广汽丰田bZ4X底盘方面，前方两边相对比较宽大的吸能盒和副车架是相连接的，水箱框架是金属的材质，副驾驶是全框型的，是双层冲压钢板材质。电机是两个小电机组成的四驱系统，电控管理系统在电机上一侧，是共用壳体形式，但是散热是两套完全不同的散热。车辆变速器依然是单齿比形式，前电机用的是三点置的悬置，电池两侧各增加了蜂窝状的铝合金防护梁，避免在侧面撞击中，电池出现变形而导致起火。前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂是双层冲压钢板形式，顶端是一个可拆卸的球头，羊角是铸铁的，前刹车系统是双活塞浮动式卡钳。车辆电池是三元锂电池，电池壳体是冲压钢板形式，下面的护板是铝合金材质。后副车架也是钢板焊接的全框结构，后悬是比较常见的“三横一纵”四连杆结构，由一根粗壮的单层钢板下摆臂、一根下控制臂、一根上控制臂及一根刀臂组成。后车身部分，底盘喷涂几乎没有，焊缝直接的涂胶是完整的。

广汽丰田bZ4X灯光测试方面，车辆远近光灯均为LED形式，灯光距离测试点是两米的距离，使用仪器进行测试，最终最大通光量为5280勒克斯。

广汽丰田bZ4X漆面色差测试方面，使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值，在车身其他位置进行对比测量，绕车一周取值后，车辆最大色差达到了3.0，位置在于翼子板位置。

广汽丰田bZ4X原地力矩测试方面，车辆并没有非常复杂的驾驶模式，只有一个ECO模式，在该模式下进行一个开关调节测试，将仪器清零勾住方向盘匀速旋转90度，在普通模式下为1.677公斤，在ECO模式下为1.621公斤。

广汽丰田bZ4X车内TVOC测试方面，车辆在23度上下一度恒温静置16小时后，使用预埋的硅胶管进入到TVOC测试仪内进行相应的测试，最终经过测试仪器上显示的TVOC值为1.03毫克每立方米。

广汽丰田bZ4X车内甲醛测试方面，通过仪器进行测试，车辆顶棚甲醛释放量是0.082毫克每立方米，座椅是0.018毫克每立方米，地板达到了0.122毫克每立方米。使用酚试剂风光光度法的方式，车辆在23度上下一度恒温静置16小时后抽取10升的空气和酚试剂相融合，最终通过仪器测试车内空气甲醛为0.084毫克每立方米。

广汽丰田bZ4X地板填充物依然是回收棉的形式，地毯背面也是有相应的防水层的，大线缠绕也是比较稠密的，也是用布基胶布进行缠绕的。

广汽丰田bZ4X后排座椅并没有钢板，而是用料塑料板，虽然能够起到支撑的作用，但是起不到防护的作用。

广汽丰田bZ4X后门吸音棉是原生棉的形式，非常的薄，封边做的很规则，从面积来说没有超过50%。后门是非常普通的软性防潮膜，里面同样有一根圆管型的防撞梁，加强筋有两条。上下门铰链同样也是冲压式的，限位器也是包塑型的。

广汽丰田bZ4X车门内饰板很轻，里面的吸音棉是回收棉的材质，门铰链是冲压式门铰链，限位器是包塑型的，门是焊接门，里面还有黑胶布。门是全封闭式的，并且带有气压式传感器，里面防撞梁是一根圆管型的在下侧。有一条很宽的加强筋在中央的位置，止震板是丁基胶式的，是一个软性材质。