比如，与试制样车相比，理想 L7 量产车的安全带多了一段橡胶材质的安全带护套。其实从功能上，量产版和样车版本安全带的性能是一样的，但这一段护套让安全带看起来更结实，更安全。

在满足安全感的基础上，大到机舱盖板是否平顺光滑没有鼓包沉坑、前后雨刮是否能隐藏起来、不影响车辆整体的美观度，小到灯珠亮度是否均匀、化妆镜灯光与阅读灯色温一致、前轮轮罩与车门缝隙是否对齐，这些不太容易被特别关注到的地方，都能让用户感受到车企在背后的用心，感受到一款车「物超所值」的价值感。

把用户的感受融入造车流水线

感知质量，并不是汽车行业的新兴产业，在过去几十年里，每家车企都有感知质量部们，但是最终呈现在产品上的结果千差万别。为什么会有这么大的差别呢？

这是因为在传统车企中，用来评测车辆感知质量的部门通常放在研发部门下面，更看重工程落地交付情况。也就是说，一款车的设计和功能完全在前期设计阶段就确定了，感知质量只影响最终产品的还原度，无法改变产品体验的本质。

要想让产品更贴合用户需求，就需要在产品设计之初就考虑用户的需求，把用户的感受前置到设计阶段。

针对这个需求，理想就把感知质量部门放在了产品部下边。感知质量的工程师同时也是产品经理，在设计的过程中不仅仅会从工程师的角度去看，更会在设计之初就考虑用户的体验。这样感知质量团队考虑的不只是设计落地的还原度，更是这个设计本身是不是能满足用户的需求。

作为家庭用车，理想 L 系列在产品设计之处就要重点考虑二排、三排的乘坐体验。比如，通常车辆后排安全带是从 C 柱拉出来的。但在实际体验中，当第三排乘客是身材瘦小的乘客，特别是小女孩时，从 C 柱上拉出来的安全带可能会卡住脖子。这个问题只有在实际使用中才会发现。

理想 L 系列在考虑到这个问题后，把第三排安全带改到了 D 柱上，避免安全带勒脖子的潜在风险。

首先，安全感是家庭用户选择一台车最基础也是最重要的评判标准，好的PQ可以确保一台车看起来安全而且用起来安全，车里的各项设计，都可以保障家庭成员使用时的安全。比如同样是安全带，图片右边带保护套的就比左边看上去安全。再比如A柱的设计，有弧度的视觉感受相对厚重，就比相对平直的看着安全。此外，还有高位刹车灯分缝以及HUD盖板等细节方面的设计，都会影响到用户对一台车安全性的评判。

理想汽车非常注重车辆对用户价值感的营造，强调功能必须聚焦目标用户的需求，PQ团队要保证车里的功能细节为每个座位上的家人进行优化，而不是仅限于个别位置的乘客。

为了证明这一点，理想汽车拉出自家理想L7和两款豪华品牌车型选取了42个点位，在现场进行对比体验。以第二排安全带拉出位置为例，常规第二排安全带大多数车型会直接选择从C柱拉出，对于身材小巧的用户来说，容易造成勒脖子的情况，直接影响着后排成员的整体乘坐体验。理想为了解决这一问题，对车辆的C柱、安全带、钣金等重新验证，将第二排安全带从C柱位置移到了座椅后方，在保障安全的基础上为不同身材用户带来舒适性体验。此外，理想汽车还在二排靠背角度、侧门拉手盒以及后排地台空调出风口造型设计方面行进优化，确保二排乘客的用车舒适性。

首先是安全带位置优化。理想L7二排的安全带位置与传统车企的惯用设计不太一样，前者将安全带位置从C柱上调整到座椅靠背旁，这个细节优化可以避免老人、小孩等体型较小的乘坐人员，被安全带勒脖子的痛点。这是很多豪华品牌在设计的时候，都不太会注意到的细节——至少作为理想L7竞品的友商车型没有。

理想汽车在用户调研中发现，用户对于绝大部分大5座SUV车型的后排安全带设计都不满意。原因是安全带出发点设计在C柱上，容易对身高1.6米以下的乘客产生不适，当身高1.6米以下的乘客坐在后排时，安全带或多或少都会勒脖子。

以理想厂家给到的例子，在试制车阶段，安全带连接处原来是一个裸露的状态，其实这样的设计安全表现不会受到影响，但量产后，加了护套，观感上看确实更有安全感，这就是理想说到的PQ感知质量了。

除了安全感以外，理想工作人员还提到了价值感和向往感。价值感比较好理解，就是在一些细节处更加照顾到使用舒适、便利等，比如后排的安全带位置照顾到个子不高的乘员，门板扶手做得符合更多人手型……

如何能够「看起来」安全？我理解就是通过视觉营造一种用料结实、四平八稳的可靠感。现场举的一个例子是，L7量产车的安全带跟工程车的用料一致，但量产车的安全带加了一个「粗的软质橡胶套」，看起来鲁棒性（robustness）或者稳定性更强，就会让消费者明显感到坐这辆车「更安全」。相似的例子还有奔驰宝马上那些看起来「裸露」的螺丝钉或者头枕填充棉，理想全部细致地做了包裹，让车主觉得这辆车很「完好」，因而很安全。

如何能够「听起来」安全？这指的是在用车过程中，汽车的运动零件发出的声音，让用户感到这是车辆运行良好的反馈。哪怕是汽车在目前的技术条件下无法消除的一些噪音，也要让用户感到舒适和放心。我想这也包括了车内不能有有让驾驶员抓耳挠腮的「异响」。

至于价值感和向往感，更多指的是针对用户需求进行的细微处的产品优化。比如现场对比的过程中，工作人员一直在交替地开合L7、GLE、X5的机箱盖、侧门和尾门，对比不同品牌的车在门的开合动作、声音和悬停角度上做得如何，而理想L7确实有非常惊艳的表现，特别是尾门保护用户的慢动作和灵敏的感应，以及几乎可以忽略不计的柔和关门声响，确实会让有孩子的用户感到非常贴心。当然，还有其他的一些，诸如安全带不勒脖子、全包门不硌小腿等等的设计，都为体型相对娇小的女性和儿童做了充分的考量和改进。

作为车辆最重要的安全带，往往会产生被忽视掉的细节。目前，众多厂商在成产车辆时的安全带护套几乎均为钢索结构，用来支撑在车辆发生危险情况时，让安全带时刻把用户贴靠在座椅上。虽然为目前的主流配置，理想也在试制用车中采用了钢索结构，但考虑到用户及车辆安全细节方面的问题，理想将钢索结构进行了重新升级，让安全带护套变得更加牢固可靠的同时，还增强了车内的细节性，带给人慢慢的安全感。