奔驰v12发动机

    奔驰V260L在动力配置上全系标配了奔驰家族的M274系列涡轮增压发动机，同时配备有camtronic可变气门升程技术，这台发动机在奔驰家族中很多车型服役，实际动力数据，最大功率为211Ps/5500rpm，峰值扭矩为350N·m/1250-4000rpm，匹配的是9G-TRONIC PLUS变速箱，并且此款车配置了空气悬挂，对于两吨多的自重来说，这款动力参数只能说中规中矩，驾驶此款车的车友肯定深有体会，车子在低速低扭以及急加速时动力的滞后现象非常的显著，升降档衔接的不流畅等现象影响了驾驶的乐趣跟乘坐的舒适感，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择！

    首先对车辆进行系统的检测，确保在健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息。之后安装程序读取的专用设备，进行发动机的flash切换，随着设备的升级，此款车型无需拆卸任何硬件既能进行程序的切换。读出的数据、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品、等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。

基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性、稳定性。

得益于此，M254发动机取消了附件皮带，油泵、水泵、VVT以及空调压缩机等均采用电气化设计，由48V系统进行带动。其好处是各附件可在更为宽泛的工况中独立运行，能够有效增加驾乘舒适性和提升发动机的燃油经济性。

在发动机内部，M254发动机采用了CAMTRONIC可变气门正时和压电式喷油器技术，前者通过进排气侧所搭载的凸轮轴调节器对气门转角进行调节，从而实现发动机在阿特金森循环和奥托循环之间快速切换。此外，在进气侧还具有两级气门升程调节，让发动机在低负荷运行时降低泵气损失，高负荷运行时动力输出迅速。压电式喷油器的主要作用是能够在满足国六b排放标准的350Bar喷油压力下，快速且多次进行燃油喷射，进而形成雾化效果良好的可燃混合气，在提升燃烧效果的同时，能够有效抑制湿壁和机油稀释度。

动力方面，新款奔驰V级搭载的是2.0T涡轮增压发动机，并且加入了48V轻混系统，发动机最大功率170千瓦，传动方面与之匹配的是9挡手自一体变速箱。

相比于上一代而言，这一代奔驰V级的升级可以说非常多，首先在发动机上，新款的M254发动机将搭配48V电机出场，或许可以让此前不少人诟病的起步无力顿挫问题。

动力方面，新款奔驰 V 级将换装型号为“254 920”的 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 170kW，相比现款车型提高了 15 千瓦。在海外市场，其提供的柴油车型将对发动机进行优化，增加 48 伏轻混系统，9 速自动变速箱和四驱驱动系统也将得到改进，具体调整细节暂未曝光。

动力方面，新款奔驰V级搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达170千瓦， 传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，值得一提的就是，现款奔驰V级同样也是搭载了2.0T发动机，但是，发动机最大功率为155千瓦。综合而言，新款奔驰V级各方面看上去都还较为不错，对于想买奔驰V级，但是还没买的朋友而言，不妨可以等新车上市之后再下手，毕竟，相较于现款奔驰V级，新车外观以及动力方面，均进行了一定程度的升级和优化，对于新款奔驰V级，你们还有何看法？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑）

动力方面，新款奔驰V级搭载的是2.0T柴油发动机，并加入了48伏轻混系统，发动机最大功率237马力、190马力和163马力。传动匹配的是9AT变速箱。

梅赛德斯-奔驰的高性能品牌AMG正在考虑重新搭载传统的V8发动机。

奔驰2021年推出第五代C63，曾搭载2.0L四缸混合涡轮增压发动机，而不是4.0L八缸双涡轮增压发动机。在四缸涡轮增压发动机上结合了插电式混合动力系统。虽然减少了4个气缸，但功率非常大。最大功率680马力，最大扭矩104kg.m。虽然在性能方面仍然是高性能，但销售并不理想。

其根本原因就是因为没有V8发动机特有的感性。梅赛德斯-AMG传统的V8发动机消失后，铁杆粉丝离开了。2022年代表性对手宝马M宣布：“没有计划在高性能车型上安装4缸发动机。将坚持6缸和8缸发动机。”

梅赛德斯-AMG的地位进一步下降。与C63、E63展开直接竞争的宝马M3、M5分别搭载6缸双涡轮增压、8缸混合动力发动机。

从这一点来看，AMG回归V8发动机备受关注。与竞争车型相比，气缸数量较少是追求“高性能”感性的车迷的一大缺点。

图注：宝马M3上的6缸双涡轮增压发动机

近日，德国奔驰社区mercedes-fans.de声称，AMG从一位特别消息人士那里获得了信息，奔驰决定从2026年开始在各种型号上重新安装V8发动机，取代现行的基于四缸的动力系统。虽然没有提供信息来源，但根据这一说法，象征AMG的4.0L V8双涡轮增压发动机将回到C63。

图注：搭载4缸发动机的C63AMG（第五代）

E63很有可能采用现行S63的动力系统。值得一提的是，今年7月，梅赛德斯AMG CEO Michael Schiebe在接受英国媒体Autocar采访时表示：“梅赛德斯奔驰计划将4.0L V8双涡轮增压发动机设计成符合即将实施的欧洲7尾气排放法规。”

不过，此次变化后，配备8缸发动机的C63和E63有望延长生命周期。因为目前梅赛德斯-奔驰正在进行评估，以延长现款C-Class和E-Class的生命周期。

原因是两款车型都将在更换车型后只推出电动汽车。奔驰会尽可能长时间地维持内燃机，直到备用用户放弃。因此，搭载8缸发动机的C-Class和E-Class的销售时间也有望延长。

另外，现行的AMG C63车型将4缸2.0升汽油涡轮增压发动机和电动机、6.1kWh容量的电池组合在一起，产生680马力和104kgf·m的最大扭矩。据悉，即将公开的AMG E63发动机将改为直列6缸3.0升涡轮增压，输出功率将超过700马力。

动力方面，海外版的新款V级在现款车型搭载的汽油、柴油发动机增加了“EQ Boost”48伏轻混系统，以提升燃油经济性，传动系统依旧是匹配9速手自一体变速箱，同时还针对新车的底盘以及四驱系统进行舒适性的调校，改进行驶和乘坐品质。由于奔驰官方暂未公布国产新款V级的具体动力参数，我们参考国产现款V级搭载2.0T汽油发动机，最大功率为211马力，最大扭矩为350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。关于国产新款奔驰V级的更多信息，洋葱将持续跟进报道。