当然有，它就是来自吉利汽车的“100km纯电续航高品质插混家轿”——帝豪L HiP龙腾版！

首先从大家最关注的产品定价来看，目前在售的2024款帝豪L HiP龙腾版共推出两个版本，分别是指导价为8.98万的超越型，以及指导价为9.98万的卓越型，而两个版本的区别就是后者在配置方面更智能，尤其是在智驾方面的表现非常优秀，具体怎样就接着往下看。

作为一款大厂出品的A级插混家轿，帝豪L HiP龙腾版的外观设计就不用多说了，毕竟来自吉利品牌的光电美学设计语言，早已获得了市场和用户的认可。因此我们就直接来看实用性表现，别看帝豪L HiP龙腾版的车型定位是A级家轿，但是却拥有领先同级的车宽1815mm和轴距2700mm，配合上采用的亲肤环保材质座椅和镭雕工艺饰板等高端用料，整车座舱可以说是兼具宽敞空间、舒适体验和豪华质感。

考虑到当下年轻消费者对于智能化的追求，帝豪L HiP龙腾版的座舱除了更宽敞舒适和更具质感以外，还非常具有科技感。要知道这款起售价仅为8.98万的新能源家轿，不仅全系标配12.3英寸高清悬浮中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘和自动空调等一系列科技配置以外，还内置有支持手机APP远程控制和支持双区域语音识别控制等功能的吉利银河OS系统，做到为用户带来便捷贴心的用车体验。

既然8.98万的超越型就拥有如此高的配置表现，这就导致9.98万的卓越型更受人期待。

说到这里，就要讲到两款车型之间的配置差异，作为顶配版本的卓越新，在更贵一万块钱的情况下，不仅增配了头部安全气囊、感应后备厢、自适应远近光、前排座椅加热和车载空气净化器等一系列配置以外，更是搭载了由540度影像、ICC智能领航系统等辅助功能和多达8个智能感知硬件组成的L2级智能辅助驾驶系统，能够实现0-150km/h速度内的智能跟走、跟停、跟转弯、车道保持等功能，做到让驾驶更轻松、更安全。

很显然，虽然两款车型之间的差价仅有一万块钱，但是卓越型的配置表现，却能把用户的驾乘体验提高不止一个等级，毕竟它搭载的高端配置和智驾功能，在不少二三十万级的车型上都没有做到标配，因此这也是非常推荐大家选购的版本。反观8.98万的超越型，其实它的配置表现相较同级车来说也已经足够丰富，完全能满足日常的用车需求，只不过如果不是在预算有限的情况下，能享受到进阶体验的情况下，何必苦了自己呢！

最后在车辆性能方面，帝豪L HiP龙腾版全系搭载了全新1.5TD电混引擎，与之匹配的是3挡变频电驱DHT Pro，发动机能输出最大功率133kW和峰值扭矩290N·m，电机能输出最大功率100kW和峰值扭矩320N·m，百公里加速仅需6.9秒，综合性能表现可媲美2.0T发动机。

当然了，这可是一款可支持增程模式的插混家轿，因此它还拥有100km的NEDC纯电续航里程，能实现充电一次，通勤一周。值得一提的是，哪怕是在馈电状态下，帝豪L HiP龙腾版的综合百公里油耗也低至3.8L，并且还拥有1300km的超长续航里程，这不仅能为用户带来0燃油的纯电用车体验，同时还不存在续航焦虑，简直是完美的家用车选择！

首先，帝豪L HiP冠军版是一款纯电续航达到100km的9万级插混家轿，这意味着在日常通勤中，它完全可以当作一台纯电动汽车来使用。这对于那些担心充电不便、但又希望享受电动车驾驶乐趣的消费者来说，无疑是一个巨大的吸引力。

其次，帝豪L HiP冠军版的动力性能同样令人印象深刻。它采用了1.5TD插混引擎+3挡变频电驱DHT Pro组合，拥有跑车级6.9s百公里加速和230km/h的最高车速。这样的动力表现，不仅能够满足消费者的驾驶激情，无论是在拥堵的城市街头，还是在开阔的高速公路，都能为驾驶者提供充沛且及时的动力输出。

再者，帝豪L HiP冠军版的节能效果也非常突出。它的亏电油耗仅为3.8L，满油满电状态下续航超过1300km。这不仅降低了用户的使用成本，也大大提高了车辆的实用性。

3月24日，据吉利汽车内部人士透露，吉利雷神电混平台将推出新一代电混系统，满油满电最高续航将突破2000公里，百公里油耗进入2L时代，新一代雷神电混技术将在年内首发。

根据目前的消息来看，这套插混系统之所以可以做到2000公里的续航，很可能是因为采用了新一代的混动发动机，据透露，目前吉利最新一代混动发动机热效率已突破46%，获得权威机构中汽研华诚认证中心的“能效之星”认证，预计将在明年量产，有望成为行业量产最高热效率的混动发动机。新一代的雷神插混，预计还将采用三挡DHT的电驱结构。

除了用上热效率超过46%的混动发动机之外，纯电续航里程的提高也必不可少，新一代的雷神混动，预计会搭载一台电池容量超过20千瓦时的电池，靠着更低的馈电油耗，和更大的电池容量，最终实现满油满电续航2000公里的效果。

2000公里的续航意味着什么呢？作为参考，目前吉利旗下主销车型银河L6，它搭载的这套1.5T 雷神电混 8848 系统，采用的是双电机串并联结构，P1+P2 双电机以及 3 挡 DHT Pro 智能电驱变速箱的结构，其中发动机最大功率为120kW。在满电满油的情况下，银河L6综合续航可以达到1370km，馈电油耗为4.55L/100km，百公里加速仅需6.3s。

而这款车型多搭载的发动机，本身热效率就已经比较高了，代号为BHE15 Plus的1.5T发动机最大功率 120kW，最大扭矩 255N・m，并且创下了44.26%的量产热效率，而明年吉利汽车将在这个基础上再胜一筹。

当一台插混车型的续航达到2000KM意味着什么呢?简单算笔账，如果你每天通勤的距离是50公里，满油满电可以开40天，一个多月不用加油，当然了，很多人买了混动车型习惯用纯电行驶，如果是长距离通勤，可以一口气从上海开到成都。

当然，肯定很多人质疑，实际续航里程和宣传的有多大差异，从我们之前试驾国产混动车型的结果来看，在温柔驾驶的情况下，完全是可以开出标称油耗的，甚至有时候路况好的情况下，油耗还能做到比标称的还要低。

更可怕的是，银河插混的价格，可以做到和纯燃油车接近，比如说，银河L6 2023款共推出5款车型，其中包含两种纯电续航版本，售价在11.58万元～14.98万元区间。售价基本上和同价位的燃油车相仿，但是无论是经济性、配置、性价比、驾驶体验都要远胜同级别的燃油车，在新一代雷神混动问世以后，像轩逸、朗逸这样的合资燃油车，在这样的插混车型面前更是没有还手之力。

关键，帝豪L HiP龙腾版可不是换名就优惠，在配置上升级了HUAWEI HiCar、预约充电、12V电源接口等丰富功能，并全系标配100km纯电续航、1.5TD发动机+3DHT Pro、天窗、LED大灯、10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏、银河OS、智能语音等越级配置。

其实，拉开帝豪L HiP龙腾版与竞品车型的配置对比清单，您就可以发现，不只是配置更加丰富，在纯电续航、性能、亏电油耗等方面，也同样全面领先竞品车型。低于10万块钱，想买到纯电续航超过100km的插电混动车型，其实只有帝豪L HiP龙腾版。

帝豪L HiP龙腾版已经给竞品车型，“整不会了”。刚刚上市的，熊猫mini龙腾版同样是能让同行自闭的存在。进入24年之后，不少微型纯电动车，限时降价促销，看似是让利，其实是今年5月，续航200km以下车型，无法享受购置税优惠。

熊猫mini龙腾版的优势，可不只是拥有200km的续航能力。此前，微型+纯电=凑合的小短腿，熊猫mini龙腾版直接改变了固有定律，3万元就能上快充功能，竞品车型除非现在重新研发改款车型，否则就是毫无优势。

帝豪L HiP配备的15.5kWh三元锂电池可支持车辆纯电行驶100km（NEDC），同时也是8万级插混家轿中“唯一纯电续航100km”的车型。秦PLUS DM-i和启源A05在电池能量方面处于劣势，8.32kWh和9.07kWh的电池容量在续航方面不及帝豪L HiP，续航里程仅为55km（NEDC）和53km（WLTC）。这两款车虽然售价更低，但纯电续航里程并不能完全满足日常使用，不如帝豪L HiP充电一次通勤一周的出色体验。除此之外，帝豪L HiP和秦PLUS DM-i的百公里油耗均为3.8L（NEDC），启源A05则为4.58L（WLTC），数据差距并不明显，但是帝豪L HiP在NEDC综合续航里程方面达到1300km，一箱油能比其余两款车多跑不到100km，用车经济性更加突出。

相比秦PLUS DM-i和启源A05，帝豪L HiP独有的增程模式技术最先进，电感最强。增程模式下，发动机仅给电池发电、不驱动车轮，车辆行驶过程更加平顺，更加符合纯电车的驾驶感受。帝豪L HiP基于吉利4.0架构打造，搭载了同级独有的BMA模块化架构，并针对中国实际路况进行调校，让车辆在驾驶和乘坐等方面的舒适性得到进一步的提升。

科技配置决定用车体验，帝豪L HiP表现出众

车辆智能化程度的高低逐渐成为消费者购车时考虑的重要因素之一，三款车在这方面的表现不尽相同。帝豪L HiP的健康品质座舱采用高达90%软质材料包裹，在驾乘舒适性方面领先另外两款车型。车内还提供了10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸高清悬浮中控屏，液晶屏通过全新的UI设计，将动感界面与行车信息完美融合，同时与中控屏之间进行三指飞屏，实时显示导航信息增加使用便利性。在分辨率为1920*720的中控屏内，吉利银河OS系统智能体验更加突出，车机界面设计简洁，内置多种潮流APP，操作简单且直观，丰富消费者的车载智能生活。

秦PLUS DM-i和启源A05同样采用液晶仪表和中控大屏的设计，作为入门款车型，秦PLUS DM-i屏幕尺寸为三车中最小的。在现今大屏盛行的环境下，10.1英寸的大小稍显“不够用”，屏幕内置的DiLink智能网联系统提供APP下载，使用方面也较为流畅，不过系统界面设计繁复，众多图标和信息集中于主界面略显凌乱。启源A05的13.2英寸屏幕搭载启源OS车机系统，清爽的界面风格、数量可观的APP有着不错的使用体验。从硬件方面来说，帝豪L HiP优势明显，无论是屏幕尺寸、分辨率，还是系统功能、使用感受，帝豪L HiP都更贴合时下消费者的使用习惯。

语音识别控制系统是衡量车辆智能化水平的重要指标。帝豪L HiP采用双区域语音控制，根据方位辨别不同指令，同时免唤醒直接对话更加便捷。通过语音对多媒体、电话、导航、空调等功能的控制来解放双手，做到能动口不动手的便捷体验。秦PLUS DM-i的语音交互系统仅支持单区域，不过语音控制的功能延展性不错，部分第三方APP也可通过语音进行控制。启源A05在系统识别方面表现出色，可实现多条语音指令的执行。

帝豪L HiP在配置方面的表现同样出彩，车辆配备的云朵亲肤座椅触感柔软舒适，无钥匙进入、后排出风口等配置增加了消费者用车的舒适性。除此之外，可开启的天窗也是三款车中唯一配备的。

总结：

随着比亚迪打响开年价格战的第一枪，A级插混家轿再度开“卷”。在比亚迪秦PLUS DM-i入门款车型价格来到7.98万元时，吉利推出的帝豪L HiP龙腾版车型也首次将价格下探到8万级，不过帝豪L HiP在降价的时候增加车辆配置，可谓诚意满满，配置的全面性超过秦PLUS DM-i和启源A05，进一步降低消费者的购车成本，用更强的产品来满足消费者的全部需求。而“唯一纯电续航100km”和“唯一发动机带T”的特点更是让帝豪L HiP成为8万级插混家轿的价值标杆，同时也是实力最强、价值最高的插混家轿首选。

首先这款车的硬件配置在同价位领域优势较为明显，即便这次把价位拉低很多，但入门依然提供了100公里纯电续航能力（NEDC工况），相比其他一些打价格战的车型往往只是提供60公里左右的纯电续航能力。所以从纯电表现来看，这款吉利帝豪L HiP龙腾版挺有诚意。

而且发动机匹配了1.5T涡轮增压版本，原厂状态内燃机输出功率已经达到181马力，属于较高功率的版本因此这款车内燃机搭配电动机串联的情况下综合输出比较强，系统综合功率达到了233千瓦，对于一款紧凑型将轿车来说是绰绰有余的，所以即便选择最低配8.98万的版本，零百加速成绩已经达到6.9秒。

尺寸空间表现很主流，这款车总长度4735mm，面对朗逸轩逸卡罗拉之类的车型有点小优势，轴距2700mm，作为日常家用主力车型没问题，偶尔一家人共同长途出行的话，后排腿部空间也并不局促。

因为继承了吉利帝豪系列的家族设计语言，所以外观辨识度很高，车头前脸看起来还是传统燃油车的氛围，只不过把传统中网变成了封闭样式。车身侧面没有提供隐藏门把手之类的新潮配置，不过整个车顶线条流畅，而尾部带有立体纹路的贯穿尾灯搭配有吉利汽车英文字母logo。

现在自主品牌车型的内饰科技氛围已经很卷了，这次龙腾版本这入门就提供了12.3英寸中控车机大屏幕，而且同样支持了网络互联和OTA升级，包括10.25英寸数字液晶仪表也是全息标配。高配版本更是提供了主驾电动调节座椅，以及前排座椅加热。

总体来看吉利帝豪L HiP龙腾版诚意不错，特别是纯电续航能力100公里比较厚道，如果家里有充电桩的条件，那么日常采用纯电模式上下班通勤就没问题。

2024款吉利帝豪L Hip指导价为10.98-12.98万元，此次吉利推出的吉利帝豪L Hip龙腾版售价直降2-3万元，来到8.98-9.98万元。帝豪L Hip龙腾版共推出2款车型，动力系统为1.5T四缸发动机+3DHT变速箱+前置单电机，三元锂电池容量为15.5度，NEDC纯电续航里程为100公里，WLTC纯电续航里程为80公里，综合续航里程可达1300公里。

配置方面，降价之后的帝豪L Hip龙腾版较之前的冠军版车型没有明显变化，新增了预约充电和12V电源接口，原先冠军版卓越型的三指飞屏功能似乎取消了，不过该功能对基础功能影响并不大。

与最近爆火7.98秦PLUS相比，帝豪L Hip龙腾版优势在于更长的纯电续航里程和更快的百公里加速，不过其配置水平不及前者，特别是安全气囊配置。目前来看，帝豪L Hip降价还不太到位，再降1万才有机会挑战一下秦PLUS DM-i荣耀版。

长安逸动PLUS畅享版：7.19万元

在自家启源A05紧追比亚迪秦PLUS DM-i怒降至7.89万元之后，油车逸动PLUS也官宣了降价策略，原价9.39万元的逸动PLUS畅享版直降2.2万元，现价仅售7.19万元。

逸动PLUS畅享版外观偏运动风格，搭载一台最大功率160马力的1.4T四缸发动机，匹配7速双离合变速箱，配备远近一体LED大灯、3.5英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、电子挡把、360度全景影像和自动空调等配置，除了安全气囊较少外整体配置基本能说得过去，在7万元这个级别的油车来说已经相当不错了。不过要算上6000多元的购置税的话，落地要比最低配的启源A05还要稍贵一些，如何选择需要结合个人用车场景。

零跑T03：4.99-7.99万元

零跑微型纯电小车零跑T03也开启了限时优惠，本月29日前，零跑T03全系优惠8000-10000元，入门级的零跑T03 200轻享版低至4.99万元，基本和热销的五菱宏光MINI EV马卡龙215km相持平。而顶配的T03 403智享版售价也低至7.99万元。

从销量榜来看，今年1月份零跑T03在纯电动微型车销量榜排行第四，排在长安LUMIN、五菱宏光MINI EV和吉利熊猫之后。相比前面几款造型可爱的微型纯电小车，零跑T03在造型方面略显憨厚一些，颜值上吃亏不少，这也是其销量被其他几款微型纯电车断层领先的原因之一。此次零跑T03降价幅度不能算大，后面应该还有降价空间。

腾势N7：25.18-32.98万元

即将改款的腾势N7日前也放出了大幅限时优惠，指导价30.18-37.98万元的腾势N7目前全系优惠5万元，优惠后售价为25.18-32.98万元。

以入门级的腾势N7超长续航Air版为例，该车配备了91.3度的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程可达702公里，后置单电机最大功率230kW，峰值扭矩360牛·米，0-100公里/小时加速时间需6.8秒。配置方面标配16扬声器的帝瓦雷音响、12超声波+5毫米波雷达、L2级辅助驾驶，整体配置水平基本符合25万元级别纯电SUV应有的表现。

腾势N7上市以来整体销量较为惨淡，今年1月份总销量仅为320辆，这样的表现显然没有达到腾势的预期。腾势N7卖不动除了较高的售价外，过于激进的前脸设计也是一大原因，好在早前亮相工信部的改款腾势N7听从市场反馈取消了“小胡子”，回归正常设计。

然而，仅仅取消“小胡子”并不能让改款腾势N7马上进入主流中型新能源SUV俱乐部，改款腾势N7的售价也要进行调整，盲目冲击30万元的下场会非常惨。个人来看，目前限时促销的25.18万元起售价还是略高，月底上市的极氪001大概直奔25万元这个价位，后面还有极氪CX1E虎视眈眈，改款腾势N7定价应该在22-27万元才有机会把销量拉起来。

腾势D9：32.48-63.5万元

腾势系MPV腾势D9目前也给出了大幅限时优惠，2月29日前腾势D9全系优惠2.5万元，优惠后售价为32.48-63.5万元。

腾势D9定位中大型插混/纯电MPV，主销车型为插电混动版的腾势D9 DM-i，该车搭载1.5T发动机+E-CVT变速箱+电机组成的插混系统，NEDC纯电续航里程为98-190公里，综合续航里程至高可达1040公里。配置方面，腾势D9标配双侧电滑门，第二排座椅支持通风/加热/按摩及腿托调节功能，除创始版外标配14扬声器的丹拿音响。

腾势D9目前销量遥遥领先，今年1月份腾势D9交付量高达8030辆，力压丰田塞那和传祺M8。而从销量趋势来看，腾势D9近半年以来一直维持着万辆左右的月均销量，销量走势较为稳定。此番腾势D9的限时降价活动有望进一步确保腾势D9在中大型MPV市场的领先地位，后来者想要挑战难度很大。

小鹏G9：25.39-35.49万元

小鹏中大型SUV小鹏G9日前也给出限时优惠，截止月底前小鹏G9全系优惠5000-10000万元，其中570系列优惠1万元，702和650系列优惠5000元，优惠后全系售价为25.39-35.49万元。

小鹏G9定位中大型纯电SUV，搭载78.2-98度电池，CLTC纯电续航里程570-702公里，除性能版的650MAX车型外均为单电机后驱。配置方面，小鹏G9标配英伟达Orin芯片和XPILOT辅助驾驶系统，高配车型配备双激光雷达。

而为了降低定价，这类配置在基础性能、舒适体验等方面，通常会做出取舍，例如可能会提供“低一档”的纯电续航。

那么问题来了：在这波降价潮当中，有没有一款驾乘体验“不打折”的入门款插混轿车？

刚刚上市的2024款吉利帝豪L Hip龙腾版，可能就是版本答案。

10万级插混开卷，“大电池”是王道

或许有些反直觉，在许多用户的实际体验中，即使是插电混动车型，对于充电桩的依赖度同样非常高。

譬如前几年的春节假期内，关于“插混车该不该在高速上充电”的话题，屡屡冲上热搜。

所以在技术原理类似、省油效果相近的情况下，能否在同价位上给出更高的纯电续航，对于当下的插电混动车型来说，可能更有实际意义，毕竟谁不想省钱呢。

或许正是看到了这一点， 2024款吉利帝豪L Hip龙腾版的纯电续航配置，让人颇为惊喜。

以各家重点宣传的“入门款”配置为例，2024款吉利帝豪L Hip龙腾版 100km超越型，标配了100km的NEDC纯电续航里程、以及容量为15.5kWh的三元锂电池组，与该车的高配版本相一致。

这是一个什么概念？假如以20km/天的路程来计算，100km左右的纯电续航，意味着车主在一周五天的工作日内，都可以用比较省钱的纯电模式来上下班，而不需要反复充电。

值得一提的是，2024款吉利帝豪L Hip龙腾版还具备同级独有的“增程模式”。

类似于理想L9、问界M7（增程版）等车型，2024款吉利帝豪L Hip龙腾版——即将车辆强制锁定为“纯电驱动”，使车辆在行驶中保持平顺静谧，最大化地接近纯电动车型的驾乘感受。

动力“够用就好”？该翻篇了

除了能让人放心使用的纯电续航，2024款帝豪L Hip龙腾版的动力配置，同样表现出众。

为啥这么说呢？要知道这可是100km纯电续航的版本，这相当于比亚迪和五菱的高配版车型，同时吉利帝豪L HiP也是其中少有的配备了3挡DHT的车型，这意味着吉利帝豪L HIP兼容了市区通勤与长途高速的多种复杂路况，可以做到按需驱动，省电省油。

特别是这套1.5TD高效发动机与3挡变频电驱DHT Pro双电机组合的混动系统，使其能够实现高效的燃油经济性和强大的动力输出，最大输出功率223kW，峰值扭矩610N·m。官方数据显示亏电油耗低至3.8L/100km，综合续航里程高达1300公里。

全系还配备直流快充功能，这对于插电式混合动力车型来说是一个显著优势，可以大幅缩短电池充电时间，提高纯电行驶的便利性。100km的续航，哪怕打对折也有50km，从而大幅度降低消费者的日常用车成本。

吉利帝豪L HiP的颜值特点也较为鲜明。吉利最新家族式设计语言，前脸采用半封闭式格栅设计，强调新能源车的身份，并通过可发光LOGO等元素增强视觉动感效果。当然也许有的小伙伴会觉得跟网约车的感觉相近，其实是可以选择其他颜色的，目前推出极光白、皓月白、太空灰三款颜色；感觉灰色会更低调一些，也不会撞脸网约车。

座舱表现上，可以说吉利汽车确实是读懂了国内消费者的审美需求，设计基本按照吉利星瑞的风格重塑。内饰科技感十足，标配10.25英寸液晶仪表和12.3英寸中控彩色大屏，集成吉利银河OS生态系统，提供丰富的智能化服务，如智能语音控制、HiCar手机互联、远程控制以及AQS空气质量管理系统等。

车机系统方面，搭载亿咖通E02芯片，规格为6+64GB，满足日常的用车场景需求肯定是没啥问题的，但要说有多大的提升潜力，各位就不要指望了，只能说够用的水准。

值得一提的是，帝豪L HiP冠军版具备L2级自动驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航系统、倒车雷达、上帝之眼540°透明底盘等功能，提高行车安全性和便捷性。这个价位来说，就明显强过比亚迪秦PLUS DMi与五菱星光PHEV。

结语：

帝豪L HiP龙腾版以较低的价格提供丰富配置，直降售价的同时升级了HUAWEI HiCar等先进功能，保留L2级辅助驾驶能力，刷新同级别插电混动家轿的价值标准。

凭借优秀的续航能力、高效的动力总成、智能化配置以及极具竞争力的价格策略，帝豪L HiP在市场上的竞争力非常强，特别是在与比亚迪秦PLUS DM-i等竞品车型对比时，展现出独特的价值优势。这对于吉利汽车来说相当利好，看好后续的实际市场销量表现。

2月20日，吉利帝豪L HiP龙腾版以8.98万元起的震撼售价强势登陆混动车市场，其配置丰富、性能优越，一举刷新了8万级混动车的价值上限。与近期上市的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版相比，帝豪L HiP龙腾版凭借更长纯电续航、更强动力表现和更高性价比，成为8万级插混家轿市场上名副其实的新价值标杆。

首先，帝豪L HiP龙腾版在续航能力上展现了绝对优势，100km的纯电续航里程远超秦PLUS DM-i荣耀版及启源A05的55km和70km，这意味着车主一周只需充电一次就能满足通勤需求，经济性极佳，且每公里电费仅需一毛钱，极大地降低了用车成本。

在动力系统方面，帝豪L HiP龙腾版搭载了全球领先的3挡变频电驱DHT Pro + 1.5TD电混引擎，最大功率高达133kW，峰值扭矩290Nm，百公里加速时间仅为6.9秒，最高车速更是达到了同级别中罕见的230km/h。相比之下，秦PLUS DM-i荣耀版和启源A05采用的单挡E-CVT变速器配合自然吸气发动机，在动力输出和高速行驶稳定性上略显不足。

电池安全性和耐用性是用户关注的重点，帝豪L HiP龙腾版选择了三元锂电池，能量密度高且耐寒性强，这与众多高端电动车如理想、特斯拉等品牌的选择一致。此外，其采用心脏式中置电池布局，进一步增强了电池的安全防护，避免了底盘外挂电池可能遭遇的刮蹭风险。

配置层面，帝豪L HiP龙腾版也是诚意满满，不仅提供了天窗、无钥匙进入、皮质座椅以及后排出风口等一系列实用性配置，而且在内饰用料和健康环保方面做到了极致。车内大面积采用环保亲肤材质，拥有德国莱茵认证舒适座椅和独有的中医穴位热疗功能，同时配备了抗菌方向盘和CN95级别的高效空气净化系统，全方位营造出豪华、舒适、健康的车内环境，尤其适合带娃家庭的需求。

再者，帝豪L HiP龙腾版还独有增程模式这一技术亮点，该模式下，发动机只负责为电池发电而不直接驱动车轮，从而确保车辆运行更为平顺安静，更加贴近纯电动车的驾驶感受，展现出了其在插混技术领域的先进地位。

综上所述，面对帝豪L HiP龙腾版这样一款在续航、动力、电池安全、配置乃至技术创新等方面全面超越同级竞品的车型，帝豪L HiP龙腾版的卓越产品力和极高性价比无疑使其成为了当前8万级混动市场的最强选择。“比亚迪降价让吉利赢麻了，感谢秦PLUS的衬托，我去提帝豪了！”这样的感慨背后，是对帝豪L HiP龙腾版深度认可的真实写照。你对帝豪有没有心动呢？