试驾车配备前排无钥匙进入功能，携带钥匙将手伸入车门把手内便可解锁，而锁车时则只需轻触车门把手后方的凹痕。解锁和落锁过程都比较顺畅，实测过程中并未出现失灵或是卡顿的情况。坐进车内，一键启动按键位于方向盘右侧，位置合理，日常操作较为便利。

后备厢仅支持遥控钥匙以及车外手动开启两种方式，硬件配置表现一般。不过，手动后备厢对于这个级别的车型来说也算符合预期，且触发开关后，尾门能够自动弹起。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要连续拉动开关两下，然后直接抬起发动机舱盖即可。2023款奇瑞艾瑞泽8的发动机舱盖配备单侧手动支撑杆，稳定性还算不错。得益于发动机舱盖并不沉，因此开启和关闭过程都比较轻松。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2023款奇瑞艾瑞泽8门槛离地高度为390mm，驾乘人员日常上下车较为便捷。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面，2023款奇瑞艾瑞泽8主驾驶座椅调节按键位于门板上方，需要适应。舒适性配置方面，前排座椅均带有加热功能，并且主驾驶位还支持座椅通风功能，需要通过中控屏进行调节。主驾驶座椅支持三档电动座椅记忆功能，通过位于门板上的物理按键进行控制。

在主驾驶座椅测试中，2023款奇瑞艾瑞泽8的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为230mm，座椅可调节行程比较一般，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调角度为7.5°，前后可调节距离为40mm。数据方面并未达到测试过同级别车型的平均值，尚存在优化空间。

2023款奇瑞艾瑞泽8的后排座椅提供了三个头枕。虽然均支持上下调节，但是中间头枕的尺寸却明显小于两侧头枕，好在内部填充比较柔软。

2023款奇瑞艾瑞泽8前排中央扶手箱采用对开式设计，表面由皮质材料包覆，触感相当不错。不过，扶手并不支持前后及角度调节。得益于扶手箱面积较大且位置合适，因此在正常坐姿下，其还是能够为驾驶员手肘提供有效支撑。

三、多媒体配置测试环节

在车内USB接口方面，2023款奇瑞艾瑞泽8车内共配有3个USB接口。前排配有1个USB Type-A和1个USB Type-C接口，均位于中控台下方。后排配有一个USB Type-A接口，位于空调出风口下方。12V电源接口位于中控台下方储物槽内，日常使用较为便利。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，3个接口的电压基本都能达到9.15V左右，电流为1.85A左右。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，2023款奇瑞艾瑞泽8的智能语音系统能够全部识别、并进行操作上述功能。不过，由于车机系统并不支持分区控制，因此在下达打开车窗指令后，车辆会自动把4个车窗全部打开，智能化表现还存在提升空间。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《家轿卷出新高度 试驾奇瑞艾瑞泽8高能版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，除墨镜盒外，其余固定物品都能合理地放置在车内各个储物槽内。2023款奇瑞艾瑞泽8车内储物空间数量较多，且容积大多比较可观，因此能够放置不少物品。稍有遗憾的是，由于车内并未配备眼镜盒，因此墨镜并没有合适的地方放置。

后备厢方面，2023款奇瑞艾瑞泽8整体表现中规中矩，地台较为平整，并且后排座椅还支持整体放倒。

对于2023款奇瑞艾瑞泽8后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为500mm；开口宽度为1080mm；后备厢进深为1090mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为530mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.75m，表现可圈可点。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为17.5m。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2023款奇瑞艾瑞泽8的左、右外后视镜均未采用双曲率镜片。实测后，左、右外后视镜视野范围分别为26.5°和18.8°。其中，右侧外后视镜的视野范围，在测试过的同级别车型中处于中下游水平，右侧视野盲区稍大。

在测试过程中，倒车雷达在1.3m处可感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2023款奇瑞艾瑞泽8倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.29m，与测试经验值相比略有差距。

前驻车雷达最远可在1.1m处感应到前方物体，持续蜂鸣提示距离为0.28m，同样与测试经验值存在差距。

2023款奇瑞艾瑞泽8配备360度全景影像，画质较为清晰，并且畸变控制也还算得当。倒车影像内的轨迹可以跟随方向盘进行转动，能够帮助驾驶员预判行驶轨迹。此外，在倒车影像画面右侧还配有俯视图，可以选择不同的显示角度，实用性表现令人满意。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车辆原地掉头的最小路面宽度为10.1m，表现中规中矩。

2023款奇瑞艾瑞泽8除主驾驶位外，其余3个车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款奇瑞艾瑞泽8全车大多数部位的缝隙均值处于3mm左右。只有右后翼子板与后备厢、右前车门与右前翼子板连接处的缝隙均值略高，对最终测试结果造成了一定影响。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款奇瑞艾瑞泽8整车漆膜平均厚度约为158.1μm，数据层面超过高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，除了车顶和后备厢漆膜厚度均值偏低、发动机舱盖和左后门漆膜厚度偏高以外，其余各关键部位的漆膜厚度均值相差不大，整车的漆膜喷涂均匀性值得肯定。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款奇瑞艾瑞泽8的车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2023款奇瑞艾瑞泽8在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据也能看出，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为36.9dB、49.5dB和51.3dB。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2023款奇瑞艾瑞泽8对于发动机噪音抑制表现较好，工作状态下不会对车内驾乘人员造成干扰。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款奇瑞艾瑞泽8的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为65.8dB，成绩相较此前测试过的同级别车型处于中上游水平。

在静态车内振动测试环节，在怠速和负载状态下，前排座椅振动数值略有变化，而后排座椅振动数值则保持一致。相比之下，方向盘在两种状态下的振动数值都有些偏高，但实际体感并不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款奇瑞艾瑞泽8的前排座椅座垫长度达到同级别中上游水平，辅以主驾驶座椅加热及通风功能，乘坐舒适性表现出色。此外，前/后驻车雷达最近提示距离虽然均与测试经验值有所差距，但差距较小，整体表现可圈可点。不足的是，2023款奇瑞艾瑞泽8虽然配备了可开启全景天窗，但开启面积偏小，这部分还有待优化。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2023款奇瑞艾瑞泽8在灯光配置、车门开启便利性方面表现出色。测试车配有LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调等实用配置。前排车门支持无钥匙进入功能，并拥有远程启动功能，日常使用较为便利。

在内部感受评价中，2023款奇瑞艾瑞泽8采用了奇瑞艾瑞泽系列的家族式设计，整个仪表台上部均由软质+硬质材料覆盖，虽然看起来质感不错，但触感有待提高。空调控制区域在贯穿式空调出风口下方，采用触控方式操作，颜值虽然不错，但在操作中控屏幕时经常会误触，有待优化。

2023款奇瑞艾瑞泽8前排配有2个USB接口，分别为1个USB Type-A和1个USB Type-C接口，均位于中控台下方。后排配有1个USB Type-A接口，位于空调出风口下方。前排中央扶手表面采用皮质包覆，但不支持前后/上下调节。得益于扶手箱面积较大且位置合理，因此在正常坐姿下，还是能够为驾驶员手肘提供有效支撑。

2023款奇瑞艾瑞泽8的车内整体空间表现谈不上出色，但也完全可以满足日常使用需求。储物空间表现同样符合预期，其储物空间较多，且容积均较大，可以放置不少随身物品。不过，其未配备眼镜盒，所以车内并没有合适的地方放置眼镜或墨镜。

经实测，语音系统反应较为灵敏，并支持免唤醒和连续对话。不足之处在于由于车机系统并不支持分区控制，因此在下达打开车窗指令后，车辆会自动把4个车窗全部打开，智能化表现还存在提升空间。

此次测试的2023款奇瑞艾瑞泽8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。总的来说，动力总成还是成熟可靠的。不过，车辆起步时的油门响应较为灵敏，这对于一些新手司机来说其实并不是好事，上手后需要多适应。

2023款奇瑞艾瑞泽8提供两种制动模式，舒适模式下，制动踏板较为线性，运动模式下，刹车踏板较为灵敏。全力制动时，由于悬架调校偏向舒适，所以车身会出现小幅度的“点头”现象。

底盘方面，测试车辆采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架结构，调校风格偏向舒适，符合家用定位。车头灵活性很强，车尾的循迹性也较好，不过方向盘存在一定虚位，有待进行优化。

2023款奇瑞艾瑞泽8日常驾驶较为轻松，三辐式平底方向盘尺寸相对较大，握持手感出色。车辆的操控性方面表现不错，悬架对于细碎颠簸的过滤还算干净，不过在遇到较大起伏时，车辆会出现较大幅度的摇晃。

测试车型搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航的加速和减速过程都比较自然，而且跟车距离支持4档位调节。不过，即使在跟车距离最近的档位下，与前车间距还是稍微有些大，容易被其他社会车辆加塞。车道保持辅助系统纠偏力度较小，虽然避免了介入时的生硬感，但若力量再略大一些实际体验会更好。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2023款奇瑞艾瑞泽8在客观数据和主观感受方面的整体表现，基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，个别部位缝隙均值偏大以及天窗开启面积偏小的问题还有待优化。主观感受层面，2023款奇瑞艾瑞泽8在车内外设计、底盘感受以及行驶安全方面的表现较为出色，不过全速自适应巡航系统的跟车距离以及车内储物空间方面还存在可优化空间。综合来看，2023款奇瑞艾瑞泽8的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平。

要问现在家用轿车的发展风向是什么，或者设计层面的趋势是什么？近期小编关注的一款自主品牌车型奇瑞艾瑞泽8似乎给出了答案，那就是更年轻的外观及座舱豪华氛围感的营造。年轻人都向往着夜晚被豪华的氛围感包裹，车内氛围灯和全景天窗可以非常直观提升整车高级感与科技感，让夜晚中黑漆漆的座舱被灯光勾勒得五彩斑斓，丰富的灯光颜色变幻也给车内空间增添不少乐趣。

64色氛围灯时尚大气，营造豪华尊贵驾乘质感

外观上看，艾瑞泽8采用大尺寸倒梯形前格栅，内部运用大量菱形进行修饰，整辆车身外观更加酷飒，同时提升了气流的通畅性，前包围加入了镀铬元素，质感明显。车身侧面，采用了弧线型设计，溜背式造型显得车辆更加前卫运动。艾瑞泽8的前大灯、车尾灯也同样突出，采用LED远近光一体的设计，配备大灯自动开启、延时关闭等功能，功能非常全面。而汽车尾灯采用时下流行的一体式贯穿尾灯，也让整车尾部更加精致，整体设计大气耐看、再添力量感。

从内部细节图来看奇瑞这次下足了功夫，整体内饰展现出简约与大气，大面积的软性材料包裹，一体化贯穿式出风口将中控台上下分隔。重点是此次配备的多彩氛围灯十分亮眼，并不是简单的双色氛围灯，色彩非常绚烂。据悉氛围灯可以通过App自主设置氛围灯颜色、模式、亮度、区域开关等。后座开门，车内64色氛围灯在车身周围慢慢亮起，仿佛是这辆轿车在用它独有的语言来迎接尊贵的来宾。随着车子渐渐启动，车内氛围灯会随着车辆车速、驾驶模式的变化而调节，也能随音乐律动的节奏和响度变化，可以满足乘客不同环境中的各种感官娱乐需求，让轿车灯光与乘客同频互动，产生沉浸式休闲浪漫享受。

悬浮式车顶设计，外滑式全景天窗，进一步提升座舱体验

艾瑞泽8采用悬浮式效果的车顶设计，配备的外滑式全景天窗也是一大亮点。天窗优异的采光设计能瞬间打破车内沉闷的气氛，让宽敞的座舱更加心旷神怡。同时奇瑞保持一贯对待用户负责的态度，据悉这款天窗能够过滤紫外线，这也解决了全景天窗的通病，在安全性上使用超高强度的材料加上超级巧妙的结构设计，确保车辆安全。