蔚来ET5麋鹿测试方面，避障时敏捷度和车身对转向的响应速度要差一些，不过ESP非常在线，将车尾按得死死的，不允许任何滑动和自由发挥。极其稳定的特性易控度可以给到四星半。最终通过成绩为76.1km/h。

蔚来ET5搭载前后双电机动力组合，最大功率360千瓦，最大马力490匹，电量90%的情况下依然能大直线尾速推到161公里，托刹进入一号弯，倍耐力轮胎稍稍有些打滑，车尾甩了三次，ESP介入牵制车头，再二号弯道内同样如此。经过高速S弯时速度能够达到130km/h，动力储备非常充沛，不过在五号筑波弯一脚重刹下去，无论是制动脚感还是制动效果都比较一般。以至于没有办法抱住弯心，横向的加速度也只有1.04g。六七号高速组合弯入弯速度达到了114km/h，出弯时横向加速度达到了1.08g，后直线尾速超过134km/h。不过刹车点要比燃油车更早才可以，在十号弯内出现推头情况。最终冲线为1:16.40。

蔚来ET5匹配倍耐力P zero系列轮胎，前对向四活塞卡钳，硬件配置非常好，一脚重刹到底，车辆稍稍有点点头，整个车身姿态控制还可以，没有跑偏或者方向盘抖动现象发生，最终刹停成绩38米。

蔚来ET5搭载双电机，最大功率360千瓦，在加速测试中选择运动+模式，一脚电门到底，起步时前悬架稍微有点拉伸，车轮没有任何打滑，最终3.8秒破百。