宽度，采用天地门的设计，在城中村或者狭窄的场景装卸小件货物更加便利。270°对开的尾门加上门碰磁吸的功能对大件货品的装卸提供了非常好的便利性，不仅方便叉车作业、在狭窄区域装卸还不占用旁边空间，既不用担心车门固定不稳，也给别人提供了通勤便利。

远程星享V7E车高仅有1985mm，不到两米的车高可以放心在几乎所有的地库通勤、包括老旧小区、商场超市的地库。

底盘也有很多亮点，远程星享V7E用上了整体冲焊式后桥，承载能力更强，额定载重达到了1.3T，高额载还得益于整车轻量化，用了高强度钢+铝蒙皮+铝型材骨架结构，既保证刚性强度也降低车身重量。

配备了195尺寸的大轮胎，全面提升了承载能力及可靠性。综合远程星享V7E货厢的三大优势和大承载的底盘，下到微面上到微卡的部分场景，它都能兼顾，覆盖场景更广。

核心三电高效 稳定 长质保

在关键的三电技术领域，远程全栈自研打造更加适合商用车需求场景的三电核心技术，远程智芯三电系统集成项目涵盖了电池系统、电驱动系统、域控等核心产品的研发制造，逐步形成了智能云控和芯核集成两大核心技术，实现三电系统高效率、轻量化、低成本、长质保等核心优势。

远程星享V7E搭载的智芯动力电池有两套电量可选，分别为38.7kWh和48.38kWh，官方给出的工况续航最高分别可达260km和305km，在电池电量接近的产品中，远程星享V7E的续航表现相当出色。

充电效率方面，30分钟电量可以从20%补电至80%，远程星享V7E的快充+热管理策略，保障电池轻松应对-30~60℃的宽温域，不管南北方，充电效率都能保持稳定、高效和安全，同时，动力电池质保期可达10年或60万公里行业最长质保。

动力方面，远程星享V7E是一款后驱车型，搭载行业最强动力输出的三合一高集成电驱系统，电驱系统效率最高可达97.86%，智芯扁线高转速电机动态响应快速，峰值功率达到72kW，最大扭矩240N·m，动力性能表现出色，做到多拉快跑。

安全保护到位 选配丰富

远程星享V7E车身采用笼式钢铝混合车身结构，稳定性高、抗压能力强。车身前端设计前防撞梁，碰撞溃缩性能，更好保护驾乘人员，底盘则采用了“涂层装甲”材料，通过了沉水测试，且不惧烂路不怕碎石冲击。即使遇到极度复杂的路况，也不用担心安全问题。

从车身尺寸来看，远程星享V6E Plus的车身尺寸为4845*1730*2185mm，可以视为远程星享V6E的高顶版。根据货箱内部是否选择顶棚可以分为1470和1515两种高度，对应的货箱容积为6.6-6.8m³。

远程星享V6E Plus外观和内饰均采用家族式设计，整体非常亮眼且独特。整个驾驶室一共有13处分区域储物空间，实用价值非常明显，可以方便驾乘人员分开存放不同的货运单据或者是生活用品。

核心三电方面，远程星享V6E Plus有多种动力电池版本可以选择，包括来自国轩高科41.93kWh、宁德时代41.86kWh和远程智芯46.08 kWh的电池，车辆工况续航里程达260km。

电机由三家电机厂提供，分别是远程智芯、卧龙采埃孚和汇川联合动力，峰值功率60kW。

底盘方面，远程星享V6E Plus采用前麦弗逊式独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的组合，在保障舒适性的同时，兼顾了承载力。

笔者点评：相比于远程星享V6E，远程星享V6E Plus货箱高了近200mm，对于对方量要求较高的轻抛货用户来说，这款车的优势更加明显。另外就是，从配套信息来看，远程新能源商用车在战略的布局上更进一步，开始布局自己旗下的三电配套系统，对于售后及后续服务上，更能安心。

上汽大通大拿V1

9月21日，上汽大通MAXUS新能源轻型车品牌“大拿eDeliver”正式发布，首个“全球纯电智慧轻型车架构平台”MILA也正式推出，基于该平台打造的首款车型上汽大通大拿V1同步上市。

上汽大通大拿V1的A柱采用熏黑处理，与大灯处的贯穿式黑色饰条形成呼应，搭配上亮白色的车身颜色，整体造型Q萌灵动、时尚简约。搭配上“C字型”大灯设计，前风挡呈大角度倾斜，给人一种优雅之美。

内饰上，上汽大通大拿V1中控台的造型十分舒展，采用米白色搭配黑色设计，搭配集成了传统中控操作的智能方向盘和智能仪表盘，科技感十足。并且配有7英寸悬浮式中控屏，具备倒车影像、语音交互等功能。大面积且平整的中控平台区域还可实现办公桌与餐桌的自由切换，提高驾乘体验。

整车尺寸方面，上汽大通大拿V1车身尺寸为4800*1870*1960/2180mm，低顶版货箱容积为7.1，高顶版8.2m³，整体的装载能力还是相当强的。另外，上汽大通MAXUS MILA1的货箱尾门可以根据用户的需求来选择对开式尾门，或者是掀背式举升门。

核心三电方面，上汽大通大拿V1搭载由上海新动力和上汽时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为42.3和43kWh，工况续航里程为290和305km。电机由珠海英博尔提供配套，峰值功率90kW，额定功率50kW，最高车速可达100km/h。官方表示，该车拥有1.4吨承载能力和2.5吨的拖拽能力。

笔者点评：上汽大通大拿V1整体的外观和内饰，对于初见用户来说的吸引力更足。而且相较于目前常见到的VAN类车型来说，上汽大通大拿V1的前排做到了三人位，对于一些搬家订单或者需要带客的订单来说，更有优势。

另外，上汽大通大拿V1高顶版的货箱高度达到了1.7m，超过了大面领域的大部分车型，基本摸到了宽体轻客（凌特）的货箱高度，对用叉车装卸的订单来说友好不少。

瑞驰EC75

瑞驰EC75整体外观样式设计保持着新能源设计风格，和瑞驰新能源早期的设计有所区别，采用封闭式前格栅，并配备多边形灯组，整体的惊艳度更高。

瑞驰EC75采用极简大气的设计风格，黑色皮质与银色拉丝桃木纹面板，贯穿整个中控台面，有着很强的精致感和高级感。瑞驰EC75采用的是怀挡+电子手刹设计，使得主副座椅之间形成平整空间，可以在停车或接单间隙小憩一下。

车身尺寸方面，瑞驰EC75整车长宽高为5130*1860*2020mm，轴距为3200mm，超长的轴距也给车辆带来了更大的装载空间，针对的是更需求货箱大小的中面和大面市场，车身高度保持在2米左右，还是满足了大部分下地库的需求。

车身尺寸方面，整车尺寸为4845mm×1730mm×1985mm，额定载重达到1.4吨。远程星享V6E的车身结构采用的是笼式结构，车顶最大可承受7.5吨的压力。货箱内部宽度达到1600mm，官方称其为同级最宽，整体载货空间可以达到6个方。