哈弗H6 DHT-PHEV在加速踏板的调校方面很有水平，给驾驶员的反馈很实时精准，动力随踩随有，非常线性。

哈弗H6 DHT-PHEV大部分状态下都是纯电车行驶的迅捷平顺的驾驶感受，冬季能耗比温暖的时候会略高一点，依然是非常优秀的表现。

哈弗H6 DHT-PHEV的后排坐姿明显比前排更高一点的，营造出影院的坐姿，视野会更加的通透一些。

哈弗H6 DHT-PHEV配有两挡DHT变速箱，在中高速工况下可实现发动机动力的直驱，让发动机保持在最佳的工况，解决了消费者一直诟病的混动车低速省油、高速费油的问题。

哈弗H6 DHT-PHEV乘坐静谧性不错，发动机的启停动作很小，正常行驶时不太容易感知发动机的噪声，隔音表现很好。

哈弗H6 DHT-PHEV车身姿态平稳，转向控制灵敏精准，操控性与稳定性都非常出色。并配有DP电子助力转向系统，DP电机布置在转向器上，并设计在发动机舱内，在提高操控性，减少噪音的同时，也可获得了更精准的方向控制感，带来更加平稳舒适的驾乘质感。

哈弗H6 DHT-PHEV的动能回收有多级可调，整体的拖拽感不明显，对于大多数司机都可以适应。

哈弗H6 DHT-PHEV在制动踏板的调校方面很有水平，给驾驶员的反馈很实时精准，制动力随踩随有，非常线性。

哈弗H6 DHT-PHEV在运动模式下，发动机会介入的更早，进而发动机并联时动力会更加的迅猛，但发动机过于急躁的介入，噪声音传递的会更加的明显。

哈弗H6 DHT-PHEV在标准模式下，油门的调校是比较轻快的，起步时电机带来的加速直驱感是很直接的，当车速上来之后，发动机自然衔接的体感也很平顺。