腾势D9有着比亚迪DM-i混动技术的加持，在不充电的情况下车辆百公里油耗也只有6到7升的样子，非常省油。

腾势D9车内采用Nappa真皮材质，副驾前方还有白栓的进口木皮，摸上去非常柔软，非常高级。

腾势D9续航测试方面，车内乘坐5人，测试路段为90%高速工况和10%城市工况，最终测试车辆纯电续航折现率为82.2%，而且车辆还标配快充口，对外放电功率也是最高的。

腾势D9四驱车型也是以前驱为主的，后面的电机只有45千瓦，相对比较少，起到辅助的作用，大多数工况以前驱为主。因此可以把车辆纯电NEDC续航做到180公里，综合续航可以达到970公里。

腾势D9 DM-i底盘减震采用比亚迪DiSus-C智能可变阻尼，在舒适模式下变道能够感觉到车身幅度并不大，整个姿态仍然非常平稳。而且舒适性方面也非常好，对于大小坑洼以及颠簸过滤都非常干净。

腾势D9在高速上动力非常平顺，当匀速行驶时发动机进行接管，无论是发动机安静程度还是整辆车底盘的噪音都被控制的相当好，在路面较好的情况下悬挂也能给到比较高级的精致感，高速行驶足够舒服安静。同时高速上行驶还有摄像头检测驾驶员，能够有效增加高速行驶安全性。

腾势D9在车身颜色方面也讲究色彩美学，有泰山日出的晨光金、布拉格正午的晌雅蓝、夏威夷午后的皓日白、勃朗峰苍穹的苍霁灰、北极深夜的凝夜黑。从色彩方面增加车辆在外观上的豪华感。

腾势D9采用14扬声器丹拿音响，整体音质非常好，车身也没有跟着低音乱颤，在同级别中的表现相当不错。

腾势D9动能回收共有两挡，分别是较大和普通，即便开到较大时也不会觉得刹车力度非常强，调到普通后几乎完全没有动能回收，就是完全靠机械刹车制动的状态。

得益于车辆3110毫米的轴距，整体空间表现非常好，体验者从主驾到三排乘坐空间体验都不错，并没有感到十分压抑。