大众cc轿车

基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。

定制优化后的程序植入发动机电脑后，经过专用的设备进行全车系统检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。

路试的实际效果汇总如下：

一：通过两次的程序优化，车子最大数据的转速区间更加的宽，整个转速区间的动力都得到提升，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，高转速区间的也进一步得到补强；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，大众CC刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。

不过，无框车门配合下方的枪灰色涡扇形轮毂，还是比较符合年轻人胃口的。不仅如此，还有掀背式尾门，开口面积很大，装载稍微大一些的物品时会比较方便。

车内的话，大众CC没有采用最新的悬浮式中控屏，只有9.2英寸内嵌式中控屏，给人的感觉有些过时，未来改款的时候能升级一下就更好了，但10.3英寸全液晶仪表倒是有所配备。

大众CC三厢版共提供1款330TSI车型和2款380TSI车型，建议大家选择380TSI车型的标配，也就是夺目 众享款。首先是动力，搭载的是2.0T高功率发动机，既然选择这款车，想必对驾控有一定追求，因此2.0T高功率发动机自然是必不可少。

然后在配置方面也要比330TSI炫目 众享款多了19英寸枪灰轮毂。此外，还有包括车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航等在内的IQ.Drive辅助驾驶系统，以及主驾驶膝部气囊、胎压显示、方向盘加热、感应式后尾门、全车无钥匙进入、手机无线充电、vienna真皮座椅、前排座椅加热/通风、自适应远近光、转向辅助灯、外后视镜记忆/倒车自动下翻等配置。

至于顶配380TSI耀目 众享款，价格相比380TSI夺目 众享款上涨2.5万元，多了并线辅助、360度全景影像、悬架软硬调节、12扬声器的哈曼卡顿音响、外后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃，这些配置并不是刚需，因此大家根据自己的用车需求进行选择。

以380TSI夺目 众享款为例，优惠7万元之后的裸车价在17.3万左右，落地19.5万左右，这样的价格虽然要比上一代迈腾优惠完之后的价格略贵，但迈腾没有无框车门和掀背尾门，开着迈腾人家会以为开的是你爸的车，而开着CC并不会让人感觉老气。

不过，无框车门配合下方的枪灰色涡扇形轮毂，还是比较符合年轻人胃口的。不仅如此，还有掀背式尾门，开口面积很大，装载稍微大一些的物品时会比较方便。

车内的话，大众CC没有采用最新的悬浮式中控屏，只有9.2英寸内嵌式中控屏，给人的感觉有些过时，未来改款的时候能升级一下就更好了，但10.3英寸全液晶仪表倒是有所配备。

大众CC三厢版共提供1款330TSI车型和2款380TSI车型，建议大家选择380TSI车型的标配，也就是夺目 众享款。首先是动力，搭载的是2.0T高功率发动机，既然选择这款车，想必对驾控有一定追求，因此2.0T高功率发动机自然是必不可少。

然后在配置方面也要比330TSI炫目 众享款多了19英寸枪灰轮毂。此外，还有包括车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航等在内的IQ.Drive辅助驾驶系统，以及主驾驶膝部气囊、胎压显示、方向盘加热、感应式后尾门、全车无钥匙进入、手机无线充电、vienna真皮座椅、前排座椅加热/通风、自适应远近光、转向辅助灯、外后视镜记忆/倒车自动下翻等配置。

然后在配置方面也要比330TSI炫目 众享款多了19英寸枪灰轮毂。此外，还有包括车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航等在内的IQ.Drive辅助驾驶系统，以及主驾驶膝部气囊、胎压显示、方向盘加热、感应式后尾门、全车无钥匙进入、手机无线充电、vienna真皮座椅、前排座椅加热/通风、自适应远近光、转向辅助灯、外后视镜记忆/倒车自动下翻等配置。

之前大众CC这款车的价格比较坚挺，加上迈腾的优惠比较大，因此大家会觉得买CC还不如买迈腾， 但如今CC的综合让利已经来到7万左右，加上全新迈腾刚上市不久，目前优惠并不大，这时候如果想买一台比较年轻的中型车，就可以把CC放在你的备选名单之中。

大众CC提供三厢版和猎装车两种车身形式，个人感觉没啥犹豫的，直接选猎装车。首先，猎装车的造型要比三厢版更帅，既然都买CC了，自然要追求个性，并且猎装车的空间实用性也要更高。

大众CC猎装车共提供1款330TSI车型和2款380TSI车型，建议大家选择380TSI车型的标配，也就是猎心 众享款。首先是动力，搭载的是2.0T高功率发动机，既然选择这款车，想必对驾控有一定追求，因此2.0T高功率发动机自然是必不可少。

然后在配置方面也要比330TSI猎目 众享款多了19英寸枪灰轮毂，视觉效果看起来明显更加运动。此外，还有包括车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航等在内的IQ.Drive辅助驾驶系统，以及主驾驶膝部气囊、胎压显示、感应式后尾门、全车无钥匙进入、手机无线充电、vienna真皮座椅、前排座椅加热/通风、自适应远近光、外后视镜记忆/倒车自动下翻等配置。

至于顶配380TSI猎风 众享款，相比380TSI猎心 众享款多了360度全景影像、悬架软硬调节、12扬声器的哈曼卡顿音响、外后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃，这些配置并不是刚需，因此大家根据自己的用车需求进行选择。

以380TSI猎心 众享款为例，优惠7万元之后的裸车价在18万左右，落地20万出头，这样的价格虽然要比上一代迈腾优惠完之后的价格略贵，但迈腾没有无框车门和掀背尾门，开着迈腾人家会以为开的是你爸的车，但开着CC却并不会让人感觉老气。

然后在配置方面也要比330TSI猎目 众享款多了19英寸枪灰轮毂，视觉效果看起来明显更加运动。此外，还有包括车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航等在内的IQ.Drive辅助驾驶系统，以及主驾驶膝部气囊、胎压显示、感应式后尾门、全车无钥匙进入、手机无线充电、vienna真皮座椅、前排座椅加热/通风、自适应远近光、外后视镜记忆/倒车自动下翻等配置。

至于顶配380TSI猎风 众享款，相比380TSI猎心 众享款多了360度全景影像、悬架软硬调节、12扬声器的哈曼卡顿音响、外后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃，这些配置并不是刚需，因此大家根据自己的用车需求进行选择。

大众CC猎装车共提供1款330TSI车型和2款380TSI车型，建议大家选择380TSI车型的标配，也就是猎心 众享款。首先是动力，搭载的是2.0T高功率发动机，既然选择这款车，想必对驾控有一定追求，因此2.0T高功率发动机自然是必不可少。

据悉，大众CC众享款共发布了3款不同配置版本的新车型，而大众CC猎装车众享款同样也发布了3款不同配置版本的新车型，整体来看的话，选择性还是蛮多的。

咱们先从价格方面说起，大众这次确实蛮有诚意的，相比2024款车型直接降了2.5万元，就问你受不受得了？

别的不说，以大众CC众享款的入门版为例，官方指导价是22.49万元。说实话，这个价格对于一台大众CC来说，真的挺香了，对不对？

毕竟大众CC这车主打的就是一个轿跑风格，溜背造型往那一放，颜值这块儿拿捏得死死的，再加上性价比同样也相当之高。

如果不信的话，我们可以从产品力方面说起。先从新车的外观设计开始，众享款跟之前的2024款车型基本没啥区别，依然是熟悉的配方，熟悉的味道。

而车身尺寸方面，长宽高分别是4865/1870/1459mm，轴距2841mm，标准的中型车身材。

至于内饰部分的话，众享款的内饰设计也没啥新鲜感，大众家族化的设计语言，谈不上惊艳，但好在用料和做工都还算比较考究，对得起这个价位。

而配置方面，念寒觉得大差不差吧。还是以这款入门版车型为例，配备了18英寸轮辋、前后驻车雷达、倒车影像、LED远近光灯、自动大灯等等，日常使用是完全足够了。

当然了，一分钱一分货，入门版车型嘛，配置肯定不能跟高配版比。

如果车友们预算充足，可以考虑一下2024款CC 380TSI夺目众享款，价格贵了1.8万元，配置多了19英寸轮辋、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、感应式尾门等等，舒适性配置和科技配置都要更丰富一些。

动力这块的话，这款入门版车型搭载的是一台低功率版的2.0T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。

说实话，对于日常驾驶来说，这套动力总成完全够用了，起步轻快，加速线性，换挡也比较平顺，家用完全足够了。

如果车友们追求更强的动力表现，念寒还是建议你们选择高功率版的380TSI车型，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，动力储备更加充沛。

整体来评价的话，念寒觉得大众CC家族众享款车型在价格方面还是很有竞争力的，尤其是这款入门版的CC三厢版330TSI炫目众享款，22.49万元就能入手一台颜值在线、配置够用、动力充沛的轿跑车型，性价比还是蛮高的。

动力这块的话，这款入门版车型搭载的是一台低功率版的2.0T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。

说实话，对于日常驾驶来说，这套动力总成完全够用了，起步轻快，加速线性，换挡也比较平顺，家用完全足够了。

如果车友们追求更强的动力表现，念寒还是建议你们选择高功率版的380TSI车型，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，动力储备更加充沛。

整体来评价的话，念寒觉得大众CC家族众享款车型在价格方面还是很有竞争力的，尤其是这款入门版的CC三厢版330TSI炫目众享款，22.49万元就能入手一台颜值在线、配置够用、动力充沛的轿跑车型，性价比还是蛮高的。