ARIYA艾睿雅充电

为了确保纯电动汽车的电池始终保持在最佳工作状态，尤其是在面对极端温度的情况下，电池管理系统的设计与实施变得至关重要。东风日产充分认识到这一点，为ARIYA艾睿雅配备了干湿分离的集成液态热管理系统，使其无论是炎热的夏季还是寒冷的冬季，艾睿雅的电池都能保持在其最佳的工作温度。为进一步优化其性能，这款车还配备了湿式监测和智能调整机制，尤其是在连续的快速充电环境下，确保电池得到最佳的充放电处理，这不仅提高了其使用寿命，也确保了稳定的续航里程。实际操作中，ARIYA艾睿雅在采用92kW直流快充时，只需30分钟就可以将电量从30%提升至80%。而ARIYA 500车型的表现更为出色，仅用25分钟完成同样的充电任务，如此迅捷的充电速度无疑让消费者对纯电动车的充电过程更加放心。

我住的小区，生活氛围很好，邻居和睦遇见会打照面聊家常。最近，我开始注意到一个有趣的现象：每当我走出家门，总能看到几辆光滑的新型电动车在充电桩前闪闪发光。刚开始我对这股“电动风”是保持怀疑的。但每当我和邻居们闲聊时，他们总是滔滔不绝地谈论他们的新车。

终于有一天，我被身边朋友的一句话触动，他说：“你总说追求更好的生活，为什么不从选择一个更环保、更智能的交通工具开始？”这让我深入地思考，也许我确实该做出一些改变了。在邻居李太太的推荐下买了和她家同款的ARIYA艾睿雅（ARIYA Performance版本）后，我发现我的生活真的发生了翻天覆地的变化。

首先，我不再需要为油价攀升而发愁，只需简单地在家里或者小区的充电桩充电，非常方便。而在续航方面，它真的给我带来了惊喜，AIRIYA艾睿雅搭载了一块90kWh的大容量、高密度液态锂电池，拥有559KM的CLTC精准长续航，完全可以满足我日常的通勤和短途旅行需求。

为了真实验证ARIYA艾睿雅的真实续航，我决定与几位车友组织一次长途驾驶的体验。那是一个阳光明媚的周末，我们从小区出发，目的地是距离城市180公里的一个著名的山脉。按照艾睿雅的续航数据，这次行程对于我完全没有问题，但其他的电动车车友都带着些许担忧。他们担心途中需要充电，或者在返回途中因电量不足而被困。

路途中，我放轻松地欣赏着沿途的风景，车内音乐轻快地播放。一路上，得益于e-4ORCE雪狐电四驱系统，带来的1/10000秒超高精度电机扭矩控制，ARIYA艾睿雅非常稳定，又快又稳，沿途无论是沙石地还是烂泥路都几乎没有什么摇晃。

进入山腰，我面前的道路开始变得异常蜿蜒和崎岖。每一个转角，每一段上坡或下坡，都好像在挑战我的驾驶技巧。对于许多车辆来说，这样的地形无疑会成为一次严峻的考验。而对于我，这种地形通常意味着需要更加小心翼翼地操作方向盘，以确保安全。

但当我驾驶的是ARIYA艾睿雅，整个旅程的感受却大为不同。我并没有为这些连续的弯道或起伏的坡度感到紧张或焦虑。相反，我完全沉浸在驾驶的乐趣中，仿佛是在平坦的公路上舒适地行驶。这种感觉，主要得益于ARIYA艾睿雅的智能扭矩分配技术。这项技术确保了在转弯或上下坡时，车辆都能稳定地抓住路面，避免出现打滑或失控的情况。我记得，在一个特别陡峭的下坡，我原本预计需要减速并小心翼翼地操控方向盘。但是，在ARIYA艾睿雅的协助下，我轻松地驶过了那段路，也让我对这款车型产生了更深地依赖和喜爱。

结束了一天的旅程回到家，我的ARIYA艾睿雅还有近1/4的电量，而其他车友中有些已经是电量告急，急需充电。回到家后，跟李太太提了一嘴这个事，李太太笑着对我说：“你看，我推荐给你的这款车，真的不错吧！”我点头微笑，心里暗暗为自己的选择而骄傲。

回顾这次经历，更我多是对ARIYA艾睿雅的赞誉和感慨。选择了它对于我的生活来说就像是一个转折点，车不再单单只是个交通工具，它更成为我生活中的一部分。ARIYA艾睿雅给予了我更多的自由感，更高的效率和更环保的出行方式，选择对的东西，真的可以改变生活的品质。

现在，当我站在窗前，望着小区里正在充电的车辆，真切地感到，我是这个时代的一部分，而我所做的选择，正是对这个时代最好的回应。

这两款纯电SUV都是这个价位下极具代表性的车型，今天咱们就针对电动车型消费者最为看重的真实续航、充电速度以及安全性几个体现真实实力的方面，将这两款车型进行一番真实比拼。此次参与对比的车型分别为东风日产ARIYA Performance Plus（四驱）和特斯拉Model Y 后轮驱动版。并且今天咱们还拉来了两款车的车主，能够以车主的角度更直观地来对比评判用车体验。

在测试开始前，咱们来感受一下两款车型的静态表现。

经过试车编辑的实际体验，特斯拉Model Y的座椅有些偏硬，日产ARIYA 艾睿雅的座椅则更加柔软，贴合度也更高，更符合人体工程学，在加入了打孔以及缝线等细节处理后，整体的材质和触感也会细腻得多。而在后排座椅的头部和腿部的空间表现上，东风日产ARIYA 艾睿雅也有着更显著的优势。

那么进入正题，作为纯电动车型，续航虚标的问题在行业中普遍存在。因此咱们首先就来针对用户们最为加关心的部分——续航，对两款车进行实际的对比测试，通过城市工况和高速工况的分别测试，看看谁的续航表现更“实在”。

需要提到的是，日产ARIYA艾睿雅的表显续航里程是用当前的电耗值和对应的平均车速进行计算得到，因此咱们在开头怠速拍摄时产生的高电耗值，将表显电耗对应拉到了仅373km，实际上小伙伴们并不用担忧，随着真实的路跑，电耗值和续航里程会越来越准确，这也是咱们此次实测的意义所在。

咱们将两车的小计里程清零，空调温度调至24°，并将风量调节至自动，切换为标准驾驶模式，室外温度为14℃。

日产ARIYA Performance Plus（四驱）版本的车身重量为2269kg，采用了双电机四驱，最大功率为290kW，最大扭矩达到600N·m，动力表现非常强劲。其配备的e-4ORCE雪狐电四驱系统就入选了2023沃德十佳动力系统榜单，在这套系统的加持下能够进一步提升加速成绩，并且还可以保持平顺性，完全不会像其他电动车型一样容易带来眩晕感。

ARIYA艾睿雅还支持多种驾驶模式，可应对更多种工况，在运动模式下加速踏板响应更为敏感迅速，而经济舒适模式下也没有拖拽感。此外，ARIYA艾睿雅的转向轻盈灵动，指向精准，总体给人的感觉非常好开顺畅。

特斯拉Model Y 后轮驱动版的体重为2335kg，并配备了在跑续航上有着物理优势的单电机，最大功率194kW，最大扭矩为340N·m。驾驶感受方面就比较“老生常谈”了，底盘更硬，调校上也是更倾向传递路感。

经过140km路程的测试，平均电耗的数值逐步下降，在测试期间，日产ARIYA艾睿雅在前80km左右的路程里，剩余续航里程显示数值几乎一直维持没有下降，甚至一度还出现了“续航越跑越多”的反升现象，而此项测试完成后的表显续航里程，相较出发前仅下降了57km。

那么咱们可以计算得到相应续航里程：整车电池容量90kWh÷城市电耗16.5kWh/100km×100km≈545km。

也就是说日产ARIYA艾睿雅在满电状态下的城市工况续航能跑出545km的优秀成绩。对应续航达成率：实测相应续航里程545km÷CLTC标称续航里程533km≈102.2%。

即城市工况的续航达成率超过102%，在遍地“虚标”的新能源汽车市场上，这样的“反向虚标”是难以想象的。

同样方法计算下来，Model Y的城市工况续航里程大约为500km，续航的达成率91%，也是一个同级别比较优秀的水平了，保持了特斯拉一贯的较高水准。

日产ARIYA艾睿雅配备了L2+智能驾驶辅助，实际体验中，这套系统能够让人感到有温度，例如在超越大货车时，会在车道内向左偏进行避让，尽可能远离大车，能够让加成人员更加安心，因此可以放心地将车完全交给智能驾驶辅助系统。这一点上Model Y的AutoPilot就没有这么细节了。

能够有着这样的结果，可以看到日产ARIYA艾睿雅保证了真续航、不虚标，有着超高的续航达成率。且在双电机四驱的前提下，比起标称续航里程相近的特斯拉Model Y 后轮驱动版续航里程更充足，能够大幅降低续航焦虑，并且其配备的双电机四驱也让它的动力更强。

而特斯拉Model Y的续航表现在市区使用也算是充裕，不过应对长途可能还是会有些没底气，想要缓解续航焦虑最好加钱购买长续航版。

说到续航焦虑，另一大影响电动车用车体验的就是充电速度，补能太耗时，也是许多电动车车主续航焦虑的深层原因。那么咱们就来到了国家电网的快充站，分别测试两款车的充电速度。

这两款车均支持快充，在实际充电中，将充电桩显示数据均进行对比。可以看到日产ARIYA艾睿雅在当前这个充电桩上的充电电流稳定在了100A出头，峰值充电电流能维持到115A，并且高能范围从咱们开始充电的14%一直能够延续到80%，充电稳定性非常高。从14%充电至80%共计耗时实测为84min，不过这一成绩与充电站、各充电桩电流等多种因素挂钩，如果充电站没有其余车辆进行分流充电，那么理想状态下，从30%-80%的时间仅需30min。

而特斯拉Model Y的充电电流基本稳定在96A左右，峰值电流也能突破100A，将电量充至80%花费的时间为75min。

考虑到日产ARIYA艾睿雅的电池容量为90kWh，比特斯拉Model Y的60kWh容量大了一半，但两车充电时间相差并不多，那么充电补能效率显然是日产ARIYA艾睿雅更高，单位时间内补能增加的续航里程也是ARIYA 艾睿雅更长，不仅大幅节省补能时间，也能够进一步缓解对续航的焦虑。

最后，购买电动车的消费者还有一项非常关注的点不能忽视，那就是安全性。毕竟近年来不少电池车自燃的新闻风声鹤唳，不免会让人有担忧的心情。

不过在电池安全方面，日产ARIYA艾睿雅采取了大量措施，搭载九重安全电池防护架构。例如其采用了日产高标准定制电芯，电芯之间加装有气凝胶，防火防爆；模组之间采用带防撞保护杠的双层叠式模组，空间利用率高，还可削弱碰撞冲击力，提供溃缩保护空间；一体式的铝制电池方舱，还带有六道强化铝柱横梁，提升电池包耐挤压碰撞强度，保护内部的电芯和模组；其在电池底部具有增强树脂全覆盖保护，还加入了1.5GPa金刚罩防护，能够防止路面上的异物直接撞击电池舱。

而针对电池的主动安全部分，日产ARIYA艾睿雅拥有全工况电池精准管理系统以及干湿分离集成液态热管理等技术加持，在研发时还精密规范线束布局，尽最大可能从源头上减少了安全风险。综上，日产ARIYA艾睿雅高度兼顾了电池主、被动层面的安全管理。

此外，日产ARIYA艾睿雅通过了23项国家标准测试、13项全球标准测试、75项日产标准电池测试，共计111项行业最高标准的电池安全测试，包含下坠、沉水、冷冻等多种恶劣情况的考验，还经历了400次碰撞试验，具有超100个点位的数据评估。近日，ARIYA艾睿雅在C-NCAP碰撞测试中获得了五星安全认证，这无疑是ARIYA艾睿雅的又一个权威背书，展示了其强大且可靠的安全性能。

此外，ARIYA艾睿雅配备了5个毫米波雷达、前后各6个超声波雷达、1个前视摄像头以及4个环境摄像头构成，还具有1个车内摄像头，硬件上比起Model Y更加全面。

东风日产ARIYA艾睿雅配备的ProPILOT超智驾系统，支持并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持，以及主动刹车，前后方还配有碰撞预警，且能支持自动变道，在实际体验上追平甚至超过Model Y的AutoPilot带来的感受，能够与选装了更高阶的增强版自动辅助驾驶的车型相媲美，在这一点上ARIYA艾睿雅能够做到真安全不担心。

Model Y车主：

特斯拉是当前最为火热的汽车品牌，当时看着大家都在冲特斯拉才买的，其实本来想买Model 3，不过结合我的需求还是想买一台SUV，但预算卡在那里所以就买了个入门的后轮驱动版Model Y，实际用起来才发现，续航不够长的确挺影响用车感受，并且充电速度也就一般水平，除非每天去特斯拉专用的超充站，既不方便又不省钱。

使用起来的综合产品力其实还不错，但是你知道的，特斯拉作为那条“鲶鱼”，“拔尖”绝对不是它能干、应该干的，所以各方面不算差但也不出彩，综合还算是满意吧。就是比较运动化的调教，开久了会累，座椅也没那么厚实，舒适性比较差一些。但是今天体验过后，发现日产ARIYA艾睿雅真挺舒服的，难怪都说日产大沙发，座椅柔软舒适，底盘表现也很平稳，绝对是家用的一把好手，就算是电动车也延续了日产高舒适性这个优势。

ARIYA艾睿雅车主：

在买了ARIYA艾睿雅后才发现传统车企即使是向新能源转型，还是能有很强的技术储备做支撑，这台车的调校和优化都有着传统车企成熟老练的风范，水准依旧很高。并且最主要是续航够长，“反向虚标”让它实际的续航轻松超过标称，开起来心里有底、踏实，跑长途的时候也方便提前规划充电补能，万一碰上充电桩损坏的也能留有冗余。充电速度也还挺快的，每次和别人一起开始充，都是我先拔枪走人。

更重要的是，它的安全性也是我很看重的点，电动车嘛，总是会害怕发生碰撞后自燃之类的。但是前不久在济广高速上，也是一位ARIYA 艾睿雅的车主，以103km/h的时速撞上绿化工作防撞车，事故后车主毫发未伤，车辆没有翻车也没有着火，不仅防撞梁没断，电机和电池也均未受损。这主要是得益于日产ARIYA 艾睿雅采用的NISSAN超安全电池架构，以九重物理防护架构构建了“软硬一体、攻守兼备、内外协同”的超级电池安全域，彻底避免了此类问题，买来家用也放心多了。

经过今天的对比，它的空间比Model Y更大，乘坐感受更舒适，“日产大沙发”也真不是浪得虚名，ARIYA艾睿雅把日产一贯的乘坐舒适性也继承了下来。舒适好开使用成本低，它绝对是家用最好的打开方式。

从对比测试来看，日产ARIYA艾睿雅相比起特斯拉Model Y在多个维度上都有强大的优势，使用感受更佳。例如它的真续航不虚标，或者说是“反向虚标”给人带来了惊喜，同时充电速度在线，有着高效的充电补能体验，能够将电动车的续航焦虑大大减轻。并且得益于多项安全测试和电池相关安全技术，安全性也非常有保障，使用起来也会更加安心。

据媒体调研数据显示，2022年中国新能源汽车消费者主要考虑的前三项因素分别为汽车安全性（68.7%）、充电所需时间（67.1%）和最大续航里程（61.9%）。对于新能源汽车安全事件的频发，个人认为这也是目前新能源汽车最需要完善的三个方面。那么影响大家选购的因素有哪些呢？此次，我们将通过探讨东风日产的ARIYA艾睿雅，来详细了解这三大要素在其车型中是如何体现的。

首先，当我们谈到新能源汽车的安全性时，我们不得不提及动力电池的安全性。ARIYA艾睿雅无疑是在这一领域做得尤为出色的例子。它依托日产公司历经数十年的技术积累，结合NISSAN超安全电池架构。这是一个九重安全电池防护架构，为电池提供了全方位的安全保护。从电芯的制造到每一个组件的设计，都注重了安全性。例如，电池电芯由日产全球标准定制化专线生产，经过100%严格检测筛选。电芯之间的气凝胶以及电池模组的双层叠式设计都确保了在外部冲击或高温条件下，电池不会发生损坏或燃烧。再加上其全工况电池精准管理系统对电池200多项的实时监测，我们可以说ARIYA艾睿雅在电池安全方面做到了极致。

近日，ARIYA艾睿雅还参加了由央视财经频道主办的，中汽研提供专业技术支持的，中国首次权威双背书极热性能挑战。在吐鲁番极热之境，ARIYA艾睿雅先后通过了冰与火极端温差测试，且在保持空调温度舒适的前提下，交出了续航475.9公里，达到官方标定里程76%的令人满意的答卷。

然后，我们来看充电所需时间，这是消费者非常关心的一个方面。快速充电能够大大提高用户的出行便利性。ARIYA艾睿雅的电池在标准充电功率下，能够在短短的30分钟内实现30%到80%的充电，满足了国家标准的最高要求。这意味着在休息、用餐或购物的时候，车主可以快速为其汽车充电，无需花费太多时间在充电站等待。

最后关于续航，其不仅仅是一个数字的游戏。它意味着更远的旅行距离，更少的充电次数和更高的出行效率。而ARIYA艾睿雅的这一点做得尤为出色。它所采用的先进电池技术结合高效的电控策略，打造出了一款真正可以在各种环境下维持长时间续航的车型。而这背后的力量，除了其硬件的先进性，还有一个智能的电池管理系统，它能够智能调整电池的工作状态，确保在各种环境下都能获得最佳的充放电效率。

但ARIYA艾睿雅不仅仅满足于此。为了给用户带来真正意义上的“真续航不虚标”，它配备了一块90kWh的大容量高密度液态锂电池。这块电池的特点是容量大，密度高，这意味着它可以在相同的空间内存储更多的电能。而这，自然带来了更长的续航里程。

更为重要的是，ARIYA艾睿雅所采用的续航计算方法是非常精准的。它采用了CLTC（Combined Charging and Testing Cycle）精准长续航标准，并提供了最长623公里的续航里程（以ARIYA 600版本数据为例）。

综上所述，东风日产的ARIYA艾睿雅在新能源汽车的三大核心要素上都做到了卓越。它不仅具备高度的安全性，还有快速的充电性能和长久的续航里程。这无疑为消费者提供了一个非常吸引人的选择。

对于环京自驾这种考验续航能力的测试，更长的续航里程显然更符合实际用车需求。因此，我们选择了ARIYA艾睿雅2022款两驱长续航顶配版作为此次自驾游的座驾。接下来，让我们一起来看看这块ARIYA艾睿雅，能否在全程不充电的情况下，顺利打卡京郊景点完成使命。

第一眼看到ARIYA艾睿雅，想要不被其精致华丽的设计所吸引，几乎无法办到。无论是在路上、停车场、还是洗车店，ARIYA艾睿雅都能汇聚足够多的目光。由东方美学理念延伸出的八大设计元素——突破、流动、侘寂、留白、精妙、无界、前沿、款待，将科技与艺术对立统一。整体丰盈饱满的车身、流畅简洁的线条，视觉效果堪称纯电车型的颜值代表。

从正面看，ARIYA艾睿雅采用了墨影晶盾前脸设计，流光飞羽LED大灯组配合V型轮廓，在一定程度上还原经典的V-motion设计语言，同时也融入了创新理念，充满了科幻感和未来感。“盾牌”样的封闭式进气格栅，颜色上做哑光处理，中央位置为日产logo，在需要时可点亮发光。车灯边沿大量精致纹理中还暗暗藏有“ARIYA”字样，细节拿捏得相当到位。

ARIYA艾睿雅侧面设计同样讲究。溜背造型更显年轻化，轮拱上采用的亮黑色护板，与前脸“墨影晶盾”相呼应，整体感更强。作为一台新能源汽车，设计者除了要考虑车辆的颜值，还要与工程师紧密配合以降低风阻、提高续航能力。从侧面可以看到，ARIYA艾睿雅配备了19英寸多辐式的低风阻轮圈，兼顾了美观与实用。

车尾设计与前脸同样有辨识度。熏黑处理的贯穿式尾灯与NISSAN车标看起来相得益彰，上提的保险杠设计与后窗上全黑的镂空扰流板则进一步增添了运动气息，显得年轻有活力。

开着ARIYA艾睿雅直抵万科石京龙滑雪场，你能深深感受到汽车设计与自然景观相连的魅力。滑雪场北依青山，南瞰妫川，堪称阿尔卑斯风情的北京演绎，ARIYA艾睿雅的幽雅气质与之搭配，毫无违和感。珠玉车漆与皑皑白雪，ARIYA艾睿雅静守在侧，成功融入美景之中，总让你忍不住回首凝视。

内饰方面，ARIYA艾睿雅充分阐释了什么是表里如一。打开车门，满满的科技居家氛围就扑面而来。双12.3英寸一体屏，大小适中、倾角得当、形态自然，更符合人体工程学。内置日产全新一代车联网系统Nissan Connect超智联2.0+，涵盖48项车载人机交互功能，覆盖全场景出行需求。10.8英寸高清HUD+AR实景导航的“黄金组合”，全程同步车速、导航、音频、来电提醒，为驾驶者扫除了所有后顾之忧。

大面积横向木纹饰板里巧妙地嵌入了空调触控键，电容触控式的按钮在轻触时会出现震动反馈，在增强操作便利性的同时也体现出高级感。

ARIYA艾睿雅还采用了流水电控中央扶手箱设计，可前后电动平移，主副驾过道也为开放式设计，左右贯通，将空间利用率最大化。整车内部的陈设仿佛一个个可自由调试的乐高模块，给予了乘客极高的自由度。

至于方向盘和座椅，ARIYA艾睿雅则充分发挥了自身在舒适性方面的专长。大量的真皮包裹，大大提升了开车时的握感、坐感和触感。满配的加热功能，更是让每一位用户都拥有了专属暖手宝和护腰神器。

驾控感受方面，ARIYA艾睿雅跟我们的预期比较接近，符合大家对电动SUV的设想。得益于电机瞬间释放扭矩的特性，新车起步加速迅猛，动力响应直接，行进过程中有着良好的平顺性。由于纯电车没有发动机的噪音，再配上ARIYA艾睿雅的双层夹胶玻璃和大量的隔音吸音材料，整车在中低速行驶时静谧性也较好。如果是从非常喧闹的夜市回到车内，甚至会有带上降噪耳机的错觉。那种突如其来的安静，仿佛是进入了另一个次元。

北京房山区的百花山，是我们计划中测试ARIYA艾睿雅操控性的重点地带。百花山景区群山环抱，奇峰连绵，山路层层叠叠，急弯较多，是真正的“山路十八弯”。

我们一行人从南山上山，绕着山路开车直达山顶。上陡坡时，ARIYA艾睿雅瞬时的电门响应与充实的动力储备，让爬坡变得游刃有余，毫不费力。较平缓路段时，ARIYA艾睿雅对加减速的控制十分细腻、收放自如，基本上你踩下去多少，动力输出就增添多少。比起市面上其他纯电车型普遍存在的“暴脾气”，ARIYA艾睿雅这种有劲儿又温顺的性格，算是一股清流了。

在经过一个又一个狭长弯道的过程中，我们感受到新车转向的调校是偏运动的。指向性佳，阻尼到位，在稍微急打方向变道时，车身有不错的跟随性，对侧倾有很好的抑制。这种精准、轻快、敏捷的体验，给人以充分的驾驶信心，相信即使是“小白”上手，也能很好地掌控它。

值得一提的是，我们登山当天的空气湿度特别大，中途还起了雾，快到山顶那一段基本上都是在云里开的，全程仿佛是在仙境里梦游，能见度很低，多亏有雾灯为我们“开路”。ARIYA艾睿雅的雾灯是LED光源，且为全系标配，比市面上常见的卤素、氙气灯亮度更高，穿透性也更强。虽说这项配置平时用上的机会少，但一旦碰上恶劣天气，那可是“真香”。

最后，在电耗方面，我们做了全程监测统计。三天假期共行驶413公里，表显电量从满电到最终剩20%，平均电耗约为17.3kWh/100km，表显剩余里程103km，续航达成率83%。续航真实，不是“快乐表”。

ARIYA艾睿雅掉电整体都比较平稳，但由于百花山山顶气温过低（与山脚温度差10摄氏度左右），我们还停留了很长时间观景，所以损失了不少电量。在后续路段中，我们通过间歇性关闭空调（有方向盘和前后排座椅加热，问题不大）以及开启e-Pedal单踏板模式，最后稳稳到家。

其实，在北京市区范围内，哪怕是一些偏远地带，都设置了不少公共充电桩。所以如果不是为了做测试，而是私人自驾出行的话，完全不用担心跑不回来半路趴窝的情况。而且，以现在的快充技术，半个多小时就能充到80%，基本不影响旅行体验。

除了以上两项测试之外，毒辣车评还对ARIYA艾睿雅进行了涉水测试，因为新能源汽车涉水之后的安全性，是很多人都在担心的问题，甚至有一部分觉得新能源汽车不能沾水。在这样的情况下，毒辣车评也是将测试进行的很彻底，他们选取了一个70米长的水池，水池的深水区水深1.05米，浅水区水深1米，ARIYA艾睿雅充电口顶部离地0.98米，ARIYA艾睿雅的行进路线是从浅水区开向深水区。值得一提的是，在测试过程中，ARIYA艾睿雅的充电口大部分时间都是泡在水里的，但是即便是在这样的情况下，车辆也没有出现漏电，或者是电池包异常的情况，这就足以打消大家对新能源汽车不能涉水的疑虑。

首先进行的是涉水测试。汽车和水似乎是天敌，因为涉水之后，车辆的内部元件都会遭受不同程度的损伤，尤其是对于新能源汽车来说，电池包和充电口涉水之后，究竟有没有安全隐患？这是大家最关心的问题。

在毒辣车评的测试中，他们选取了一个70米长的水池进行实验，实际上70米已经远远超出了日常驾驶中的涉水长度。这个水池的深水区水深1.05米，浅水区水深1米，ARIYA艾睿雅充电口顶部离地0.98米，ARIYA艾睿雅的行进路线是从浅水区开向深水区。在这个近70米长的水池里，ARIYA艾睿雅的充电口很长一段时间都泡在水里，但是最终它做到了安全通过，而且车内的一切设备都可以正常运行，没有出现断电、短路的情况，这就足以打消大家的疑虑。

一直以来都有不少关于新能源汽车的流言，比如“驾驶电车通过涉水路段时，如果充电口进水会导致漏电和短路”，或者是“一旦不小心撞到马路牙子上，电池就爆炸了”这种言论。不少消费者一听到这样的流言，本能地就会对新能源汽车有些不放心，但也有不少电车的车主站出来，表示根本不存在这么离谱的事情。

到底是不是流言，毒辣车评近期做了一系列视频，对东风日产ARIYA艾睿雅进行了一系列魔鬼试验，逐个验证电动车流言。

流言1：“电动车涉水超过充电口会不会漏电？”

为了验证这个流言，毒辣车评的工作人员把ARIYA艾睿雅从坡上开进水池，驶入1.05米的深水区，将车辆充电口完全淹没在积水中。随后，车辆缓缓涉水通过70米长的水池，ARIYA艾睿雅几乎无异常，更别提漏电了。

首先，ARIYA艾睿雅的续航能力真的让我惊叹不已。作为一名常常需要长途出差的商务人士，我一直在寻找一款电动车，可以让我安心、无忧地进行长途旅行。ARIYA艾睿雅的续航能力真的给了我足够的信心。根据官方数据，ARIYA艾睿雅的续航里程可以达到623公里（CLTC精准长续航），这对于我来说意味着我可以轻松应对数百公里的高速公路行驶，而无需频繁充电。在实际驾驶中，ARIYA艾睿雅的续航表现更胜一筹，因为它基于全球用户210亿公里大数据进行测算，能根据前段路程电量消耗比率实时显示剩余续航里程，做到真续航不虚标。我曾经一次充电后连续行驶了超过550公里，而仍然有一定的电量剩余。这真的让我感到非常便利，而且没有焦虑充电的担忧。

更令我印象深刻的是ARIYA艾睿雅在充电方面的表现。根据官方数据，它支持最高充电功率达到92kW，在30分钟内，电池的SOC（电池状态）可以从30%迅速充到80%。我亲自体验过这个功能，确实如此。这意味着我可以在短暂的停车休息时间内，让电池充满电，为接下来的行程做好准备。这种高速充电能力对于长途驾驶者来说真的非常实用。

首先为了考验新能源车充电口的涉水能力，求证“电动车充电口涉水会否漏电”这一命题，毒辣车评设置了1米-1.05米深的水道，确定水深能够淹没ARIYA艾睿雅充电口的情况下，让ARIYA艾睿雅行驶了70米。不过最终，ARIYA艾睿雅还是经受住了考验。毕竟，就官方资料显示，ARIYA艾睿雅电池包经过高压水枪的多方位、持续喷射测试，电池包功能均正常，毒辣车评的这项测试恐怕很难给它带来麻烦。