传祺影酷的底盘调校是它的一大亮点，整体质感是特别有韧性的，两侧悬挂的支撑也很到位，车身的摇摆和侧倾并不明显。

传祺影酷的电池是2.1度电，但是其采用高功率三元锂电池， 一度电能够支持十秒钟左右最高七十千瓦的对外的放电功率，对性能的支持非常到位。

传祺影酷搭载影子车手功能，在驾驶时会检测车辆的加速度和左右的横向加速度，结合油门制动的行程和规律来判断当前需要的驾驶状况，通过一系列的系统，帮助驾驶员更好的过弯驾驶。

传祺影酷采用脉冲低温电池自加热技术，每分钟可以升高3°C，使得电池在极寒状态下，也能达到较高的纯电驾驶比例。

影酷的车机系统采用了，最先进的8155车机芯片，整套车机系统的操作体验，也充分验证了8155的处理能力，虽然各类页面各级菜单不卡顿了，但导航页在拖动地图时不跟手，可能是与屏幕的刷新率有关，整体来说影酷的这套系统，给人的感觉还是很不错的。

影酷的手机互联功能一共有三个，分别是蓝牙、远程控制以及手机无线充电，无线充电面板设计很巧妙，在底部增加了一个电动升降结构，把手机放在上面，无线充电功能开启工作后，面板的后半部分会开始下沉，呈现出一定的坡度，不会因为驾驶而左右晃动。

影酷的中控屏幕尺寸为14.6英寸，在车机交互方式上提供了触摸、按键、语音以及手势共四种，影酷在屏幕正下方，也就是自动空调开启键，和前挡方除雾键的基础上，提供了一个单独的空调控制拨杆，但不方便驾员去操作，到头来反倒是成为了一种摆设，而手势控制识别率非常低。

影酷配备一套采光面积巨大无比的全景天窗，采光面积大了，通透性自然也会提升，但缺点就是不能打开。

影酷前排培养手机无线充电面板，面板下方做了一个电动升降的结构，在触发无线充电功能后面板的后方会下沉，确保手机能够卡在充电槽里不会乱动，在一定程度上也会增添内饰的科技感。

影酷搭载的360°全景影像清晰度非常棒，通过车辆四周的传感器，还能够识别出车辆与障碍物的距离，对于新手司机非常友好。