锐骐7皮卡
车界艺术家
近年来，随着越野文化的兴起和消费者对户外生活方式的热爱，越野皮卡市场呈现出前所未有的繁荣景象。消费者在选择越野皮卡时，不仅关注其越野性能，还更加注重车辆的安全性、舒适性、智能化配置以及性价比。在这种背景下，郑州日产锐骐7山林与江铃大道凭借各自独特的优势，成为了市场中的佼佼者。那今天就让我们对这两款车，一探究竟！
外观内饰：各具特色，各领风骚
从外观上看，锐骐7山林采用了潮流硬派的机甲风设计，橙色的虎啸龙牙设计让人眼前一亮，气势十足，前后铁质保险杠安全感满满，赚足了回头率。全新设计的散热器格栅不仅散热效果好，更显得粗犷霸气。而车身的机甲橙色、茉莉白、陨石灰三种颜色选择，更是让这款车型在越野皮卡市场中独树一帜。
相比之下，江铃大道则更加注重内饰的豪华感和精致度。通过将仪表板、方向盘等部件的表面纹理由粗皮纹改为细皮纹，并包覆仿麂皮纹理，大道全能者的内饰在触感上更加细腻舒适，但在外观的硬朗度和越野氛围的营造上，锐骐7山林显然更胜一筹。
动力性能：强劲有力，各有千秋
在动力方面，郑州日产锐骐7山林搭载了雷诺日产联盟的M9T柴油发动机，最大功率122kW，最大扭矩达到420N·m，动力强劲且省油。这款发动机与AT变速箱的完美匹配，使得锐骐7山林在越野过程中换挡顺滑，驾驶体验极佳。
江铃大道则配备了2.3T柴油与汽油高性能发动机，其中柴油版Puma 2.3T发动机最大功率130kW，最大扭矩400N·m，同样具有出色的动力表现。单从数据上看，在动力性能方面，锐骐7山林凭借其M9T柴油发动机的优势，更能够满足越野爱好者的需求。
越野性能：锐骐7山林更胜一筹
作为越野皮卡的核心竞争力之一，越野性能的好坏直接关系到车辆的通过性和脱困能力。锐骐7山林在越野性能方面的表现堪称出色。其接近角33°、离去角25°、最小离地间隙达到209mm，这样的数据在越野皮卡中实属罕见。再加上分时四驱系统、后桥差速锁和涉水喉等越野配置的加持，锐骐7山林在面对复杂路况时能够轻松应对。
江铃大道虽然也具备一定的越野能力，但接近角仅有30°稍逊一筹。此外，大道全能者虽然采用了纵梁辊压成型方钢技术以提升拖拽能力，但在越野性能的全面性和专业性上，仍难以与锐骐7山林相媲美。
安全配置：锐骐7山林，守护每一次越野之旅
在越野过程中，安全永远是最重要的。锐骐7山林在安全配置方面的表现同样令人印象深刻。除了基本的胎压监测系统、ISOFIX儿童座椅接口等配置外，锐骐7山林还配备了高清倒车影像、上坡辅助及陡坡缓降等安全辅助系统。这些配置在越野过程中能够大大降低事故发生的概率，为驾驶者提供全方位的安全保障。
而江铃大道虽然也具备一定的安全配置，但在越野安全性的考虑上显然没有锐骐7山林那么周全。特别是在面对极端越野路况时，锐骐7山林的安全配置更能够为驾驶者提供有力的支持。
综上所述，郑州日产锐骐7山林与江铃大道在越野皮卡市场中各有千秋。然而，在越野性能的全面性、专业性和安全配置的丰富性方面，锐骐7山林无疑更胜一筹。这款车型凭借其独特的机甲风外观、强劲的动力性能、出色的越野性能以及全面的安全配置，成为了越野皮卡市场中的佼佼者。对于热爱越野、追求极致驾驶体验的消费者来说，锐骐7山林无疑是一个值得考虑的选择。在未来的越野皮卡市场中，锐骐7山林将继续以其卓越的性能和品质，引领越野皮卡市场的新潮流。
王晓辰YC
大家总认为皮卡是干“脏活”“累活”的工具车，但殊不知随着技术的发展和进步，如今皮卡已经被赋予更多工具车以外的属性。在15万元这个价位，你想选一辆带你“上山下河”的硬派SUV可能真是有点难，不过选一辆皮卡可是绰绰有余。在这个价位中，锐骐7 山林版和悍途 纪念版都是相当不错的产品。在满足你实用性的同时，还能带给你额外的快乐。那么今天我们就来一起看看，这两款性价比皮卡，谁更值得推荐和选购。
锐骐7 山林版可以选装拖车钩，该拖车钩带有拖车资质，安全性方面肯定毋庸置疑。对于喜欢外出游玩，或者是家里有房车的朋友，简直是福音。
锐骐7 山林版采用了双圆环仪表盘，显示清晰，读数方便，单色的颜色也很简洁。悍途 纪念版为7英寸全液晶仪表盘，视觉效果确实要更出众。不过对于一款皮卡而言，我认为还是机械结构更为直观和可靠。
总结：
通过对比能看到，价格更实惠的锐骐7 山林版反而配置更为亮眼，尤其是在动力、四驱和越野性能层面，这些都是买皮卡用户最看重的因素。此外，锐骐7 山林版还能选装拖车钩，像周末拉着房车露营或者是带着ATV去玩沙子，都是相当不错的选择。而长货箱也能让你拉更多的旅行物资。如果你最近正关注皮卡的话，那么锐骐7 山林版确实是一款值得选购的产品。
赵淳YC
现如今，国内皮卡解禁的城市越来越多，消费者也对皮卡的越野、载人和拉货的需求逐步增加，使其皮卡车型成为很多人出去撒野的首选座驾。锐骐7和长城炮作为国内皮卡品牌的代表，不仅拥有超越同级的配置，同时还有强悍的越野功能，深得消费者喜爱。此外，锐骐7虎啸版还具备合资品质，它又是如何与长城炮一较高下呢？
对比车型
锐骐7 23款 虎啸 2.3T 自动四驱旗舰型 柴油 18.58万元
炮 23款 越野炮 2.0T 自动四驱进阶版 柴油 17.68万元
越野属性更鲜明
锐骐7虎啸版与越野炮在本质上都是产品系列中孕育出的全新车型，它们极具鲜明的产品定位，让其赋予了不同的车型色彩和人群。
时尚元素更吸引人
两款车型的中控区域均配有大尺寸屏幕，只是一个采用竖屏设计，另一个则使用横屏设计，不过在视觉效果上，锐骐7虎啸版的触控屏幕更大，更吸引人注意。
锐骐7虎啸版的座舱延续了黑橙撞色设计，不仅彻底摆脱了皮卡车型不够精致的缺点，还加入了年轻人喜欢的元素。
汽车大盘点
近年来,随着越野文化的兴起和消费者对户外生活方式的热爱,越野皮卡市场呈现出前所未有的繁荣景象。消费者在选择越野皮卡时,不仅关注其越野性能,还更加注重车辆的安全性、舒适性、智能化配置以及性价比。在这种背景下,郑州日产锐骐7山林与江铃大道凭借各自独特的优势,成为了市场中的佼佼者。那今天就让我们对这两款车,一探究竟!
外观内饰:各具特色,各领风骚
从外观上看,锐骐7山林采用了潮流硬派的机甲风设计,橙色的虎啸龙牙设计让人眼前一亮,气势十足,前后铁质保险杠安全感满满,赚足了回头率。全新设计的散热器格栅不仅散热效果好,更显得粗犷霸气。而车身的机甲橙色、茉莉白、陨石灰三种颜色选择,更是让这款车型在越野皮卡市场中独树一帜。
相比之下,江铃大道则更加注重内饰的豪华感和精致度。通过将仪表板、方向盘等部件的表面纹理由粗皮纹改为细皮纹,并包覆仿麂皮纹理,大道全能者的内饰在触感上更加细腻舒适,但在外观的硬朗度和越野氛围的营造上,锐骐7山林显然更胜一筹。
动力性能:强劲有力,各有千秋
在动力方面,郑州日产锐骐7山林搭载了雷诺日产联盟的M9T柴油发动机,最大功率122kW,最大扭矩达到420N·m,动力强劲且省油。这款发动机与AT变速箱的完美匹配,使得锐骐7山林在越野过程中换挡顺滑,驾驶体验极佳。
江铃大道则配备了2.3T柴油与汽油高性能发动机,其中柴油版Puma 2.3T发动机最大功率130kW,最大扭矩400N·m,同样具有出色的动力表现。单从数据上看,在动力性能方面,锐骐7山林凭借其M9T柴油发动机的优势,更能够满足越野爱好者的需求。
越野性能:锐骐7山林更胜一筹
作为越野皮卡的核心竞争力之一,越野性能的好坏直接关系到车辆的通过性和脱困能力。锐骐7山林在越野性能方面的表现堪称出色。其接近角33°、离去角25°、最小离地间隙达到209mm,这样的数据在越野皮卡中实属罕见。再加上分时四驱系统、后桥差速锁和涉水喉等越野配置的加持,锐骐7山林在面对复杂路况时能够轻松应对。
江铃大道虽然也具备一定的越野能力,但接近角仅有30°稍逊一筹。此外,大道全能者虽然采用了纵梁辊压成型方钢技术以提升拖拽能力,但在越野性能的全面性和专业性上,仍难以与锐骐7山林相媲美。
安全配置:锐骐7山林,守护每一次越野之旅
在越野过程中,安全永远是最重要的。锐骐7山林在安全配置方面的表现同样令人印象深刻。除了基本的胎压监测系统、ISOFIX儿童座椅接口等配置外,锐骐7山林还配备了高清倒车影像、上坡辅助及陡坡缓降等安全辅助系统。这些配置在越野过程中能够大大降低事故发生的概率,为驾驶者提供全方位的安全保障。
而江铃大道虽然也具备一定的安全配置,但在越野安全性的考虑上显然没有锐骐7山林那么周全。特别是在面对极端越野路况时,锐骐7山林的安全配置更能够为驾驶者提供有力的支持。
综上所述,郑州日产锐骐7山林与江铃大道在越野皮卡市场中各有千秋。然而,在越野性能的全面性、专业性和安全配置的丰富性方面,锐骐7山林无疑更胜一筹。这款车型凭借其独特的机甲风外观、强劲的动力性能、出色的越野性能以及全面的安全配置,成为了越野皮卡市场中的佼佼者。对于热爱越野、追求极致驾驶体验的消费者来说,锐骐7山林无疑是一个值得考虑的选择。在未来的越野皮卡市场中,锐骐7山林将继续以其卓越的性能和品质,引领越野皮卡市场的新潮流。
中国皮卡网
皮卡解禁政策推行后，“越野”始终是皮卡领域最为火热的主题。很多新生代车友都将选择皮卡作为正式进入越野圈的不二之选。为了满足越野爱好者对高性能、高性价比的极致需求，郑州日产在锐骐7柴油四驱版车型上精心打造出了一款14万级合资越野皮卡——全新锐骐7山林，售价区间为14.28-16.18万元。
31年来，郑州日产始终是引领我国皮卡行业向上发展的重要组成，在先后引入D21和纳瓦拉等国际车型的同时，还坚持采用双品牌战略，充分利用掌握全球化平台的优势和契机，打造出了“锐骐”皮卡系列，以便实现加快更新和升级，让皮卡谱系趋于完善，最大限度满足中国本土市场的需求和变化。随着皮卡解禁政策推动中国皮卡市场向高端化、乘用化转型的步伐日渐加快，深耕我国皮卡领域的郑州日产也迅速开启了战略调整，将锐骐皮卡正式推到品牌C位，并以多款新品细致针对皮卡各个细分领域，实现全场景布局。其中，锐骐7便是郑州日产推出的一款全新高端乘用化的拳头产品，内外设计和质感都显示出了有质的革命性提升。整车继承郑州日产皮卡“高品质、高性能和高通过性”三高特点的同时，在舒适性和功能性上将郑州日产皮卡提升到了新高度。
值得一提的是，尽管锐骐7在设计功能上相当全面、在性能品质上足够出色，但是郑州日产还是在锐骐7上不断进行重塑，形成了推出“运动感更浓、个性化更强以及玩乐属性拉满”的越野版车型的传统。在锐骐7山林前，锐骐7虎啸已让资深越野玩家爱不释手，更让国人对高端国产皮卡车型有了更深入的认知。“虎啸山林”，全新14万级合资越野皮卡锐骐7山林的推出，补全了郑州日产为突出系列产品是“户外越野之王”所设计的“丛林之王”形象拼图，彰显了的品牌底蕴和产品内核，使得锐骐7的产品矩阵进一步充实，选择性更强。
长久以来，依托NISSAN全球同步技术及制造管理体系，郑州日产皮卡以性能出众、品质过硬的特点在国内市场独树一帜，每款产品都是皮卡刚需用户生产、生活不可或缺的伙伴。
锐骐7山林与纳瓦拉同平台生产，诞生于日产全球顶尖高标准智能化工厂，工厂总装车间可实现承载和非承载混流生产，是国内第一条混流线体。经过多轮技术改造，工厂的总装能力、涂装能力、焊装能力均达到日产全球顶尖高标准、智能化工厂水平。
同时，锐骐7山林在生产制造过程中还严格执行世界上最严格的质量标准之一——日产独特的产品质量评价系统A-VES，即站在用户的立场上以专家的眼光来评价车辆，将纳瓦拉全球统一质量标准管控于锐骐7山林的开发设计、生产制造等每个环节中，为锐骐7山林提供了国际化品质的保障。
从外观来看，锐骐7山林的造型与锐骐7虎啸都是以机甲风格为核心，硬朗、强悍的同时还有着未来科技的既视感。既然是越野车型，改装套件是必不可少的，这也是进一步提升整车通过性和户外适应性的根基。锐骐7山林散热器格栅采用全新设计，不仅提升了车辆的散热效率，更在视觉上增添了几分粗犷与霸气。车前后采用铁质机甲竞技杠，提升了车辆的防护能力。前杠内部预留了绞盘安装位和出缆口。由于有前后竞技杠的加持，让整车的接近角和离去角得到提升，面对复杂路况有更加从容的通过性。
在锐骐7山林的中后部可以看到，铁质侧踏板、A 柱位置装备的涉水喉，以及粗壮的龙门架等装备一样不少。后杠还集成有拖车方口和拖车电源插口。在实用性方面，铁质侧踏板和具有多处踩踏设计的铁质后杠，不仅方便乘客上下车，也为车辆提供了强化保护。
在配色方面，锐骐7山林的机甲橙色车身看上去时尚灵动，这也是锐骐7山林主打年轻化、乘用化的标志。而橙色的虎啸龙牙设计，让锐骐7山林如同山林间咆哮的猛兽，在强烈的厚重感下有种不怒自威的气势。另外，锐骐7山林还将提供茉莉白、陨石灰两种独特的配色方案，既不失时尚感，又完美融入自然环境之中。无论是穿梭于茂密的森林，还是驰骋于广袤的沙漠，锐骐7山林都能成为一道亮丽的风景线。
作为一款主打越野性能的皮卡，锐骐7山林的“野性”是核心。从侧面看，锐骐7山林的轮眉与车轮间距合理，能确保车辆在攀爬、涉水时，轮胎能够有足够的空间进行各种复杂的操作，从而提高车辆的通过性和越野能力。前绞盘托架的设置，将使锐骐7山林具备自由改装能力，无论身处何种险境，都能轻松应对。此外，R17轮毂搭配AT胎，提升了抓地力，让车辆在复杂路况下如鱼得水。
值得一提的是，锐骐7山林同样搭载4WD驱动系统，无论是泥泞的沼泽，还是崎岖的山路，都能轻松应对。后桥差速锁的加入，更是让锐骐7山林的越野能力得到了全面提升。
在动力方面，来自雷诺日产联盟的M9T柴油发动机是锐骐7山林强大越野性能的基础保障。这款发动机动力强劲，燃油经济性优异，最大扭矩420 N·m，最大功率166马力，可为越野之旅提供源源不断的动力支持。AT变速箱的加入，更是让换挡过程平顺无比，驾驶感受更加舒适。
点评：
郑州日产锐骐7本身拥有非常大的越野潜力，锐骐7山林以及锐骐7虎啸都是在将这种潜能激发出来。作为原厂改装越野皮卡，两款车在设计、配置、性能以及细节等各个维度都作出了有针对性的升级，使得性能、功能上都有明显提升，还不用担心年检、改装方面所带来的问题，可以进一步帮助越野爱好者释放户外激情。
虎啸与山林，即“虎啸于山林”，充满力量，震撼人心，寓意着领袖气质和统治力，代表着一种不屈不挠的精神。随着14万级合资越野皮卡锐骐7山林的上市，郑州日产将以更丰富、更具竞争力的产品矩阵，为用户带来前所未有的越野用车体验！
中国皮卡网
近日，中国皮卡网从相关渠道获得一组郑州日产全新皮卡谍照。谍照新车就是郑州日产内部代号为P20全新皮卡车型，新车将会采用全新开发的中高端皮卡平台，动力将有汽油、柴油、氢能源、插电混动四种选择。
P20测试车采用贴膜进行伪装，但依然可以清晰看出车辆整体轮廓和部分细节设计。整车造型方正硬朗，和当下郑州日产旗下皮卡所呈现出的圆润风格差异很大。大灯将很有可能类似凯迪拉克头灯一致的竖向设计，全车完成度很高，预计量产后也不会和谍照车存在太大差异。
根据此前曝光的信息来看，P20将向更宽大、更舒适、更智能产品力发展，该车推出以后也将成为郑州日产皮卡家族的新旗舰。目前，郑州日产旗下最宽的皮卡是锐骐7虎啸版，它的车身宽度达到1940mm，P20量产后车宽将超过2米，成为郑州日产旗下尺寸最大的皮卡车型。
2023年，郑州日产曾对外发布两张中大型新能源皮卡设计概念图，和此次拍摄到的P20在设计层面基本一致。
新车视讯
本届“东风梦想车”大赛以“Pick Up World(乘载世界)”为主题,以皮卡文化为切入点,与青年学子共同畅想和解构属于新时代的“梦想皮卡”。
作为国内皮卡的先行者,郑州日产全程参与本次赛事的招募、评选、颁奖等环节,带领选手开启了一场新时代“骐妙皮卡”的创新之旅,让每个心怀汽车梦想的有志青年都有东风可乘!
郑州日产以行动助梦皮卡骐迹
在本届“东风梦想车”大赛期间,通过“梦想启航、寻梦追光、梦想营地、圆梦此刻”4个阶段,与千余名青年学子共话东风梦想车的无限未来。
大赛期间,东风集团携郑州日产等单位通过校园招募巡回宣讲,以皮卡文化为核心,向国内外高校学生征集概念皮卡设计方案,共收到来自48所高校的183个团队参赛作品,创历史新高;十强入围赛披荆斩棘,五强半决赛共创“骐”迹,脱颖而出的莘莘学子们奔赴梦想营地敦煌研学,以郑州日产旗下产品“锐骐7”系列为创作蓝本,开启皮卡改装盛宴,并打造国内首档青年汽车创意设计竞赛“真人秀”《闪亮的梦想》;最终在“2023梦想车之夜”上,由郑州日产指导的湖北美术学院“争风相队”凭借设计作品《星燕·寻迹》斩获“东风梦想车”大奖桂冠。这不仅展示了当代青年对中国汽车工业的追求与热爱,更体现了郑州日产为中国汽车行业挖掘、培养后备人才的责任与担当。