宝马i7的语音控制系统不是特别好用，它可以轻松应对导航以及车内功能的设置，但是它并不支持连续对话，并且语音的执行速度还是有一些慢的。

宝马i7带有后轮转向功能，两个后轮可以向内或向外单侧最大转动3.5度，高速转弯时后轮和前轮保持同向给车辆带来更好的行驶稳定性，而在低速转弯和调头时后轮可以和前轮反向减小转弯直径，让这台车开起来更加灵活。

宝马i7轮胎直径为21英寸，它采用了倍耐力P0的性能胎，胎面前窄后宽，前面为 255/40，后轮为285/35，性能依旧是整车的主要特点。

宝马i7的励磁电机是要别普通电机更省电的，在经济模式下保持时速在100km/h巡航的话，能耗表现在15kWh/100km左右，在高速顶到120km/h来开，基本上的能耗也就是18kwh/100km左右，即使在运动模式下激烈驾驶也就25kwh/100左右的电耗。

宝马i7虽然将电池布置在底盘上，但整个电池的厚度只有11cm，它对车内的纵向空间是几乎没有影响的，后排地板到车顶的距离达到了1.18m左右，身高180cm的体验者在后排的乘坐空间是非常宽裕的。

宝马i7全景天幕在晚上时会有类似于风动实验式的动态效果，在晚上点亮时的观感非常漂亮。

宝马i7在打开影院模式后全车的遮阳帘会自动上升，同时车顶会缓缓落下一块31英寸超大的8K屏，你可以用它内置的APP看电影也可以拿手机投屏看球赛，同时车内还标配了宝华韦健4D环绕音响，会让整个的视听效果更上一层楼。

宝马i7可以通过手机里的MY BMW APP来对车辆进行远程的遥控泊车，可以实现在车内无人的状态下进行自主泊车，同时还可以手动控制车辆的前进倒退，不仅如此，它还能实现200米的循迹倒车，最多可以储存10条泊车路径。

在辅助科技方面，宝马i7也有一些提升，比如之前的50m循迹倒车升级到了200米循迹倒车，在有固定车位的情况下它可以沿着之前储存的路线进行自己停车。

宝马i7驾驶起来非常安静，并且电车的特性让它表现的更加安静，同时它还采用了空气动力学的轮毂、轮胎，整体的静音效果绝对是最优一档的存在。